观察者(文/胡育静编辑/庄毅)继奶茶店之后，中国邮政看中了咖啡店这一新副业。

近日，中国邮政在厦门国贸大厦开设了首家直营咖啡店——“邮局咖啡”。咖啡价格在22-38之间，接近星巴克、瑞幸等品牌。

中国邮政熟悉副业。去年夏天开了一家叫“后氧茶”的茶叶店，因为新茶电路的火和不断的融资。然而，这半年来，大众点评上“后氧茶”的店铺只有4家，评论和备注很少，话题性甚至不如第一家店开业时。

从开业时间、门店选址、产品营销、定价等方面来看，中国邮政热衷于网络名人电路、网络名人城市(景区)、网络名人品牌等营销方式，从而在短时间内吸引了大量消费者打卡。

邮局里咖啡的利与弊显而易见。中国邮政有5.4万个密集网点，一铺开就是全国第一。然而，咖啡市场竞争激烈，供应链竞争、投资回报率和消费者反馈都是跨界面临的问题。

从奶茶到咖啡，老邮局的新副业，这次还会“有点味道”吗？

副业从奶茶到咖啡。老帖热衷网络名人风

开咖啡店并不是中国邮政第一次搞副业。在邮局咖啡之前，中国邮政上一次在热搜上的副业尝试是去年6月上线的“邮政氧茶”，主打健康品牌，包装设计也强调邮政文化元素。

在邮购咖啡推出之前，中国邮政频繁试水咖啡店，在沙坡尾、复兴中路、厦门大学等网络名人景点开设联名咖啡店。在厦门国贸中心开业的邮局咖啡，是中国第一家拥有IP产权的咖啡店，由邮政独立运营。

这几年，除了奶茶和咖啡，中国邮政还在黄山宏村景区开设了药店和邮政吧。此外，中国邮政还注册了中邮医药、中邮健康、中邮药房等商标。

从中国邮政的财报来看，中国邮政涉及的业务非常复杂。除了众所周知的邮政服务、物流配送、金融和电子商务，中国邮政还涉足房屋租赁、广告、仓储服务、会议服务、礼仪服务咨询、汽车销售、电影票务、旅行社、零售和批发等副业。

来源:中国邮政2020财务报告

值得注意的是，中国邮政近两年在新茶饮、独立咖啡店方面的尝试，都是踩在了赛道的高速发展期。

去年6月，新茶第一款奶雪茶正式在港交所上市。新一轮融资后，喜茶估值接近600亿元，上海大妈也再次获得近亿元融资。凭借神奇的营销，米雪冰城迅速打破圈子，消费者和资本市场的青睐让新茶行业异常热闹。

在第一个邮政咖啡推出的时候，咖啡行业也正在经历一轮资本和公众的关注。

之后，星巴克、瑞幸、蒂姆斯咖啡相继宣布上调部分产品价格，引起消费者震惊。融资方面，联咖啡近期完成1.58亿元+B轮融资，诺娃咖啡年前连续完成2亿元B轮和B+轮融资。早三点半饭获得数亿元融资后，投后估值已达45亿元，而曼地咖啡在去年6月获得字节跳动B轮融资后，估值已达23亿美元左右。

从选址、营销、定价等方面来看，中国邮政在奶茶、咖啡两个行业的尝试也符合新消费的“网络名人”属性。

在选址上，无论是后氧茶还是邮局咖啡，都是选择从网络名人城市厦门和景点(如厦门必去景点沙坡尾、上海武康路等)率先出发。).

武康路附近的中国邮政咖啡店

定价方面，用户在大众点评上上传的菜单显示，除了保健茶价格较低外，其他奶茶和水果茶的定价都在15-23元区间。麦老的茶说整个产品用0%糖、0%脂肪、0%热量作为代糖，其“好吃不怕胖”的营销也和现在的新茶概念差不多。

此外，邮局咖啡的定价更接近优质咖啡品牌，部分产品定价不低于星巴克、Manner等。美国售价22元，推荐饮品“花”38元。

邮政除了网点密集，为什么还要做咖啡？

尽管网络名人的属性很强，但邮局咖啡还是有其特殊的优势。

物流行业顾问徐勇在接受《观察报》采访时表示。com认为邮政网点多，密度高，做品牌容易形成规模效应。

观察者网根据中国邮政官网和2020年财报数据发现，中国邮政在全国拥有5.4万个普遍服务网点，乡镇邮局100%覆盖，覆盖全国31个省(自治区、直辖市)所有市、县、镇，通达包括港澳台在内的全球200多个国家和地区，自营网点近9000个。

此外，大众点评用户的照片显示，邮局咖啡与中国邮政这个老牌国企的品牌文化深度融合。咖啡店以经典复古的绿色和白色装饰，店内也出售相关的文化创意产品，还有咖啡拉花的邮政logo。

此外，可观的市场份额也可以解释中国邮政对咖啡赛道的热情。

来源:大众点评@中中中中中中中中

艾媒咨询发布的《2021年中国咖啡行业发展研究报告》数据显示，2021年，中国咖啡市场规模约为3817亿元，中国消费者饮食观念发生改变，咖啡逐渐在中国消费者生活中普及，中国咖啡市场进入快速发展阶段。预计行业将保持27.2%的增速，2025年中国咖啡市场规模将达到1万亿元。

虽然市场形势不错，但邮购咖啡的长期前景还是值得观察的。

从邮政投递服务到咖啡消费，是邮政咖啡最大的障碍。因此，邮政咖啡选择与上海中域咖啡产业管理咨询有限公司合作开店，据时代财经介绍，来自咖啡豆产区普洱的咖啡工作室火炬点也参与了邮政咖啡项目。

但这种跨界与业内企业合作的方式并没有被证明是可行的方式。事实上，除了中国邮政，中石化旗下的易捷便利店去年也宣布与飞廉成立合资公司，并根据加油站的特点对产品进行分类，比如92#为大众饮品，95#为风味咖啡，98#为经典咖啡，计划三年内开店3000家。

在这方面，中国邮政和中国石化采取了类似的策略，即利用各自密集的网点和咖啡行业企业的生产运营经验，合作开店。

对此，朱对媒体表示，“国企想要寻求新的增长点，拥抱新生代来提高综合实力，而咖啡就是一个非常好的载体和平台”。然而隔行如隔山，对品质、品牌、场景、服务体系、客户粘性都提出了新的要求，不是规模效应和金钱可以达到的。

徐勇也认为，与其面临的竞争和挑战相比，中国邮政优势不大。在他看来，邮局咖啡计划在北上广深等城市陆续开店，这个连锁品牌首先面临投资回报率的问题，其次才是咖啡行业的供应链竞争。

从投资回报率的角度来看，徐勇认为，中国邮政开跨境咖啡店的创新尝试令人钦佩，但开咖啡店和邮政租赁网点可能是更好的选择，至少比较稳定，“而且开咖啡店的机会成本更高”，他直言。

就供应链竞争而言，目前咖啡市场的融资带来了越来越多的新品牌。竞争加剧的同时，单店收入下降，星巴克、瑞幸等主流品牌正在涨价，这对供应链来说更为严峻。

对于刚刚开店的邮局咖啡来说，供应链上的这一劣势已经显露无遗。观察者网注意到，邮局咖啡国贸店虽然在大众点评上已经登顶厦门咖啡店人气第一名，但在开业不到10天的时间里，评分已经跌至3.7分，低于附近瑞幸的4.2分和风度的4.5分。许多其他消费者指出了一些问题，如咖啡口味淡，服务态度一般，咖啡数量少等。，暴露了其产品制作和质量控制的问题。

无论是奶茶还是咖啡，行业的火爆终究只是表面，中邮的跨界咖啡或许又是一种“小味道”。

本文为观察者网独家稿件，未经授权不得转载。