渝万高铁获批建设，新路线设计时速350公里，沿线城市居民有福了
重庆市近两年的高铁布局发展非常迅速，从各个方向都能连通城市进出口的线路已经开始逐步完善。虽说山城之地客观地理地势方面对修建高铁本身而言优势并不算大，但是这种先进便捷的交通方式和重庆城市人民出行的热切需要还是让这座巨大的城市在高铁规划和建造方面不遗余力。
就在几天之前，又又一条重磅高铁线路获得批准，进入公开招标阶段。这就是新渝万高铁。渝万高铁很多人可能已经乘坐过，但是为什么我们今天又说它即将开始建设呢？
其实现在确实有一条重庆渝北区到万州的高铁限流，它采用的是重庆北-复盛-长寿北-长寿湖-垫江-梁平南-万州北的线路方案，2016年就开始运行，设计时速大约是250公里每小时运营时速在200公里每小时左右。
而我们今天要说的新的渝万高铁采用的线路设计是：重庆东-涪陵北-丰都北-忠县-万州北的线路方案。
因为它属于沿江高铁的重要组成部分，所以设计时速是350公里每小时，未来的运营时速也会大大高于现行的渝万高铁。
这两条线路虽然连接的城区一样，但是本身本不是特别冲突，因为万州本身就是现在高铁向北边、东边进出的重要门户城市郑渝、西渝和沿江高铁与重庆相衔接的地方都在万州。
而这里两条线路看似都是东北西南方向的线路，但出发车站不同，所经重庆县域不同，所以在功能上其实并不算重复。
处在更北边已经修建完毕的渝万高铁因为客观建造条件所限运行时速有限，所以未来可能更多的会成为省内高铁网络的组成部分，而新修建的这条高铁可能会更多的对接省际高铁线路。
这条高铁线路规划全长252公里，这个距离其实并不算非常长，但是想要修建整条线路的话需要建造桥梁多达136座，挖掘隧道大约82条。隧道加上桥梁的长度大约是总长度的88.2%。所以施工时间相应的也会稍微长一点大约是4.5年，而投资也高达每公里2亿元以上。
有关于新渝万高铁正式开工建设的消息事实上从去年年底开始就在网络上被人关注，但是工程迟迟未见进展，而这次的消息相对来说应该比较准确，因为有官方批复和正式的招标信息公布，所以新渝万高铁真的要来了。
修建成功之后，重庆中心城区和万州之间的时间距离将会被进一步压缩，同时也会让沿江高铁等国家重要的骨干高铁网络的完善程度更上一层楼。
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