前天(3月28日)，在美丽的杭州湖畔，菜鸟网络宣布联合多家物流合作伙伴组成菜鸟联盟，推出“当日达、次日达”等优质产品。不久前，在完成100亿元融资后，菜鸟发布了包括四级地址库、预警雷达、电子面单在内的新产品布局。

估计很多人都有和我一样的疑问:为什么现阶段推出这项服务？为什么菜鸟决定并能命令那么多公司与自己结盟？未来还能有第二个菜鸟联盟吗？带着这些问题，我有以下几点思考。

1菜鸟为什么在现阶段推出这样的服务？

(1)菜鸟作为这个联盟的发起者，经过几年的发展，已经完成了自己的基础设施

◆核心城市仓库节点已完成(可自行百度)；

◆交通运输交通运输的骨干体系已经建立，如下图所示:

(2)许多参与企业已经形成了标准化的产品和服务流程

◆快递市场集中度高，参与企业市场份额超过80%；

◆无论是采用加盟模式的“三通一达”还是其他几个快递部门，内部系统已经统一；

◆货物交接标准:单个货物的收发、中转、配送等仓库环节均采用扫描交接；

◆路由系统:统一四级地址库标准化路由系统等。

◆统一前端订单入库信息接口(与菜鸟网络)等。

2为什么菜鸟可以命令那么多公司和自己结盟？

(1)菜鸟是下游物流服务商的业务入口，由淘宝和天猫的巨大货量支撑。站在发货人和阿里整体战略控制的角度，可以根据不同的业务场景，设计出最符合发货人需求的产品，比如推出“定日达、次日达”等等。

(2)菜鸟在发展过程中掌握了一些关键的物流资源，由自己的儿子支撑。其投资控股的物流公司有童渊、百世等。作为支持者，可以帮助菜鸟提升服务质量，这是保证客户从产品中获得稳定服务的重要前提；

(3)开放信息技术层面。大云等菜鸟的物流云技术平台已经加入进来。在后续发展中，这个技术平台将深入底层，在更长远的时间内支持菜鸟与联盟的深度合作。

3以后还会有类似的第二届新秀联赛吗？

(1)参与者应首先在各个环节形成标准化产品

协作的前提是可以连接，而连接最难的部分，除了心态，就是对接标准。所以做之前需要有一个标准化的模块协调者，或者各个环节的从业者可以主动做开放的标准端口，方便自己与外界对接。在这种理念下，企业有两条发展路径，一是寻求单一突破满足现有的外部连接标准，二是选择做全链条的链接标准。

(2)发起方从货主或货源的角度寻找需求，提供结构性解决方案

联盟的发起者必须从解决发货人或货源的结构性问题出发(参考“从各行业发展的结构性问题看物流行业的新机遇”)，然后要有一个以行业为中心的联盟平台。

(3)启动器的定位

支持参与者共同提高服务水平以满足供应商的新需求，通过服务好供应商来保持平台的持续竞争力，并对参与者进行引导和支持。

(4)避免参与者的垄断

契约精神在国内现有的商业环境下还不是很充分，可以考虑股权层面的行动或者多方参与的竞争状态。

起源:参与者的每一个环节都形成标准化的产品。作为一个物流从业者，我非常感谢这两年其他行业带入物流行业的很多“产品创意”。无论你在哪个物流细分领域，都把标准化产品的形成作为自己转折的开始。

这个行业是艺人的天堂，是土匪的快乐森林！

作者:物流创客(微信号:npg_138)

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