“公交车”应该是我们生活中最常坐的交通工具了，无论是上班还是上学等，大部分人都会选择乘坐公交车。因为公交车不仅可以载我们达到城市中的任何一个地方，而且费用还非常便宜。大家都知道，一般的公交车费用只需1元而已，而一些路程较远或带空调的公交车，也只要2、3元左右。

对比出租车、地铁等交通工具来看，坐公交车无疑是最省钱的。值得一提的是，有一些车主计算，坐公交车比自己开车还要省钱。因为自己开车的话，每公里的油钱就要0.5元—2元之间，如果开车的路程超过3公里，那自己的开车成本就超过了1.5元，这样的话还不如1元钱的公交便宜。

另外，公交除了能够帮助大家省钱以外，也有助于低碳生活、节约能源，并减少污染，对保护环境有着非常大的帮助。因此，在这种情况下，我们很多人都乐于乘坐公交出行。而且，国家也在推广公交车的普及，除了城市以外，现在就连一些村镇，也出现了公交车的身影，方便了更多人的出行。

而根据新华社在2021年4月12日的报道，重庆地区甚至还投入运营了自动驾驶公交车，让人们享受到了更具现代化的出行服务。然而，令人疑惑的是，虽然很多人都喜欢坐公交车出行，而国家也在大力推动公交车的发展，但它真的赚钱吗？

公交车成本高，并不赚钱？

其实很多人都认为公交车是很赚钱的，因为其票价虽然只有1、2元，但在“积少成多”的情况下，公交车一定是稳赚不亏的。毕竟在上班、上学高峰期时，公交车上的人都是满的，其所收的钱可不比出租车少。

不过，上述观点却遭到了公交车司机的反对。某位工作多年的公交车司机表示，公交车赚钱只是表面现象。一来，是公交车只有在早晚高峰期时，才会乘客爆满，而在其他时间，乘坐公交车的人并不多。二来，是有很多公交车的路线“较偏”，不是人们经常去的地点，所以乘客量也是非常少的。

因此，总的算下来，公交车每天的“业绩”并没有大家想象的那么多。另外，该公交车司机提到，公交车不仅收不了多少钱，而且在巨大的运营成本之下，还有着亏损的可能。

他解释道，由于公交车的使用频率非常高，几乎每天都要跑上几百公里的路程，所以其损耗是非常大的，需要经常进行维护及保养才行，这样才能足够保证乘客们的安全。而且，公交车都是大排量汽车，所以耗油量也是不少，一般一辆公交车每天的油钱就得几百块。

另外，公交车的相关运营公司，还要为清洁人员、公交车司机等发放工资，有着不小的人力成本。据了解，现在一般的公交车司机工资都要在4000元以上，而清洁员、车辆修理工、后勤等工作人员的工资也是不低，至少也要3000元左右。所以，公交车运营成本是极高的，就算是“亏损”也是非常正常的现象。

不赚钱的情况下，公交车如何维持正常运营？

不过，该公交车司机表示，虽然公交车很难通过乘客赚钱，但其实还有特殊的赚钱“门道”，即拥有2项额外收入，来维持公交车的正常运营。

第一个收入就是“广告费”。众所周知，由于公交车的人流量较大，所以很多公司或商家，都会花钱利用公交车做广告。我们会发现，在公交车的电视、扶手、椅子、车身等地方，一般就会有广告的身影。当然，公交车站点的大型广告牌，也属于公交车的盈利范畴。所以，公交车在广告方面的收入还是比较可观的。

第二个收入就是“政府补贴”。其实，很多人不知道的是，政府补贴也是公交车重要的“收入”。毕竟公交车是很难盈利的，自身运营也很难维持。因此，为了让公交车能够稳定、健康发展，方便老百姓们的出行，相关部门会“出手”给予一定的帮助，并提供补贴支持公交车行业的发展。

因此，在上述2项额外收入下，公交车维持正常运营还是没有问题的。

值得一提的是，我国交通运输行业的专家表示，公交车的情况与我国的高铁是比较类似的。因为高铁也并不赚钱，而且还面临着巨额的亏损。据了解，仅在2020年上半年，国铁集团就亏损了995亿元之多，而总负债也高达4.79万亿元。

可见，与公交车相比，我国高铁的情况更加“困难”。不过，该专家指出，无论是公交车还是高铁，其主要目的并不是为了盈利，而是为了方便人们的日常出行，并帮助大家省下高额的出行成本。因此，公交车、高铁不赚钱的例子，反倒说明了其为咱老百姓做出了极大的贡献，是一件值得称赞的好事情，你们认为呢？