流行的汽车共享曾经给人们的旅行带来了便利。然而，随着资本市场的降温，该行业已经进入了一个寒冷的冬天。艾兹，友友途歌许多其他汽车共享平台已经关闭。租车用户面临着越来越多的问题，如租车难、体验差、押金不退还等。
智游旅行是否默认用户存款？
该用户申请退款，每月多次被取消
“他们同意在10天内把押金退还给我，但我已经一个月没还了！”近日，深圳市民樊先生向奥艺新闻报道称，他在智游旅游平台支付了699元非法预付款（即押金）后，该平台在租车前需要至少99元的充值，充值余额不予退还。充电后，平台提示，由于故障，他家附近租车点的两辆车无法租赁，因此樊先生提交了平台押金退款申请。
根据最佳旅行指南公众号根据网站上的“平台规则”，用户只有在支付了非法预付款后才能使用车辆。预付款申请退款后，系统将在5个工作日内对其进行审核，审核通过后5个工作日内将其退回原支付账户。然而，樊先生愤怒地说：“我在9月26日申请退款。结果，客服拒绝退还押金，原因多种多样，比如不把国庆节算为工作日，财务工作繁忙。”
平台预付款条款截图来自智游旅行社公众号
10月25日，记者致电优旅平台核实此事。一开始，客服人员反复强调，因为申请退款的人很多，财务人员很忙，需要等待。然而，在记者透露身份后，一个神奇的场景发生了。客服人员突然改变了措辞。在与记者电话沟通的过程中，699元的押金已经退还给了樊先生！
虽然押金已经退还，樊先生仍然非常不满意。他认为这是非常不合理的，因为该平台强迫消费者充值99元，并且不能退款。
平台显示“不退款余额”，截图来自智游旅行社公众号
在这方面，广东广信君达律师事务所陈俊的律师认为，租车平台延迟退还押金，或涉嫌侵犯消费者的自主选择权。此外，根据民法典第497条【】标准条款有下列情形之一的，标准条款无效：提供标准条款的一方不合理地免除或减轻其责任，增加另一方的责任，限制另一方的主要权利；提供标准条款的一方排除了另一方的主要权利。智游旅游平台的“余额不予退还”条款可能无效。
根据公众信息的查询，记者发现智游旅行是一种挑战电动汽车分时租赁平台，目前在深圳惠州、东莞这三个城市都在运作。而且黑猫投诉在该平台上，有近800起关于智游旅行的投诉，主要集中在延迟退还押金和不可退还的充值上。
面对如此多的消费者投诉，该平台为什么仍在“自行其是”？陈俊首先表示，这既有平台本身的运营因素，也有市场定位因素。建议交通管理部门、市场监管等部门发布相关补充规定，规范相关行为。
为什么共享汽车会减少？
重资产、投资高利润难
智游出行平台受到了大量消费者的投诉，这只是共享汽车行业混乱的一个缩影。汽车行业高级分析师张翔总结了共享汽车存在的几个主要问题。
2015年是中国汽车共享的第一年。市场发展迅速，深受资本追捧。企业调查数据显示，2014年，中国汽车租赁相关企业新登记数量超过10万，2016年超过20万。然而，自2017年以来，共享汽车市场频繁“爆炸”，ezzy和途歌多哥等巨头相继到来。自2018年以来，共享汽车行业进入了一个寒冷的冬天。
为什么曾经被资本市场吹捧的共享汽车在这里逐渐衰落？盈利困难是最根本的原因！
“自2018年以来，Sharecar一直处于寒冬状态，整个市场缺乏主要盈利模式。”盘古智库高级研究员马华腾表示，共享单车和共享汽车目前都面临着更大的利润压力，共享汽车面临着比共享单车更高的运营成本，难以平衡利润。
作为一个资产重、投资高的行业，共享汽车需要强大的资金和高效的运营维护能力。NicholasTse是经社理事会的生活服务电子商务分析师。com电子商务研究中心表示，共享汽车资产的主要支出在于汽车成本。现有共享汽车平台大多为B2C运营模式，汽车是重新购买的，而非闲置车辆。加上其他运营成本、维护成本和汽车折旧，共享汽车平台很难盈利。
此外，政府对新能源汽车补贴的下降也是共享汽车无法保持盈利的主要原因。汽车行业高级分析师张翔表示，共享汽车起源于2014年。当时，中国对新能源汽车的补贴非常高。一辆15万元的新能源汽车可以获得高达7万元的补贴。为了获得高额的政府补贴，许多共享汽车平台相继出现。然而，随着补贴的减少，通过高补贴实现的盈利模式不可行，许多平台已经关闭。由于缺乏更新维护设备的资金，即使是幸存的平台也已破旧不堪，用户体验不佳。
出路在哪里？
汽车企业的进入能否引领汽车行业走出低谷？
虽然共享车仍处于低谷，但业内人士认为，共享车仍是未来出行的发展方向。据了解，包括上汽集团、长安、吉利的、小鹏、长城和其他汽车公司正在规划自己的共享汽车行业。2018年，长安一汽、东风投资100亿建立共享旅游公司；2021年3月，小鹏汽车设立一个子公司测试水和共享汽车需要花费1000万。
张翔认为，未来共享汽车的比例将超过私家车。特别是随着新能源汽车的发展、充电桩的大规模普及和自动驾驶技术的商业化，共享汽车的春天将再次到来，目前只是暂时处于缓慢发展阶段。汽车企业共享汽车的布局，不仅是在前面制造汽车，而且服务于后面市场，形成了一个闭环，使其生态系统更加稳定。江瀚还认为，汽车企业直接进入共享汽车市场确实可以降低汽车成本。
在绿色经济的倡导下，共享汽车对于缓解城市交通拥堵、减少碳排放具有重要意义。然而，陈礼腾认为，市场缺乏行业规范，政府对法律法规的跟进力度稍显不足，尤其是在共享汽车占用公共资源、新能源停车和安全法规方面。
奥运新闻记者卢若情
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