11月25日，北京正式推出自动驾驶出行服务商业化试点，并向百度和小马智行发放许可。在当天下午，百度的Apollo便完成首单任务，正式标志着进入“无人驾驶时代”。

目前，百度Apollo无人驾驶出租车的起步价是18元，里程费4元/公里，明显还是高于正常的出租车。不过，百度为了推广Apollo无人驾驶出租车，发放了各种优惠券，最低可以1元乘车。

在2013年，百度就开始了无人驾驶车项目，是国内最早进行无人驾驶研究的公司。与此同时，在2017年，百度启动“Apollo(阿波罗)”计划，旨在打造一套属于百度的自动驾驶系统。

​如今，凭借着无人驾驶技术的积累，百度已经成为全球最大的自动驾驶出行服务提供商，并且早已在北京、广州、长沙、沧州四个城市开始载人测试服务，累计接待乘客超过40万人次，测试里程超过1400万公里。

无人驾驶车的红利，似乎马上就要到来。

在经历了团购之路的失败、短视频之路的失败，百度算是彻底错过了移动互联网的红利，市值更是被字节跳动、拼多多和美团超越，沦为二线互联网公司。

这次，百度能否凭借无人驾驶技术重回巅峰吗？“AI先生”李彦宏的技术创新之路又是否能够取得成功呢？

本篇文章，小编就将从百度的跌落神坛、李彦宏的“AI执念”和百度的病根与未来，三个方面进行分析。

百度成立于2000年1月，是国内最早一批做搜索引擎，也是最早从中获得红利的公司。凭借着搜索引擎的占有率，百度几乎拥有着PC端互联网的绝对话语权，并且在2011年3月24日，超过腾讯，成为中国互联网企业市值第一的公司。

​“百度贴吧”、“百度文库”和“百度网盘”等等，都是大家喜爱的产品。当年的百度贴吧更是占据着“国内PC端第一社交网站”的头衔，几乎无人能挡。曾经李毅吧与李宇春吧、李伟吧之间的“爆吧”活动，更是常常占据新闻的头条。以至于，百度、腾讯、阿里巴巴组成的“BAT”，成为众多大学毕业生梦寐以求的公司。

可是，如今，无论是从市值，还是生活日常app占有率，百度都已经跌下神坛，淡出了互联网中心。

这是为什么呢？小编认为核心在于“流量的缺失”。

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曾经的百度能够站在互联网的巅峰，主要依托于百度搜索引擎带来的PC端流量，由于拥有了这些流量，百度的其他产品也是发展得风生水起。

可是，随着移动互联网时代的到来，百度失去了流量的秘诀。

首先，移动互联网社交流量，这个让腾讯赚得盆满钵满的流量池，百度几乎一杯羹都没分到。

随后，电商团购流量，这个让阿里巴巴、拼多多和美团赚得盆满钵满的流量池，百度看得眼红，也试图推出百度糯米，扶持饿了么，最后都以失败告终。

​最后，短视频流量，这个让字节跳动、快手赚得盆满钵满的流量池，日常刷刷抖音和快手已经成为大家日常必不可少的内容。与此同时，凭借着大量的流量，抖音和快手的直播带货也是引领着潮流。百度也推出了好看视频与全民小视频，虽然取得了日活3000多万的成绩，但与抖音、快手相比，已经落后几个层次。

如今，中国互联网公司成功的关键就在于流量，腾讯抓住了微信和QQ的流量“一家独大”，字节跳动抓住了“抖音”的流量“迅速崛起”。什么流量都没有抓住的百度，注定在移动互联网时代无法实现突破。

​2016年，李彦宏在乌镇世界互联网大会上发表了这样的一段讲话，也预示着百度不再执着于移动互联网时代，而是转向人工智能。

“今天我要讲的是移动互联网的时代已经结束了，未来将会是属于人工智能。人工智能其实也是从今年开始变得很火，每个人都非常关注。但是它会给我们每一个人、每一个行业、每一个国家带来什么样的变化？其实我觉得很多人还没有完全想清楚。比如说物联网。物联网在很多年前就被炒得很热，但是到现在一直没有起来，真正起来的时候我认为已经为时不远了。以后不管是你家里的电视、冰箱，还是现在坐的椅子、用的桌子，都可以用自然语言跟它进行对话，这样的一天我觉得也为时不远了。”

从李彦宏的讲话中，可以知道，他对于未来人工智能发展的判断是非常准确的，而且很多在短短的5年内已经成为现实。

那么，在这5年，百度在李彦宏的带领下，百度的AI技术到底属于什么水平？在人工智能方面到底做了什么呢？

根据未来图灵的AI榜，百度目前还是处于国内榜一的位置，领先于阿里巴巴、腾讯和京东等其他互联网企业。

​李彦宏“AI执念”下的百度，已经引领了中国人工智能的舞台，主要的成果有以下两方面：

技术基础方面：百度大脑6.0已经成为能力全面、软硬一体的AI大生产平台；深度学习平台飞桨更是一度超越Facebook，成为仅次于谷歌的第二大深度学习平台；新研发的昆仑2芯片，采用7nm工艺，性能相比百度昆仑1又提升3倍；在世界顶级的人工智能竞赛上，百度AI问鼎冠军30余次。

应用方面：百度Apollo自动驾驶领跑全球，首个拿到许可证；智能云服务了国有6大银行、9大股份制银行、21家保险机构等大型企业；

可以说，李彦宏凭借着"人工智能"，让百度在目前的互联网还依然保持一定的竞争力。

2020年，百度的营收是1071亿元，净利润是220亿元，而研发费用却高达183亿，主要都集中在AI领域。

百度的未来就是”智能AI“。

从目前看来，百度智能AI产品中，最有可能实现突破的便是Apollo无人驾驶技术。

​随着城市群的发展，越来越多的人每天需要穿梭于各个城市，驾驶车的时间无疑占据了人们大量的时间，而且长时间驾驶，极易让人产生疲劳。

此时，无人驾驶车恰巧可以解决这个问题，无需为长时间开车而烦恼，无需为堵车而烦恼，可以在车上办公、刷手机、学习等等，充分利用车上的时间。

毫无疑问，无人驾驶已经成为了未来的趋势，各大公司纷纷入局”无人驾驶“。中国公司最大的特点就是模仿与抄袭，虽然目前百度在无人驾驶技术上具有一定的优势，但是只要其他公司花高薪挖人，巨额投资收购相关企业，便可快速完成原始技术积累。

那么，百度该如何拿下无人驾驶的红利呢？

一、留住人才

​百度目前最大的问题就是留人，从之前的首席科学家吴恩达到陆奇。目前，百度自动驾驶领域的不少人才也出现了流失，比如余凯创立地平线，王劲做了景驰，彭军创立小马智行等等。

流失的每一个人才，未来都将是百度强劲的敌人。

二、如何变现——造车

百度Apollo无人驾驶业务主要由三部分组成：分别是To B的车联网（例如小度车载）、to G的智能交通（例如车路协同）和to C的Robotaxi。目前，前两项业务已经拥有稳定的收入，to C的Robotaxi也迈出一大步，实现首次商业运营收费。

但是，拥有以上三个业务的百度依然还只是一个技术服务提供商。所以，百度最终的变现应该在于”造车“！

曾经百度以为只要自己无人驾驶技术好，各个车企便会找上门，然而时隔七八年，依然没有找到靠谱的车企。随着时间推移，一旦比亚迪、特斯拉、蔚来和小鹏等车企掌握了成熟的无人驾驶技术，实现无人驾驶汽车的成熟应用，百度又将”起个大早，赶个晚集”。

​百度——一个站在技术前沿的企业，无论是搜索引擎还是如今的人工智能，都是非常不错的技术，但技术衍生出来的产品总是让人不那么满意。

“留住人才，做好产品，重视用户体验”，或许这才能让百度将自己的技术发挥到极致。