当一个行业来到巅峰的时候，自然会慢慢进入“下坡路”。就国内快递行业来讲，现在就已经是这样的状态。早些年几乎只要做快递就能赚钱，而现在不少曾经的快递企业已经“跌落神坛”。
全峰快递、国通快递均已消失在快递市场，人们在惋惜的时候，也发掘了国内快递市场的“内幕”。其实这一情况，在电商平台同样存在。
为什么除了阿里、京东以及拼多多以外，很难再有第四个“一骑绝尘”的电商平台，是因为这三个都手握资本和强大的背景。就整个快递行业来讲，也已经来到了资本和背景“PK”的阶段。
除去主流的快递品牌以外，一些“二流”的快递企业也早已力不从心。即便是曾经再怎么大火，背后没有“靠山”，也很难在这个时代“混下去”。天天快递，便是最典型的代表。
2021年2月末，天天快递发布了一则转型大件同城物流通知。追根究底，就是不送或者减少个人订单业务。
从曾经的快递“王者”，到如今的“被迫”转型，天天快递的这般结局，不过是意料之中的事情罢了。
在天天快递的发展历史中，经过了多次“卖身”。早在2012年的时候，就被海航卖给了奚春阳。奚春阳是谁，其实就是“快递女王”陈小英的二婚丈夫。
当年陈小英和自己的第一任丈夫聂腾飞进军快递市场，打造了赫赫有名的申通快递。后来因为丈夫的意外离世，申通内部出现了“分裂”的情况。后来的“三通一达”，如果“追究”起来，都和陈小英有关系。
2009年，申通快递成为阿里配送大军一员后，陈小英迅速实现财富的积累。于是在2012年的时候，出资收购了天天快递。
奚春阳从曾经的司机，变成陈小英的丈夫，自然也就接住了天天快递的管理大权。不过毕竟干的都是同一个生意，自然客户也大差不差。所以当2015年，申通和天天出现了内耗的情况。
毕竟是夫妻，为了彼此的发展，天天快递也为自己寻找了新的主人。2017年天天快递“二度卖身”，以40多亿的价格卖给苏宁。奚春阳自己，算是成功“隐退”。
不过近期苏宁的状况，大家也已经有所了解。所以对于天天快递的这位“新主人”，显然也没能让其容光焕发。
再加上去年的时候，一款外国快递“极兔快递”突然出现，和当年的拼多多一样，迅速抢占市场。更是让本就发展困难的天天快递，更难获得消费者。
极兔快递和拼多多虽然没有明说彼此之间的关系，但是看到平台中多用极兔快递，其实也心知肚明。背靠苏宁的天天，显然有些力不从心。
那么奚春阳曾经守护的天天快递如今落入这般田地，妻子陈小英守护的申通快递，是不是也是一样的命运呢?
原来早在2019年的时候，陈小英就和哥哥陈军德把申通“卖给”了马云。“套现”146亿以后，就“隐退江湖”，让申通自己去“厮杀”。背靠阿里的申通，自然还有一席之地，不过已经和陈小英没有关系。
而天天快递，没有殷实资本和背景，自然也就被逐渐“踢出局”……
