便宜的租车和经销商的合作，很容易理解为什么微信生意里很多群都喜欢玛莎拉蒂。(微信公众号:CNWAUTO)

在你的朋友圈里，有没有一些朋友转行做微信生意，开始卖东西？

不知道从什么时候开始，社群营销开始流行起来。除了经常找我帮忙的人，比如入群、砍价、帮人，还有人经常“晒包、晒表、晒福利”。虽然他们卖的产品和炫富的方式不同，但似乎所有的微商都有一个共同的特点:偏爱玛莎拉蒂。

正因为如此，曾有网友感慨:“有钱不买玛莎拉蒂，因为不想被认为是微信生意。”

当然，我们不排斥也不反感那些做微信生意的朋友，因为我们有很好的赚钱途径，有自由职业。但从微信生意中大多数“成功”的朋友来看，首选玛莎拉蒂是事实。

正因如此，有权威机构统计过。如果把小红书、哔哩哔哩、Tik Tok等几个平台的收藏日记汇总在一起，宾利、迈凯轮、法拉利等几个超豪华汽车品牌的收藏量明显高于实际销量。在众多汽车日记多于实际销量的超豪华汽车品牌中，玛莎拉蒂是微信业务中最受欢迎的品牌。

在品牌认知度上，玛莎拉蒂在中国汽车市场的认知度远不如宾利和法拉利。就销量而言，玛莎拉蒂在中国市场的年销量也是连续几年不足万辆。虽然该品牌从2004年开始进入中国市场，但在过去的十年里，销量过万的年份屈指可数。即使出现过两次热点话题，也不过是“郭某某炫富被抓”和“玛莎拉蒂女司机酒后撞宝马”。

既没有热度，也没有销量。为什么那些微信生意朋友还是那么偏爱玛莎拉蒂？

或许，我们可以从“提车”的成本中找到答案。据一些“好事多磨”的网友汇总统计，同级别豪车的日租价在5000元以上，而玛莎拉蒂的日租价起步价只有1500元。通过租车价格对比不难发现，“赫梯”玛莎拉蒂明显比“赫梯”宾利轻松。为了满足微信商家群的“提车”需求，曾经有一家玛莎拉蒂4S店打出了“欢迎在微信商家拍照，200元一次”的喜人标语。

便宜的租车和经销商的合作，很容易理解为什么微信生意里很多群都喜欢玛莎拉蒂。

既然这么多微信商家偏爱玛莎拉蒂，那么玛莎拉蒂真的是一个能充分彰显身份和财富的超豪华品牌吗？我不这么认为。虽然其产品起步价高于奔驰、宝马、保时捷，但在超豪华领域却无人问津。

无论是从中汽协的批发数据还是协会的零售数据来看，豪华车整体市场份额提升已经成为一种越来越强劲且不可逆转的趋势。受此影响，宾利、法拉利、保时捷等超豪华品牌在中国乃至全球市场的销量都在逐渐增加。在众多超豪华品牌中，玛莎拉蒂的销量走势最差。

统计数据显示，尽管玛莎拉蒂在中国的销量不足1万辆，但中国仍是玛莎拉蒂最大的单一市场。这足以说明，不仅仅是中国人不了解玛莎拉蒂的优势，全亚洲甚至全世界的超豪华车消费者也同样不看好玛莎拉蒂。虽然它和兰博基尼、法拉利一样都是意大利血统，但仍然不受超豪华车消费者的青睐。

为了摆脱颓势，STELLANTIS(原FCA)集团试图任命Davide Grasso(曾任耐克首席营销官)为旗下品牌玛莎拉蒂的首席运营官，试图借助高层人事变动重振品牌的全球影响力。可惜的是，STELLANTIS的一系列动作并没有奏效。随着宾利、兰博基尼、保时捷等众多超豪华品牌在中国市场斩获颇丰，玛莎拉蒂今年上半年全球累计销量仅为1.08万辆，既没有比定位更高的宾利高出太多，也不到保时捷销量的四分之一。

在这里，我们也想给大家一个建议。如果你真的在未来的某一天成为一个成功的微信商，不要轻易暴露你的玛莎拉蒂。

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