津云新闻讯：张保玉，网名大河，40岁，山西大同人，越野界资深成员，滑翔伞高级飞行员，2013年在一次国际比赛中撞上山体受伤，高位截瘫，两年后大河复飞，完成了乘坐轮椅飞向天空的壮举。
9月10日下午，因骨折住院的大河正准备出院，几个月前，他在陪学员练习滑翔伞时不慎从轮椅上跌下，这次跌倒本来并不严重，但由于长期坐轮椅以致腿部骨质疏松，他没能承受住这次小小的冲击，导致骨折。
跟五年前那次严重到影响了人生轨迹的受伤相比，这次骨折在大河看来不值一提，他生性喜欢挑战、内心充满了狂野的力量。
复飞三年来，轮椅上的大河飞的频率少了很多，但他从未打算收起“翅膀”，依旧精神勃发地参与公益飞行，推广滑翔伞项目，他把对飞行的热爱当作一项事业，一种生活方式。
“不靠谱”的男人
说起自己对越野运动和极限运动的热爱，大河说这是他骨子里的秉性：从小就爱在野外玩，玩汽车、摩托车越野，喜欢去没人去过的地方，走没人走过的路，“我向往未知的世界”。
大河心里很明白，生活中大多数人还是传统人生哲学的实践者，安安稳稳过日子，不做那些不靠谱的事。自己对越野运动的热爱，一般都会被扣上“不务正业，不负责任，不为家庭着想”这些枷锁，但大河从小就喜欢自由，有些淘气，再加上性格比较独立，为避免家人担心，没人问的话从来不会主动说起，后来自己玩的项目越来越多，越来越野。
从2006年开始，大河疯狂地爱上了滑翔伞。助跑，起飞，在空中起舞，盘旋，大河驾着滑翔伞在天空划出一道道美妙的弧线。直到2013年8月9日，新疆伊犁那拉提草原场地测试赛的最后一天，因为天气突然变化，坚持完成飞行任务的大河没来及抛出救生伞，人便撞到了山体上，被送到乌鲁木齐一家医院后，被诊断为胸椎第12节和腰椎第1节爆裂，髓神经错位，腰部以下高位截瘫。
这次几乎致命的受伤，让大河的滑翔伞生涯遭遇重创，此时来自家人的阻力显然比以往任何时候都要大，但这些都没有动摇大河继续飞行的意志。2015年7月18日，杭州富阳永安山国家级滑翔伞基地，在伞友们的鼓励和注视中，轮椅中的大河在助飞教练的奔跑推动下，和白色的滑翔伞一起缓缓离地，越飞越高，越飞越远，这一刻，很多伞友流下了眼泪。
“原来上山随便找个地方就能飞，现在因为要乘坐轮椅，需要更加平整的起飞场和降落场，会给大家增添很多麻烦，那次受伤较重，对生活影响很大，家人也不放心”，大河坦言，这几年飞的确实少了。
但是，没有什么能摁住大河心里已经展开的翅膀。
逃离城市追逐自然
五年的轮椅生活，虽然大河身体健壮，生活自理完全没有问题，还能独立驾驶越野车，但也深深体会到了生活的残酷，几年来，大河似乎在梦想和现实之间找到了平衡，并以更加理性的心态对待滑翔伞这项运动。
大河告诉津云新闻记者，自己应该算个自由职业者，受伤几年来，他尝试过很多职业，做过餐饮，搞过摄影，虽然口碑不错，也有一些铁杆粉丝，但自己也坦承这些并不成功。经过不断地摸索，大河发现需要找到自己的事业，而不是仅仅找一个谋生的差事，这个可以为之奋斗的事业，就是飞行。“我想把飞行运动和旅游结合起来，做一个长线的事业，或者说项目”，他说。
很多初学者想跟着大河学飞行，但大河现在对自己的定位很清晰，自己的身体状况，严格来讲做不了滑翔伞飞行教练，他谦虚地说自己现在只是个滑翔伞运动的推广者。在通过俱乐部的形式进行推广过程中，他又多了几分辩证的理性。“这项运动比较个人化，风险的高低没有标准，不可预知，因人而异，如果掌握得好，这个运动可以非常安全地玩，但如果你教会了一个人滑翔伞，万一有个磕磕碰碰，对自己的良心和对方的家庭，都没法交待”，大河现在的角色，更多地是帮助大家先深入地了解滑翔伞，再由本人选择接触还是远离。
大河说，刚刚结束的亚运会，滑翔伞第一次成为正式比赛项目，有望让这个项目成为更加广泛普及的运动，但目前绝大多数人不了解这项运动，一般人容易把滑翔伞当成跳伞的一种，认为是从高处到低处的短距离滑行，“其实完全不是这样的，滑翔伞是真正的飞行，是主动的飞，滑翔伞飞行距离远的可以达到好几百公里，远超出人们的想象”。
滑翔伞本身没有动力，也不像鸟儿一样煽动翅膀，它利用的是大自然的特性，寻找上升气流，飞远，再寻找上升气流，再飞远，这既是个体力活儿，更是个脑力活，大河说。
滑翔伞等越野运动很烧钱，是人们的另一个误区。大河告诉记者，滑翔伞并不需要多么庞大的支出，“现在大多数年轻人吃吃饭喝喝酒，我把所有的这些没有意义的支出缩减，全部用在了越野和飞行运动上，日常的话完全能够承受的，早晨出去，在山上等气流，一次滑翔伞飞行的钱，基本上就是开车上山的油钱，再带一点水和其他补给。买伞也花不了多少钱，一具二手的滑翔伞才一万多元，现在一个贵一点的手机都要一万元。”
大河把一般人习惯的交际支出称为“没有意义的”，他不喜欢人们打交道的那些套路，不喜欢世故，他喜欢自由。他说，每一次飞行，都是一次逃离城市，追逐自然。
向往鹰击长空走好脚下的路
“飞高以后，就有机会飞的更高更远，滑翔伞飞行的大部分时候在盘气流，低空的时候要感觉、观察参照物，飞高之后要主动观察云的位置并借助仪表来判断”，当滑翔伞“盘气流”盘到了顶峰，就像鹰一样在长空盘旋，大河说这个时刻最有幸福感和成就感。
当然，当遇到复杂的气象条件时，人也会心生恐惧，“就像一只蚂蚁一样，在大自然里那么渺小，或者像一片叶子在风中飘荡，毫无主动能力，飞行靠的是天气，而气象条件不是完全在自己掌握之中，在不平稳的状态中，人是非常恐惧的，这就需要通过操作来调整，有时越是水平高的玩家，恐惧感会越强”。
飞行，已经成了大河的一种精神需求，是生活的一部分，“一旦你学会这项人类向往已久的技能，心里就会长出一双翅膀，而长了翅膀，不能常年收着，总是渴望飞行”。
就在今年的一次公益飞行活动中，大河带着爱人和五岁的女儿来到场地，妻女二人在另一位教练的带领下，乘滑翔伞飞到了天空，体验了一把翱翔的感觉。
女儿今年五岁，是在大河受重伤那一年出生的，每每看到大河坐轮椅，女儿会问爸爸你怎么这样不小心，而看到大河原来飞行的视频和照片，小姑娘则会高兴地说，爸爸好厉害啊，爸爸能飞！“她还不懂得伤痛，没什么概念”，大河说。
有一次大河去修轮椅，遇见了一位已经在轮椅上度过45年的72岁老矿工，从老汉满脸沧桑和带着疼痛的表情中，大河仿佛一瞬间就想到了自己的未来，想到自己要在轮椅上度过的一生。
现在，伤痛带来的悲观在生命力强大的大河身上已经非常淡化，但他也坦言，“心里有一个永远打不开的结，就是永远觉得欠孩子一个健康的父亲”。
在大河看来，飞行这个圈子整体还是比较阳光向上的，他虽然身在轮椅，却完全像一个正常人那样和朋友们交流往来，组织活动，热心公益，生活依旧充实、热闹。（津云新闻记者 陈庆璞 发自山西）
最新评论