[XCAR 汽车文化 原创]

小牛N1自2015年6月1日面世后，不到一年的时间牛电科技便推出了第二代产品M1。小牛M1体积更小、自重更轻、拥有5种配色方案，最低售价也降至3299元。致力于打造无痛化、多样化、场景化、智能化和环保化的出行方式。

作为帝都号海（摇号的海洋）里沉浮多年仍未上岸的人来说，在小牛面世之初，我就对它产生了极大的兴趣。因此，利用职务之便，我也对N1进行了种种测试。正是因为这些测试，让我发现N1于我来说却有不便之处，这也印证了在16000个小牛车主中，为何女性用户只占6%。

不足一：电池过重。所谓“成也萧何败萧何”大概就是这样，10kg重量的电池虽然比市面上其他电动踏板车的电池要轻，但是这个重量依旧让除了女汉子以外的女生难以驾驭，可是电池变轻又会造成续航减短而频繁的搬上搬下。因此，纠结族女生只能陷入无限的纠结。

不足二：刹车把手间距大。在遇到紧急情况时，需要双手捏紧刹车把手将车刹死，但由于刹车把手与油门把手之间的距离偏大，导致手小的女士在紧急状况很难完全把车刹死。

不足三：车身高度有点高（仅对较小的女士适用）。在骑上车后如果不能双脚同时沾到地，对于驾驶者来说绝对是一件很慌张的事。不过编辑在这里必须承认，自己有点刁难小牛N1，因为绝大多数车主都不会有这样的困惑。

不足四：车重过重。在上下班高峰时期，虽然电动自行车停车不需要像机动车一样抢车位，但在狭窄的自行车内将车停好，有的时候是要靠搬来解决问题。将重达84.1kg的N1停放到位，即使是女汉子也难以轻松应对。

不过这四点不足在牛电科技的新产品M1上都得到了很好地解决，它电池更轻，自重更小，而且更加灵活。

小牛M1外在改变

小牛M1共推出4个版本，价格跨度从3299——6299元，先让我们通过一张表格来了解一下他们的差异。

看数据虽然是了解一个产品最直接的方式，但如果我们想要更加深入的了解小牛M1，就需要化简为繁，逐项深入。

左把手下方为远近光切换、转向灯控制、喇叭和定速巡航键；右把手下面为动力模式调节、大灯开关、双闪和启动键。

小牛内在改变

小牛M1系列电池包整体得到了优化，虽然重量从8-10kg下降到6.5-8.3kg，但电池续航比重提升20%以上。以M1pro版和N1动力版为例：M1pro电池重量为8.3kg，续航达120km；N1动力版则电池重达10kg，续航为100km。

编辑点评：在被问到M1是否主打女性消费者时，牛电科技创始人胡依林的答案是否定的：“ M1是不是为女生而打造的，不言而喻。这个东西不管是N1还是M1，它是一个中性的状态，就好像你拿着iphone，你说他是男生还是女生的。”不过在我看来，这样轻巧灵活的M1确实和女司机更配哦。

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