打开分为蔬菜和水果类的配电箱，鸡蛋小心地放在箱子顶部，并单独包装
刘生（化名）将车停在社区门口，匆忙打开配电箱，开始按照订单分拣用户需要的货物。与外卖平台相比，盒马的骑手也有“分拣员”的身份。虽然加班扣减的风险较小，但分拣过程中的遗漏也可能导致客户投诉。
像众包作为骑手的一员，刘生告诉蓝鲸TMT，自由和每日工资结算已成为他选择众包模式的主要原因。但是，作为与第三方的合同劳动合同对于车手来说，一些权利仍然没有得到享受。
结账时无需向他人收取账户。众包比全职更自由
众包模式是一种组织模式，通过互联网将传统上由企业内部员工承担的工作以自由自愿的形式转移到企业外部的公共团体。目前美团、饥饿、盒马和其他平台正在使用众包模式。
相对而言，众包车手的门槛较低。能够使用智能手机和乘坐电动汽车是主要条件。然而，如果存在非法记录，该平台将不会雇佣全职或众包。记者调查发现，在盒马推动的用户协议中，明确指出，“由于物流配送服务的特殊性，您有很高的安全要求。您确认您符合提供物流配送服务的相关要求，包括但不限于无犯罪记录……”
（盒马达成用户协议）
“快速结帐”是众包模式吸引乘客的优势之一。刘生（NicholasTse）说：“众包车手支付工资的速度更快。他们可以在每晚12点到达时直接提取现金。他们不必等待月工资。”。在来到盒马之前，他在工地工作，但遇到了工资被拖欠半年的经历。他叹了口气：“你结帐时不必向别人要钱，这样更好。”
四川华恒律师事务所（著名法律博客@TanDian'sview）的律师郭小明告诉蓝鲸TMT，众包模式的优势在于外卖员工具有高度的灵活性和自由度。作为兼职工作，他们可以选择自己的工作时间。然而，缺点也很明显。因为外卖人员和平台之间存在兼职服务合同关系，所以每个订单都有一个收入，而不是劳动关系。当他们在工作中遭遇事故和伤害时，他们的合法权益受到雇主的保护和保护较少，没有社会保障和其他福利待遇。
这种工作模式真的让刘生感到安全和自由。如果家里有紧急情况，只要告诉领导，你就可以直接去。盒马不是他的唯一选择。当他不忙的时候，他也会兼职送货。
“有时候在中午高峰的11:00到12:30之间送外卖，一个多小时就能赚近200元，”刘生指出，外卖平台和盒马的区别在于，外卖加班费会被扣除，这是一大笔钱，“如果一个订单的价格是10元，而平台要求它在近20分钟内送达，它将获得额外的2元、5元或3元奖励，但实际上很难获得。有时是加班，你甚至无法获得10元的基本价格。”
据他说，盒马的高峰期一般是8:00-13:00和16:00-22:00。“这两个时段的基本价格一般为每笔订单6.3元，每笔订单将获得50美分至1.5元的奖励。在非高峰时段，只有基本价格。当赶上周二的会员日时，平台将在高峰时段额外增加每笔订单1.5元。”
相比之下，对全职车手的补贴会更多，但他承认，许多全职车手不知道如何计算工资。“距离补贴、重量补贴和许多其他算法都是由该公司计算的。”
由于加班扣款很少，盒马给了刘生更多的“安全感”，只有在货物因自身原因损坏时才需要赔偿。他还每天为自己设定一个小目标。“我的标准是每天至少挣500元。如果挣不到，我就不会下班。”这样一来，刘生可以保证每两天向家人汇款1000元左右。
然而，如果发生投诉或赃物，500元的小目标很难实现。
如果你担心贵重物品会被偷，你应该先把它们寄出去。如果你抱怨，你将面临停止该号码的处罚
虽然不像外卖平台那样经常扣除，但盒马偷东西是很常见的，因为订单金额相对昂贵。一旦支付了补偿金，有时她一天都赚不回来。
刘生向记者讲述了自己被偷的经历。去年，在配送过程中，放在楼下配送箱中的海鲜被盗。“虾和鱼都被偷了，那天我损失了五六百块。客户不让我付款。最后，我付了几块钱。这种被偷的情况很正常。”
生鲜食品行业的商品总价值有时高达数万。当他们遇到茅台这样的酒单时，他们通常总是随身携带，不敢把它们放在社区门口。为了避免货物被盗，刘生将优先运送茅台酒和其他贵重物品，“便宜”茅台它的价格也超过1000。要花两三天才能挣回来。把它放在那里让别人偷是不值得的。".
这种事故并非每天都发生。对他们来说，他们面临着更多来自客户的投诉。由于盒马的货物是分开包装的，热菜、海鲜和蔬菜需要分开包装，这使得乘客在分拣过程中不可避免地挑选错误的货物。
刘生（NicholasTse）说：“有时候，当你长时间看手机时，你确实会错过零件，但你必须赶上下一次的订单时间。此时，打电话给客户，告诉他稍后再发送其他的。你必须提前告诉客户，以防被投诉。”
给刘生留下深刻印象的是，在送货过程中，他只是敲了敲顾客的门，而另一方打开门直接责骂。刘生仔细检查了这份名单，没有发错。虽然他非常令人窒息，但他选择直接送东西就走了。他认为，这种没有证据的事情不仅会拖延时间，还会造成经济损失。
刘生在接受记者采访的当天抱怨说：“我今天被拦了下来。一份订单上说，有一个鸡蛋被损坏，顾客投诉了。”。这种情况也很无奈。盒马的鸡蛋是用盒子包装的，他们很难逐个撕开检查。
（刘生账户停止页面）
“停车次数”是车手必须面对的惩罚方法之一。在这种情况下，普通车手很难与总部沟通，但通常停靠站的时间不会太长。商店随时都会开门。
这也是刘生选择众包的原因之一。盒马的账户被停用后，他仍然可以选择在其他平台兼职。除了同样的惩罚方法，众包和全职乘客还面临着权益受损的威胁。
骑手不知道用3元的溢价来保护什么。律师：平台不能利用其认知缺陷侵犯其权益
无论是全职车手还是众包车手，都可以接受客户的奖励，从2元到10元不等。然而，很少有客户主动奖励。
然而，全职车手可以享受良好站台奖的鼓励。“那些受到高度赞扬的人每个月都会得到奖励。我们没有众包，而是全职的。公司会奖励他们一些东西，比如洗衣粉、牛奶和其他用品。”
对于那些刚到北京工作的人来说，全职工作是更好的选择，这将帮助他们节省大量开支。刘生说：“我来北京只是为了赚钱。一开始，我想买辆车，租一套房子，差不多要花四五千块钱，这不是一笔小投资。”。然而，全职员工不必担心这一点。该公司可以安排住宿，并提供汽车和衣服等用品。
因此，很容易区分骑手是全职还是众包。全职车手配备带有盒马标志的车辆，而众包车手通常乘坐自己的车，衣服上印有“盒马众包”字样。
这些明显的区别是显而易见的，但骑手的劳动保障可能连他们自己都不清楚。
记者询问了一些乘客，发现他们没有与该平台签订五份保险和一份基金，有些只有3元保费，这在所有平台上都很常见。然而，乘客们自己并不清楚3元的保费是多少，保险金额是多少。正如刘生所说，“我们没有仔细观察。这都是为了赚钱，并不太在乎。”
记者查看了相关外卖平台，解释了3元的溢价。在目前的众包服务合同中，众包骑士在每天运行订单之前将支付3元的服务费。平台将收取并移交给骑手服务的人力资源提供商，委托其为众包骑士提供劳动管理、安全保障等服务，为骑士投保意外伤害保险。
当遇到交通事故时，刘生指出，在这种情况下，联系领导，领导会通知第三方平台处理，警方会在报警后确定责任人。
记者调查了盒马的相关用户协议，发现其中明确规定：“如果您在分销服务过程中遭受人身损害或财产损害，或者给第三方造成人身损害或财产损害，您应当依法追究责任主体的法律责任，或者独立承担相应的法律责任。盒马将不受任何处罚。”r开车到站台时不承担任何责任。"
（盒马达成用户协议）
记者询问了一些众包和全职乘客。他们说这些合同是与第三方平台签订的。无论是重大事故还是工资支付，他们都与第三方平台相连，与公司无关。
对此，郭小明指出，在正常情况下，存在劳动关系。员工在工作中属于与工作相关的行为。工伤保险由雇主承担。在这种情况下，众包骑手风险很大，自身权益无法得到保护。
7月26日，七个部门联合发布了一份文件，以维护外卖递送人员的权益。核心要求包括平台和第三方合作单位为建立劳动关系的外卖接送人员参加社会保险，并支持其他外卖接送人员参加社会保险。
记者问刘生对此事的看法，他的回答相当令人惊讶。“我们对这件事不太重视。事实上，我们只需要确保我每天能挣多少钱。”。在他看来，他们只是个人。他们最关心的是提高收入。保险是公司层面的事情，即使担心也没有多大意义。
郭小明认为，这种现象的存在是一个认知问题，反映出一些经销商法律意识和权利意识薄弱。他们经常“以小失大”，没有风险意识。同时，这与企业逃避责任和对劳动者权益保护的规定不完善有关，可能会对促进众包人员权益保护产生一些障碍。
为了解决类似问题，使众包模式更加健康有序地发展，郭小明表示，不仅需要在国家层面引入和完善法律法规，确保众包车手的最低收入待遇和劳动保障；另一方面，平台企业也应加强自律，不应利用众包骑手的弱点和认知缺陷，肆意侵犯其合法权益。完善订单发送和接收机制，建立科学化、人性化的机制。同时，在考核体系中，要综合各种因素，不盲目限制和挤压车手的利益，给予车手足够的关心和鼓励。
本文来自蓝鲸金融
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