本报记者谢银宗实习生王亚平

谭平川代表。受访者供图

全国人大代表、重庆市人民政府参事谭平川3月4日对本报(www.thepaper.cn)表示，他将把《关于进一步支持后疫情时代民航业救助发展的建议》带到2022年“两会”上。他认为，在新冠肺炎疫情期间，民航业为维护产业链供应链稳定、实现和巩固抗击疫情重大战略成果做出了重要贡献，建议增加民航公司数量空

对于当前民航业的运行情况，去年8月卸任重庆机场集团党委书记、董事长的谭平川表示，2021年，客运量将恢复到2019年的70%左右，货运基本恢复到疫情前水平。然而，由于全球疫情仍然居高不下，新的变异病毒不断出现，国内疫情在多地不断蔓延，旅客乘坐航班空的不确定性增加，航班空运输波动剧烈。连续两年的市场低迷导致民航业出现严重的经营亏损和前所未有的困难。

谭平川调研后发现，当前民航业困境的主要问题有:一是疫情反复导致需求下降，航空空运输业的恢复发展遇到了疫情反复爆发的干扰冲击；二是供需失衡拉低了票价水平，以公务为目的的航空空出行预期下降20%-30%，国际运力尤其是宽体飞机大量转移到国内，导致运力严重过剩，飞机利用率下降；三是刚性成本支出压力较大，飞机租赁、维修、财务费用等刚性成本仍要支付，航空空燃油成本大幅上涨；第四，政策支持力度仍然不足。

“民航业是国家的重要战略产业。两年多来，新冠肺炎疫情逆势而上，全行业全力抗疫、维稳、促发展，为维护产业链供应链稳定、取得和巩固抗击疫情重大战略成果作出了重要贡献。”谭平川表示，目前民航业遇到的困难是暂时的。随着国家发改委等14部委联合发布的《关于促进服务业困难行业恢复发展的若干政策》的实施，相信民航业可以继续恢复发展。鉴于世界其他国家对民航业的大力扶持政策，尤其是具有明显全球化特征的民航业，迫切需要国家在现有政策基础上加大扶持力度，使民航业在后疫情时代率先恢复发展，赢得国际竞争优势。他提出了三点建议:

一是加大资金直补力度。有人建议，政府和工业界应增加大量财政援助。同时，建议加大专项补贴，精准施策。

二是加大税收减免力度。建议减免飞机、发动机进口关税和增值税，进一步优化增值税退税政策，继续减免社保费用。

三是关注行业短板，支持中西部地区民航发展。提高中西部地区机场建设项目资本金比例和建设项目贷款贴息，重点支持经营高原和高原航线的航空公司空。

编辑:谭俊图片编辑:张同泽

校对:张