小乔治·安德鲁·戴维斯（George Andrew Davis Jr。）（1920年12月1日至1952年2月10日）是第二次世界大战中美国陆军航空队以及朝鲜战争中美国空军的战斗机飞行员和王牌飞行员。 戴维斯在军中逐步升为少校，阵亡后被追晋中校，并因其在在“米格走廊”中的表现而获得美国国会荣誉勋章。 他是美国唯一一位在朝鲜战争中阵亡的王牌飞行员。

第二次世界大战时的戴维斯

戴维斯直到1951年下半年才在朝鲜半岛参战。尽管如此，他还是驾驶F-86佩剑战斗机取得了相当大的成功，迅速成为战场的王牌，他在152年2月被击落并丧生之前一共击落14架朝鲜，中国和苏联飞机。在朝鲜的最后一次战斗任务中，戴维斯对中国米格15战斗机发动了突袭，中国米格15战斗机当时正准备在米格走廊对美机发动攻击。戴维斯在击落了两架米格15后自己也被击落。 他的丧生引发了许多争议。

戴维斯在朝鲜战争中美军飞行员击落敌机数排行榜中名列第四位，总共击落了21架飞机。他是在两次战争中成为王牌的七名美军飞行员之一，也是取得击落20多架敌机战绩的31名美军飞行员之一。

朝鲜战争爆发后，戴维斯继续在第71中队服役，在战争初期未参加战斗。 然而，随着战争的发展，戴维斯开始进行新型喷气式战斗机F-86佩刀的训练，1951年2月15日，他晋升为少校，1951年10月，他被分配到第4战斗机-拦截机联队的总部，该联队驻日本，在朝鲜半岛上空作战。 这样一来，戴维斯就以战斗机飞行员的身份被派往战场。

在1951年11月4日的一次巡逻中，戴维斯被认为是“有可能”击落了苏联空军或中国空军的俄制米格-15战斗机，这使他获得了朝鲜战争的第一场胜利。 11月10日，戴维斯被任命为第4联队第334战斗拦截机中队的指挥官。 戴维斯和他的中队被转移到金浦机场，以使他们能够最好地进入朝鲜的“米格走廊”，朝鲜战争的大部分空战发生在那里 在他的领导中，下属经常称赞他的培训质量。 戴维斯在任职期间花费了大量时间培训新手和年轻飞行员的战术。 指挥官指出，他经常以身作则，而戴维斯甚至在对手的王牌飞行员中也受到尊敬。由于他的精准射击，他获得了绰号“ 戴维斯一个点射”。

戴维斯和站在F-86飞机座舱里

他在朝鲜战场执行了30次战斗任务就击落了12架敌机。在这一系列成功的巡逻之后，戴维斯被命令每天仅进行一次巡逻，以最大程度地降低人身危险。该命令是在1951年12月1日下达的，但戴维斯显然没有理会。空军和戴维斯的家人都越来越担心，鉴于戴维斯的成功和名望，中国和苏联飞行员会专门攻击他。至此，戴维斯取得了击落了12架敌机。戴维斯平均在执行每次任务就击落一架敌机。

1952年1月份，戴维斯写信给家人，对飞机零件的后勤服务缓慢表示沮丧，声称这使任务放慢了速度。他还开始对F-86的性能表示不满，感到它有时会被米格机压倒，并认为“必须做些事情”才能使联合国军飞行员在战斗中获得更多优势。他还说，他已经开始厌倦对他的不断宣传。他在一封信中写道：“他们试图让我成为英雄，我觉得这很尴尬。”在其他时候，戴维斯表示他宁愿继续战斗。

1951年1月下旬，美国空军曾告诉戴维斯，它想将他调回美国。戴维斯当时保持了喷气机飞行员的所有记录，包括所有类型飞机击落敌机数，击落米格飞机数以及击落螺旋桨驱动飞机数。但是，空军确定没有合适的能干人士来指挥戴维斯的中队，其他飞行员也表示，他们希望他留下来，认为戴维斯是一个能干而有效的领导人。

戴维斯之死

1952年2月10日，戴维斯驾驶F-86E（尾号51-2752）进行了第59次也是最后一次战斗任务。那天，他率领四架F-86飞机在靠近中国东北边境的鸭绿江附近的进行编队飞行。戴维斯编队是在该地区作战的18架F-86大型空中编队的一部分。戴维斯的巡逻队到达边境时，他的一名F-86飞行员报告说，他没有氧气可用了，导致戴维斯命令他与他的僚机一起返回基地。戴维斯继续与他的僚机威廉·W·利特菲尔德中尉一起巡逻，他们在38,000英尺（12,000 m）的高度巡航时发现了中国志愿军空军第4航空兵师的12架米格-15，米格-15正飞往一群美国F-84飞机，F-84正对朝鲜通讯线路进行了低空轰炸。

米格走廊示意图

米格飞机位于戴维斯和利特菲尔德下方8,000英尺（2,400 m），没有注意到美机。戴维斯毫不犹豫地立即飞向米格-15编队后面，并从后方攻击他们。他的突袭摧毁了其中一架米格-15，随后他迅速转向下一个最接近的米格，并在其在脱离之前将其摧毁。在这个时候，戴维斯和利特菲尔德已经过了许多米格机，其中在他们身后的米格飞机向他们开火。戴维斯随后机动到了编队前部的第三个米格机，但是当他进入射击位置时，米格机发射的炮弹直接命中对戴维斯驾驶飞机的机身，导致飞机失控。利特菲尔德后来说，他发现戴维斯的起落架处于打开状态，这表明液压故障，利特菲尔德称，他试图保护戴维斯的飞机，但飞机失去了高度，飞机坠毁并导致戴维斯死亡。利特菲尔德报告说，他没有看到戴维斯从飞机上跳伞。戴维斯在行动中被宣布失踪，可能是阵亡了。美军随后对该地区进行了密集的空中搜索，没有发现戴维斯幸免于难。实际上，事件发生一周后，志愿军搜寻了该地区，并找到了戴维斯仍在坠毁飞机中的尸体。

在韩国的四个月中，戴维斯取得了14次确定的空战胜利，一次可能的空战胜利和击毁两架敌机，使他的职业生涯空战击落的敌机数达到21架。到战争结束时，他在飞行员中排名第四，在约瑟夫·麦康奈尔，詹姆斯-贾巴拉和曼努埃尔·J·费尔南德斯之后。

在戴维斯被击落后，同样是王牌飞行员的第4联队指挥官哈里森推荐戴维斯获得国会荣誉勋章。 1953年4月，戴维斯晋升为中校。戴维斯的衣冠冢位于得克萨斯州拉伯克市的拉伯克公墓。埋葬在该墓地的还有音乐家巴迪·霍利和国会荣誉勋章获得者赫尔曼·华莱士。1953年4月，戴维斯的妻子和家人在拉伯克市里斯空军基地从空军参谋长内森·特温将军手里接过了国会荣誉勋章。

此后，围绕导致戴维斯在朝鲜被击落并丧生的情况引发了许多争议。他在朝鲜的任务时间，他的行动的必要性以及击落戴维斯飞行员的身份都引起了争议。

身后争议

战斗任务持续的时间

戴维斯丧生后，美国众议员乔治·马洪下令调查戴维斯成为战斗王牌后为何仍留在朝鲜。美国当时军事政策是，一旦飞行员成为王牌飞行员，就将他们调回美国本土，这既可以训练其他飞行员，又可以避免他们在作战中阵亡。 马洪在戴维斯丧生一个月之前就要求将戴维斯轮调回国。

戴维斯的妻子多里斯·戴维斯在戴维斯丧生后对空军表示愤怒，声称戴维斯曾想在成为王牌飞行员后回国，但未获允许。她还声称，戴维斯被迫违背自己的意愿在朝鲜参战。她的抱怨促使媒体关注远东空军及其在朝鲜轮换部队和飞行员的政策。多里斯成为整个战争的直言不讳的批评者，她公开谴​责了战争，这在美军官兵的遗孀中是很少见的。自朝鲜战争爆发以来，她一直发言批评战争。

采取行动的必要性

戴维斯死后，一些历史学家质疑在这种情况下是否有必要采取行动。巴雷特·蒂尔曼（军事航空作家）辩称，戴维斯的荣誉勋章仅仅是美军进行的一项公共关系举动，以平息有关戴维斯丧生的问题，并转移人们对他的妻子反战声音的关注。国会荣誉勋章的颁奖状称，戴维斯挽救了F-84编队，但戴维斯领导的F-86编队的数量实际上超过了米格-15战斗机。尽管如此，其他飞行员仍然证明了戴维斯的英勇。王牌飞行员威廉·T·惠斯纳说：“乔治·戴维斯是我所知道的最好的战斗机飞行员。他唯一不在意的是自己的生命。”

随着朝鲜战争的进行，其他飞行员开始形容戴维斯为“比第二次世界大战期间更大胆，更加强势并且更愿意在朝鲜上空冒险。” 他对苏联和中国的米格机飞行员越来越轻视，导致其他飞行员认为他可能低估了对手的技能，从而导致了自己被击落。

谁击落了戴维斯，相互矛盾的说法

戴维斯之死引起了中国和苏联飞行员之间的争议，中国米格战斗机飞行员张积慧和苏联飞行员米哈伊尔·A·阿夫林声称自己击落了戴维斯。

尽管中方认为是张积慧击落了戴维斯，但40年后，俄罗斯消息人士对此提出了异议，称是阿夫林击落了戴维斯。戴维斯之死对于击落他的飞行员所属国家来说是一场巨大的宣传胜利。戴维斯在一名中国飞行员的手中丧生也将是中方为他在1951年11月30日在太和渡岛上造成的损失报了仇。来自中国第4航空兵师的大约36架米格-15参加了2月10日的战斗，戴维斯在那次战斗中丧生，张积慧就是参战的飞行员之一。根据战后张积慧自己的报告，当米格机在拦截戴维斯编队的途中时，他和他的僚机与主力分离了。当张正试图重返编队时，他于07:40在大川与崇业之间的地区发现了八架F-86。然后，张和他的僚机向下俯冲到两架佩刀的尾部上开火。张声称自己击落了两架“佩刀”，但美军增援飞机很快击落了他的僚机，张的米格机也被击落了。

戴维斯之死的公布很快引起了中方的注意。为了在没有飞机摄影枪图片的情况下确定是谁击落了戴维斯，第四航空兵师在2月16日和18日派出了两个搜查队。他们找到了了F-86E的残骸，以及戴维斯的尸体和财物。他的狗牌目前在丹东朝鲜战争博物馆展出。搜索小组还发现，坠机地点位于张从自己的飞机弹射出的地方550码（500 m）以内，而张的第12航空兵团是唯一在该地区附近行动的部队。根据这些发现以及见证战斗的地面部队的证词，张积慧被认定是击落戴维斯的飞行员。

但是，根据前苏联第64航空兵军的飞行员回忆，张和他的僚机可能都被戴维斯击落，阿夫林在营救中国米格飞机时对戴维斯发动了突袭并击落了他。第64航空兵军司令乔治·洛博夫中将也在回忆录中指出，戴维斯被一名苏联飞行员击毙的。

中俄双方都认为自己的飞行员击落了戴维斯，双方均无确凿证据。无论围绕戴维斯之死的争议如何，张积慧都在中国家喻户晓。中国军方随后因此授予张积慧一等功奖章。