“CRH380A-2758动车组3车空调在有电预检时报高压故障，需要冲洗冷凝器后进一步检查确认。”8月6日，室外温度33摄氏度，密不透风的检修库如同一个“蒸箱”。
在高温“烤验”下，杨文魁和同事们走进室内38摄氏度的动车组检修库，开始了一天的空调检修作业。
成都动车段运用车间空调专项整治组的动车组“清肺”师们，每天按照检修作业计划，对空调机组全面检查，确认空调空气滤网更换和冷凝器冲洗情况，彻底消除疑难故障，让空调在动车组线上运行时保持良好的通风和制冷效果。
在车顶进行空调机组检查
来自甘肃的“90后”杨文魁就是其中一名动车组“清肺”师。9时15分，他开始对库内二级修的3组动车组进行空调无电检查，查看空调配电柜是否有控制线路脱线或灼烧的痕迹。
测试空调机组制冷管路气压
本次检修的CRH380A-2758动车组一个车厢一头一尾共有两个空调，全车共有16个，全列检修将耗时2个小时，他将在没有供电的闷热车厢内，完成8个空调配电柜的全部检查作业。
14时30分，无电检查结束后，杨文魁和他的同事穿着雨衣、防水胶鞋，戴好安全帽，开始处理空调高压故障。他们相互配合将动车组底板和裙板拆开，通过手电筒对滤网、蒸发器和冷凝器进行检查，随后使用高压水枪对冷凝器散热片进行冲洗。
“如果冷凝器散热片污渍过多，会影响散热效果，可能导致空调出现高压故障，严重时会停止运转。”杨文魁认真冲洗着滤网，直到流出的水变清澈。
进行空调冷凝器冲洗
随着这一套“组合拳”打完，杨文魁和同事的衣服早已被汗水浸透，皮肤上也留下了与地沟里蚊虫“亲密接触”的痕迹。“虽然穿着雨衣，但是冲洗时水柱飞溅难免会打湿衣服，加上周围的热浪，感觉犹如‘冰火两重天’。”杨文魁说。
挂设安全带
“清肺师”们不仅需要“入地”，同时也要“上天”。CRH3A、CRH1A、CRH380D型动车组空调机组蒸发器均位于车顶，在处理空调机组蒸发器故障时，他们需要绑上安全带，通过检修库三层作业平台，攀上车顶进行顶部空调机组的检查，6米的高度让人有些眩晕，特别是在动车组的司机室顶部，由于靠近车头，顶面圆滑，他们必须将安全带挂在接触网上，才能确保安全作业。
在司机室确认空调有电状态
16时10分，故障处理完毕后，动车组升弓供电，空调开始运转，“清肺师”们进入司机室查看列车监控屏幕，通过查看故障报警功能和各车厢的温度显示，确认故障空调机组是否恢复正常。同时他们还需要到动车组两侧空调设备舱监听风机运转声音，确认空调散热设备状态良好，此时散热风机吹出的热风让他们感觉到既干燥又灼热。17时20分，经过一天的作业，动车组通过了质检员的验收，整装待发。
检查车厢内空调通风制冷效果
动车组“清肺师”是一个“耐热”的职业。工作中，他们顶着酷暑，心里装着车厢内的旅客，一丝不苟检修好每组空调，而他们悄然蒸发的每一滴汗水，都化作了如春风拂面般沁人心脾的习习凉风。
素材：《人民铁道》报业有限公司四川记者站（成都局集团公司融媒体中心）
文字：胡志强 孙逾
图片：胡志强 黄强
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