拼多多和其他购物app很不一样:没有购物车。
用过拼多多的用户都知道，拼多多的产品界面下只有“分别购买”和“发起团战”两个栏目，在其他电商平台上没有“加入购物车”的选项。不仅如此，选择购买后，不会跳转到“确认订单”界面，而是直接进入支付页面。
购物车应该是所有电商平台的标配。从淘宝、JD.COM等传统电商平台来看，购物车不仅是必备功能，更是一种强烈的存在感——消费者很难适应一个没有购物车的App。
以下沉市场起家的拼多多，没有购物车功能。为什么？
1
弱化用户的“挑选对比”场景
缩短消费决策时间
要理解拼多多为什么没有购物车，首先要搞清楚为什么会有购物车。
最初的电商网站都是有购物车的，比如电商巨头亚马逊，1999年创立的当当、卓越。这些网站本身就是B2C网站，相当于一个“网上超市”。作为“超市”，最大的想法就是如何让用户在这里买更多的东西，购物车的存在就是为了替他们实现这个目标。
但是购物车也有一个很大的问题，就是用户的决策时间变长了。很多用户会把自己想要的东西放进购物车，但可能会很长时间不下单，导致电商网站的库存增加。
所以，品多多的逻辑很清晰。它之所以没有购物车，很大一个原因是减少了用户的决策时间，快速促进购买行为。
另外，从购物模式上，拼多多侧重于团购和社交购物。主要的购物场景是许多朋友或购物者一起购买同一种产品，期望用户即时购物。购物车解决方案是这样一个场景:同一个用户购买许多不同种类的商品，期望用户浏览更多商品并一起下订单。
也就是说，拼多多的核心逻辑是打架，发起或者参与其他打架主的打架，也就是说，拼买路径下的购物车是多余的，失去了原有的场景价值。
拼多多的主营业务是“拼”，而不是单按原价买。“拼”导致一个商品需要多人拼团，而拼团本身是有时效性的，需要马上决定拼不拼，时间不等人，不退款，拼了就少花钱。
大部分用户来拼多多买东西，更关心商品价格。因此，拼多多在一定程度上弱化了“挑选、比较”的场景，通过各种限时促销强化价格优势，促使用户尽可能立即做出决定，投入购物。所以，购物车并不适合购物场景，而这一切的背后，是拼多多对用户群体需求的精准洞察。
2
品牌下的“战斗群”功能
购物车是不必要的
拼多多没有购物车的另一个重要原因在于购物车功能和团玩方式的冲突。
众所周知，拼多多走的是“薄利多销”的路线，最大的特点就是“拼团”。
用户团购的价格远低于个人购买。为了享受更低的价格，用户愿意分享链接，以提高自己的团购成功率。拼多多凭借团购这一游戏，在微信生态圈以惊人的速度收获了大量用户。
如果拼多多加入“购物车”环节，相当于在消费者的购买决策路径中增加了一个冷静期，会降低拼团低价带来的消费刺激，从而导致拼团率下降。
当用户分组在一起时，很自然会针对某个产品。无论是对于用户还是对于拼多多平台来说，单一产品导向的拼团成功率是最高的，用户和平台都是双赢的。
假设一个拼组可以包含多个商品，那么这个列表中每增加一个商品，拼组的成功率就会降低。我们来推导一下里面的逻辑:
单品分组:分组成功率等于单品命中分享者需求的概率，这个概率值必须小于等于1且大于等于0。如果和一个人分享，成功率100%。如果两个人才共享成功，成功率为50%，以此类推。
多产品拼图:拼图成功率等于各产品成功率的乘积。概率值会随着0到1之间每增加一个数字而减小，所以多产品拼图中的产品越多，用户拼图的成功率越低。
所以我们在拼多多看到的是单品组。在单品分组的场景下，用户直接分组和加入购物车再分组的转化效果没有区别——最终订单只有一件商品。增加购物车不仅不会增加GMV，也不会让用户购买更多的商品，反而会增加他们不必要的运营成本。
所以，拼多多不是很需要购物车功能，但是有购物车就没必要了。
3
洞察用户习惯
降低购买难度，优化购物体验
值得一提的是，拼多多不添加购物车功能，这也和拼多多的用户属性有关。
众所周知，拼多多是典型的“农村包围城市”策略。其早期的主要用户很多都是没有接触过主流电商的中老年用户，长期被淘宝和JD.COM忽视。他们来自“五环外”，年龄普遍偏大，没有网购习惯，不喜欢学习和接受新鲜事物，甚至可能连最基本的App操作都不熟悉。
那么，对于这类用户来说，优化购物体验是极其重要的。优化购物体验，要从简化流程入手，去掉理解成本高的步骤。在产品链接的设计上，尽量简单粗暴，因为链接中增加的每一个环节都可能给用户带来麻烦，造成用户的流失。
下沉市场用户一般都是去购物，而不是推着购物车去大型超市。基本上购物场景都集中在食堂或者小超市，购物车会增加他们的认知成本。
如果拼多多设置了“购物车”，也就是说用户在选择商品后，仍然需要返回购物车页面，然后完成商品结算，这对他们来说有一定的运营成本。
对于我们这些习惯网购的人来说，这个成本不算什么，但是对于他们来说，这个环节会带来一定的思维负担，导致大量订单流失在“购物车-结算”环节。
不可否认，对于拼多多来说，降低初始阶段的认知成本和识别噪音非常重要。
无论是直截了当的页面设计，还是没有购物车的产品结构，足够简单足够快，成交率高了之后成交就会增加，这也是拼多多区别于淘宝、JD.COM的明显特征。
4
在极端的“单项思维”下
品牌对购物车的依赖性较弱
底层思维决定了平台的意识形态。
拼多多是典型的单品运营思维，没有购物车。相比淘宝、JD.COM等传统电商平台的购物车，它追求的是更精细化的单个SKU的销售、评价和运营，目标是单品爆款。
因为精细化的单品策略，拼多多的店铺SKU比淘宝JD.COM少。目的拼多多同类商家的商品数量远低于淘宝，直接导致对购物车的依赖性不足。
拼多多在商品选择上更倾向于低价的策略，这不是一种干预或引导，而是用户点击、购买、浏览的结果。
拼多多更像是一个网络版的好市多，算法技术相当于一个买手，不断收集用户需求，推荐更合适的商品。
要知道，拼多多2018年的总订单量早已超过JD.COM，这是因为在极端的单品思维下的高成交。
作为拼多多的电商后来者，在链接上也有自己独特的趋势，更贴近本质和性价比。
推出的100亿补贴，大部分也是和品牌授权商合作，没有噱头，直接降价。“从群众中来，到群众中去”，品多多的枯燥朴实无华。
5
与收藏夹功能
巧妙替换“购物车”功能
虽然没有购物车功能，但拼多多和淘宝、JD.COM一样，都有“收藏”功能。其实仔细研究就会发现，拼多多的“收藏”功能和淘宝、JD.COM是不一样的。
淘宝京东。COM的收藏页面只用于商品展示。用户可以收藏自己喜欢的商品，但是收藏页面只供大家浏览，不能进行购买结算。但从实际使用场景来看，很少有用户真正使用“收藏”功能，大部分用户都是通过添加到购物车来收藏商品。也就是说，“购物车”和“收藏”在产品功能上是重叠的。
正因为如此，在很多人眼里，淘宝京东。COM的收藏是一个“鸡肋”功能，所以很多人认为淘宝JD.COM应该把“购物车”和“收藏”结合起来。在这一点上，拼多多可以说是优化了电商App的功能设置。
品多多的收藏页面不仅可以用来展示，还可以直接购买。
但是没有购物车，拼多多最被人诟病的一点就是多买一件不方便。而拼多多的收藏夹有“一键结算”的功能，相当于承担了购物车最基本的“合并结算”功能。
从logo设计可以看出，淘宝和京东。COM的收藏夹都是简单的人物，而品多多的收藏夹logo是一个购物袋，里面是小心翼翼，魔鬼真的藏在细节里。
所以，拼多多好像没有购物车。其实购物车功能已经并入收藏功能了。
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结论
从上面的分析来看，拼多多没有购物车有很多好处。
拼多多在后期开发中是否会加入购物车功能，值得玩味。
可以预测，在团游戏的顾客加成消失之前，拼多多不会推出购物车功能。
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