在过去的2021年，不仅车企忙造车，诸如华为这般科技企业同样忙着造车，仅仅一年时间，从极狐华为HI版，到赛力斯华为智选sf5，再到AITO问界M5，不仅有新车，还有新品牌。

看起来，华为造车真像那么回事。

这不，最近华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东就在微博上猛夸了AITO问界M5一番。他说，AITO问界M5的续航能力真的很强，从安徽老家开回深圳单程1400公里，仅在高速公路服务站加了一点油就走完了全程。并夸赞问界M5的舒适性配置，座椅按摩、驾驶辅助等功能，大大缓解了长途的疲劳感。

对此，小编不想多讲，还是先听听网友们的观点。有网友质疑华为造车道，电池是买的，电机是买的，电控是买的，所有东西都是七拼八凑来的，自己做个壳就叫造车？还有网友对续航问题发表观点，按‮界问‬M5‮方官‬参数，‮电纯‬续航150公里，油箱加‮为满‬‎56‮油升‬‎。‮承余‬东‮老从‬家出发，先跑150公‮把里‬电跑完，剩余路程1250公里，油箱剩余56‮汽升‬油，按照华为塞力斯车主提供的百公里油耗7升，56升油能跑800公里，路程还剩450公里，此时需‮加要‬余总嘴里的“一点油”才能跑完剩余‮程路‬‎，同样按照百公里7升‮耗油‬‎，450公‮需里‬要31.5升汽油，也就是说，余承东嘴里的“‮点一‬油”=31.5升，这还是最理想的状态下，现实只多不少。

是的，正如某网友所讲，一点油是几克？

以前觉得华为挺踏实，现在看，都一样。没文化，真可怕。对于华为造车，小编没意见，当然，有意见也得保留。唯一想说的是，华为的招牌是经受住市场考验的，是咱们中国顶呱呱的民族品牌。所以，在造车这个事儿上，还是严谨一点比较好，毕竟，华为所谓的造车不过是跟车企在某些技术方面的合作而已。可千万别因为合作这个事儿毁了自己的金字招牌。好了，最后问一下各位老铁，对于华为余承东老总所讲的一点油1400公里续航，您又是怎么看的呢？