在目前国内市场中，恐怕没有哪款量产车像今天说的这款车有着强大的使用能力，东到东北漠河，西到新疆高原戈壁，高到青藏高原都能见到它疾驰在路上，也没有多少车能像它一样经久不衰，成为硬汉和排面的代名词。这款车就是丰田的普拉多。
普拉多在国内的代系那可就太多了，外观也是变了又变。但是无论怎么变大家都能认出这是普拉多，因为外观上朴实但硬朗的调性是一脉相承丝毫未变的。也正因为这样一个符合国内大多数消费者胃口的外观调性，使得普拉多成为了经久不衰的经典车型。
普拉多的车身长度为4840/1885/1890mm，轴距2790mm。这么多年普拉多的车身尺寸其实基本没有大的变化。较高的车身、非承载式的车身结构也保证了这款车足够的适应力以及外在的气势。
车尾变化不大，不过实拍车型并没有配备外挂备胎，大多数人印象中的普拉多应该都是背着“小书包”的形象，现在这个样子多少还是和印象中有些反差。不过真要是天天走烂路，没有外挂备胎也是好事儿，天天走烂路尾门再挂个备胎，再好的车门铰链也总有一天要变形。
内饰部分终于算是换了换样子，全新的银黑配色以及更加简洁的内饰布局让普拉多的内饰有了一些现代化的感觉。不过普拉多的内饰并不是这台车的重点，实际表现也远算不上优秀。不过这一代车型配置上确实不错，实拍车型有膝部气囊、有车载冰箱等，出去玩的时候确实相当实用。
车身比较高，对于上下车来说不是很方便，另外因为非承载式车身布局的原因，这款车第三排的空间表现并不算出色，但是高车身高视野加上也不小的尺寸保证了第二排乘坐感受的舒适度。另外后排配备了独立分区空调，在乘坐舒适性特别是烂路舒适性上确实是表现不错。
新的3.5L V6自然吸气发动机相比老款的2.7L四缸自然吸气发动机动力可以说是大大提升，最大功率280马力，峰值扭矩365牛·米，匹配6AT变速箱，提速更快了，也没有以前干吼不走的感觉，油耗表现也相对好一些了。特别是高原上的动力实在是充裕太多了。不过有利也有弊，相比老款2.7L发动机那个只要是汽油就能开的油品适应性，加入了混合喷射系统的这款新发动机燃油要求直接提升到95号，这也大大削弱了普拉多以前引以为傲的适应能力。
这么说吧，普拉多到今天还是那个普拉多，它在一些方面表现得更好，比如说动力升级，比如说内饰更新，它也有一些小的退步，比如对油品要求更加挑剔，但是它仍然是那个路上大家一眼就能认出的存在，也依旧是个可靠的户外伙伴。总体来说，这款车我觉得仍然是一个会经久不衰的车型。
