2021年12月30日，华晨雷诺金杯正式申请破产。此前（20日），华晨雷诺金杯因为停发工资、停缴社保、CEO突击消失等引发众人关注。但没想到几乎就在10天内就正式申请破产。

2021年，造车新势力们无疑拿出了亮眼的成绩单，但还有更多传统势力如金杯一样倒在了发展的路上。

同样在12月，南京博郡新能源汽车有限公司申请破产重整。这个成立于2016年的造车新势力，在反复摇摆中，终于被走向了终结之路。申请人为南京盛世扬子新能源汽车产业投资基金（有限合伙），据悉，该基金背后的主要股东为江苏南京政府资金。

曾经的博郡也是风光无限，曾获得超过6轮的融资，最后一次融资是在2019年6月，金额为25亿；也曾宣布投资100亿元在南京建设纯电动整车制造基地。野心极大的博郡据称在上海、北京、南京、淮安以及美国底特律等地区建立了生产基地或研发中心，实现了两国五地的全球化产业布局。

有媒体曾评价博郡倒在了“没钱”之上。但看看战线布局与融资轮数或许能看出其他端倪：钱或许是够了，但却不够博郡的野心。

11月，湖南江南汽车制造有限公司被申请破产重组，申请人是其供应商。曾经，江南汽车的铃木奥拓快乐王子一度成为众多家庭汽车梦的开端。但不仅辉煌不再，江南汽车还被众泰汽车所累，目前其涉及司法案件222起，案件身份为被告的占比91.44%。

曾经，拜腾汽车也是造车新势力中一颗耀眼的新星——洋人创始人、超过12亿美元的融资金额，超大中控屏幕设计等等，都让人不由期待拜腾汽车到底能够给中国汽车市场带来什么惊喜。

但同样似乎还是因为“钱”，拜腾汽车在2019年陷入停滞和摇摆，不仅内部团队内讧，外部供应链也是一变再变。经历相似的还是有贾跃亭创办的FF汽车公司。现在FF汽车公司还在苦苦支撑，而拜腾汽车却还是倒在了2021年。

“水氢汽车”的报道让金华青年汽车装神弄鬼的面纱终于被戳破。相较拜腾、博郡这些倒在没钱的造车新势力，青年汽车的性质则更加恶劣——用低劣的技术骗局裹挟大量资本，据悉，青年汽车的融资总金额达到50亿，甚至吸引来了地方政府的支持——2010年青年汽车集团还与石嘴山市政府签订投资合同书及多份补充合同书，约定在当地投资267.09亿元建设多个汽车生产、销售及零配件项目，并获得了多项矿产资源。

目前，青年汽车以及其关联的21家公司终于破产，但法定代表人为庞青年却没有受到法律上的严惩。

除了以上已经破产或者走在破产重整路上的汽车企业，还有一些车企艰难走在远离“破产”路上，如恒大汽车、FF汽车。最新消息显示FF汽车的组装生产线已经入场，恒大汽车的第一台生产线调试车下线。不过，他们距离成功还有很长的距离，2022年是生死考验年，看官们认为，他们能活下来吗？