正在海面行驶的豪华游轮

船长突然下令绕岛航行

顷刻间船体被拦腰截断

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2012年1月13号晚上歌诗达协和号在海上平稳航行

船长弗兰西斯科·斯凯蒂诺

突然下达一个未经授权的命令

紧贴托斯卡纳的吉廖岛航行

让人疑惑的是这个紧急命令不是躲避危险

而是让游客和岛民们娱乐

航行没多久突然撞上一块岩石

船体轰然裂开失去动力的游轮

向公海危险处漂流

幸运的是海风将游轮吹向岸边

尽管有4000名乘客被救仍有32人在慌乱中淹死

为了营救出更多的乘客搜救行动一直持续到第二天

因为这次航行失误船长被立即逮捕入狱

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于此同时岛上居民担心

歌诗达游轮上的化学药品和重油

这些油箱等化学物质泄露

将导致严重的生态灾难摧毁该岛的旅游经济

荷兰斯密特打捞公司最终中标

负责船体的燃油清理工作

行业术语称之为泵出燃油

事发当晚打捞队立即将装备运往现场

与当地团队合作进行泵出燃油的过程

这项步骤非常危险因为打捞队在船内工作

随时可能发生坍塌或移动

他们进行了长达两个月的排油

结束后本地人夹道欢迎感谢他们的劳动付出

尽管如此歌诗达游轮的残骸

给岛上居民带来致命威胁

沉船的吉廖岛附近都是自然保护区域

一种稀有的巨蛤品种

就栖息在歌诗达暗礁底部

为保护附近生态环境

2012年4月歌诗达游轮将价值4亿5千万美金的打捞合同

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由意大利米科佩公司和美国巨人泰坦公司合作处理

为打捞过程顺利合作双方找来资深打捞员尼克

他是一位有30多年打捞经验的水手

但歌诗达协号却是他做过最长的项目

在他看来只要计划得当再大的问题都能迎刃而解

打捞计划首先是保护沉船

再搭建一个可以支撑它的人造暗礁

以便在套索牵引中将沉船扶正

2012年4月第一艘自升式驳船

抵达现场勘探海底表面

并在岩石上安装带有锚链的锚束

做好打捞船只的准备

但团队们很快遇到了难题

海底表面花岗岩非常坚硬必须由特制的凿子钻孔

这又拉长了打捞战线

2012年10月所有锚束全部打入海底

确保船不会再继续下沉

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重达六万吨的豪华游轮竟被巨大的链条牵着

这是海运历史上为期最长最复杂的打捞行动

现在打捞进程进入到 套索牵引

基于海下斜坡的条件

打捞人员用水泥层和钢铁平台

延长暗礁的长度将沉船放置在上面

与此同时将巨型压载舱安装在船的侧边让它浮起

在转动船只之前只在港口一边安装压载舱

这样船的重心和重量

能帮助打捞队把船拉直的同时防止船体翻身

再在右舷处安装压载舱

利用浮力让游轮远离岩石

2012年12月随着冬季风暴开始侵袭

歌诗达协和号的船体开始生锈

船头的套索牵引可能在风暴中出现断折的风险

团队头脑风暴后找到唯一一个解决方案

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那就是为船头提供额外的浮力

他们决定制定一个完美贴合船流线条的浮力罐

避免船体出现折断现象

2013年1月13日歌诗达协和号的受难者家属

与岛民们一起齐聚一堂

缅怀逝去的人们历经12个月的打捞行动

就此暂停一整天随后打捞团队设计的钢铁架

和各种设施器材陆续抵达现场

沉船打捞项目终于进入关键阶段

第一阶段是将六个巨大的平台一个个放入海底

直到6月彻底完成随后将其焊接在驳船上

沉入海底的平台将精准地

嵌入先前在平台支架上钻好的洞

巨型压载舱随即安装在船的右侧

浮箱也慢慢放置于船体上

再滑入船侧的外壳中

像足球场一般大的压载箱

最高有11层楼那么高

浮力箱装好后开始下一步骤

安装由巨型钢铁构造而成的浮力罐

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它是整个打捞行动中最重要的步骤之一

2013年8月末歌诗达协和号沉没已经18个月了

尽管各项打捞工作设计精确到零误差

但细微的意外之力都会导致行动失败

一旦沉箱和浮力罐安装完毕

转动船只的缆绳也随即安装

连接着海底的平台拉动巨型链条

将船只调整为垂直状态

同时潜水员放下带有凹槽特制水泥袋

方便海底链条穿过36台红色缆式起重器

已经安装在浮力箱上以便提供巨大的拉力

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2013年9月16日早晨

600多名媒体记者集聚码头周围

向全球直播这次行动

这场世纪性的打捞行动将是尼克事业生涯的顶峰时刻

不料打捞行动前一晚就迎来暴风雨的侵袭

幸运的是套索牵引在推迟几小时后

终于绿灯放行

这一世纪打捞行动将持续9小时以上

确认 所有人员都离开歌诗达号

缆式起重器已经启动随着它们的拉动包围

船体上的缆绳以每次4厘米的进度移动

重达4万5千吨的钢铁残骸开始移动

船底摄像机持续监视着

船体每厘米的移动

随着吉廖岛日落媒体们开始猜测打捞结果

此时船体已经转过第一个25度

浮力箱进入水中慢慢转动着

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凌晨4点船体已经呈现垂直状态

放置于巨大的水泥和钢铁建筑上

至此歌诗达协和号最重要的一环彻底完成

之后的就是相关人士

对此事的总结性了结和清理工作

尼克知道此次打捞任务是史上最大的

灌浆工程和规模最大的潜水行动

一定会被载入史册

由上千名打捞人员进行为期两年的任务

也就此画上帷幕

他们冒着生命危险打捞沉船

割伤、淤青、骨折都是家常便饭

每个人身上不少于20处伤口

紧接着后续工作立刻开展

打捞队用钢铁支撑船体让其安稳度过冬季

2014年7月14日尼克再次来到控制室

浮力箱排清了海水注入空气

在接下来的几个星期里

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随着浮力箱下沉船体会慢慢上浮

以一次一个甲板的进度

最终右舷的第三和第四甲板

自2012年1月13日以来第一次露出海面

九天后的早晨尼克与岛民们作最终的告别

游客和吉廖岛岛民聚集在码头周围欢送尼克

歌诗达协和号也缓缓地离开天堂岛

拖船的消防水龙头

向打捞人员和吉廖岛岛民们致敬

巨大的浮船残骸

由两艘强大的拖船拖着驶向海洋深处

歌诗达协和号渐渐消失在海面