艺术经纬:11月1日“剁手”了吗？昨天，双十一第一场“战役”打响，无数“最后买单者”掏出空钱包。与此同时，微博热搜出现了一个话题，引起了大家的关注:为什么购物车要有上限？很多用户表示，淘宝购物车只能添加120件商品，限制了自己的发挥。本文作者对此发表看法，与大家分享。

不知道你昨天付了尾款是什么感觉？今年天猫双十一购物狂欢节从原来的光棍节换成双节棍后，战线拉长，一场购物狂欢节正式开始。11月1日，你我都是“最后付款人”。

扒窃的同时，微博里的一个热搜话题引起了我的兴趣“#为什么购物车要有上限？”发现这个话题在微博中已经有超过1.2亿人阅读，超过1万人讨论。很多扒手党都表示购物车根本不够用，阻止了广大民众扒手。

其中一人发起了一项民意调查。你的购物车够用吗？53000人参加了此次民调，其中25000人觉得绰绰有余，21000人表示购物车根本不够用。这说明还是有大量用户有痛点的。

这个话题挺有意思的。今天我也想从用户和产品的角度来分析和讨论这个话题。淘宝天猫为什么要设置购物车的上限？一开始购物车的上限是100，中间有一个调整。目前购物车的上限是120。

很多用户在微博上表达了购物车上限的痛点。相信淘宝天猫的产品经理一定看到了这个话题的讨论，但是基于目前这个上限的设定，肯定是基于用户、商家、平台等各方的考虑。

首先我们可以想象一下为什么会有购物车，一个网上超市，我们都可以看到它会给我们提供一个篮子袋子或者手推车，让我们去超市和商场购物，用来装我们喜欢的要付款的物品。一般购物车里的商品都是我们已经决定要买的商品，所以线下购物车的作用就是给用户提供工具，把要结算的商品打包。虽然选中后会有少部分商品被取出或更换，但不会影响购物车的本质功能。

线上电商的出现，其实就是把线下的超市、商场搬到线上。用户逛淘宝天猫其实和逛一个超大型的店差不多，所以淘宝天猫的购物车和线下超市的主要功能是一样的，甚至在图标上，和实体购物车是一样的。

为什么我在这里说的是主函数？因为随着使用场景的迁移，购物车被很多用户当做收藏夹，很多放在购物车里很久的物品实际上是没有支付的。由于购物车的物理空限制，理论上可以购买的商品数量和空都是有限的，所以电商的购物车在物化上其实也是遵循这样的设计。

通过对用户购买路径的分析，可以发现购物车在整个成功的购物链中承担了非常重要的决策，理性的购物者在购买商品时会加入购物车比较。电商的购物车除了商品的现场配送和购买场景的冲动消费，还承载了待结算的场景，成为用户喜爱的功能。

所以站在平台和商家的立场上，购物车上限的提示一定程度上是为了引导用户结算或者清理，提高购物车产品的曝光度，同时也是希望用户能够区分购物车和收藏夹的场景，保留购物车的核心功能。

从我自己的使用来看，目前还没有遇到购物车超过上限的情况。但基于淘宝天猫这样一个超8亿的庞大用户群体，如果只有1%的用户遇到购物车超过上限的情况，绝对值也是巨大的800万用户。

很多时候，我们会考虑一个问题，就是我们在做一个功能的时候，需要评估一个功能上线的影响。可能我们的功能是为了满足一个用户群体的需求，我们还需要评估功能上线会不会影响平台上的其他用户。

那么，在这种场景下，为了解决这1%用户的购物车上限痛点，首先要思考它会给这些用户带来多大的价值，投入产出比是否合适。不可否认，提高购物车的上限，肯定会提高这部分用户的用户体验，但我们从更深层次思考，电商购物最终一定是以交易为目的的，也就是解决这个问题是否能提高用户的下单率和交易次数。其实不一定是这样的。当购物车的上限过大时，有可能用户的购买决策会更加困难，周期可能会更长。同时，购物车太多的用户也会说，很难找到自己想要结算的商品，所以需要仔细衡量需求的价值。

另外，这个功能会影响其他用户吗？大多数情况下，其他用户感受不到，大部分用户的购物车也达不到上限，所以大概率不会对其他用户造成负面影响。

但在“双十一”场景下，购物车超过上限的用户比例肯定会增加。有没有其他方法可以解决这个痛点，以提高用户体验和营业额？

除了引导用户结账或者清理，还可以引导用户添加收藏夹，然后购物车。此外，还可以看到一些用户的建议，比如美团拿出多个购物车的场景，或者花坛限时提钱的操作，大促限时提购物车的上限。

这个原因可能是最有可能的因素。你可能有问题。阿里这么大的公司，有这么多牛逼的技术。做了这么多年，技术上应该不会导致购物车设置上限，避免系统崩溃。

让我们来看看购物车将超过上限的大多数场景:

第一，从用户的个人角度来看，当用户把购物车作为收藏夹使用时；或者购买力高的用户；另外，由于天猫超市的加入，部分超市的产品品类数量较少，容易超过上限。

其次，从平台角度来说，在一些促销场景，比如双十一、双十二，很多商品都是预售的，用户需要提前加入购物车才能购买。

从个人角度来说，如果是正常高峰期，技术没有遇到这么高的并发，可能不会出现大的性能问题，不会出现购物车商品无法加载，或者结算时出现系统错误。

但在推广过程中，系统已经面临千万级并发。为了避免购物车的图片、价格等信息加载不上卡的情况，设置上限是保证用户体验的一种手段。当用户无法添加购物车时，需要清理购物车，相对于购物车被卡住或者无法装载的情况，影响相对较小。

同时，购物车结算涉及跨店满减、商品库存、优惠券、订单金额计算等几十个服务的调用。所以从技术上来说，设置购物车的上限，是为了避免宕机或者用户无法结算等不良体验而做出的产品妥协。

至于为什么要设为120，一个原因可能是通过数据分析，绝大多数用户的购物车数量不会超过120，另一个原因是技术给出的建议，在不影响产品性能和用户体验的情况下的选择。

那是不是意味着只要技术上能突破或者购物车能多设一点就可以理解120件商品的上限是否会在产品上提高？这个不确定，还是需要从用户和平台的角度来权衡。比如做A/b测试，验证是否提高购物车的上限，提高用户订单的转化率，增加用户购买的商品数量。

任何需求或功能的推出，其实都是各种决策的结果。除了用户的痛点和使用场景，还需要从产品的战略层面、需求的影响层面、价值层面、技术层面来考虑，就像我们吐槽微信的很多功能，比如语音进度条、群聊管理、聊天记录管理等功能。

从目前披露的数据来看，今年的双十一肯定会创新高，但是能达到多高，也要看我们剩下的支付者的钱包。很高兴我们又参与了一个千亿项目。

#专栏作家#

哈利，微信微信官方账号:李老师的哈利笔记，人人都是产品经理专栏作家。3年产品经验，主要关注互金、新零售等领域，以及行业热点的相关产品和运营内容。

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