文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业]12月25日，在央视《对话·挑战者》节目中，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏畅谈了关于小鹏汽车的成长故事以及对智能汽车行业发展的看法。

据央视财经粗略统计，如果按照第三季度数据（不严谨）推算，相当于小鹏每卖一台车，就要赔进6.2万元。可以说，造车新势力们从诞生之日起，就开始了一场面向行业格局、技术路线，以及未来出行的挑战。如今成绩有了一些，但质疑却依然不少。

在节目中，何小鹏选择了一张自己与李斌、李想的经典三人合照，并笑称是“电动三傻”。他在节目中透露，当时说得好叫“无知者无畏”，说得不好“（造车）冲动就进去了”。所以三个人在一起吃饭的时候，都自嘲是“苦中作乐”。

当主持人犀利地问及“电动三傻”里，谁是凑数的？何小鹏回答，“我觉得我们都不是凑数的，新势力里有一些是凑数的，但不是在我们这几个里面。”

“何小鹏一直在建议雷军造车”

提及雷军，何小鹏表示，“我一直在建议雷军造车”，在他看来，手机与汽车相比，汽车会更酷。据何小鹏介绍，当他真正打算去造车的时候，他曾去找过雷军好几次，当时雷军觉得造车是一件很苦的事，不太期望何小鹏去造车，但是雷军最终还是决定了去造车，而且后来雷军也投资了他。

2020年8月，小鹏汽车正式在纽交所上市，当时，小鹏汽车天使投资人、小米科技创始人雷军亲自到场，给何小鹏送了一公斤的金砖作为祝贺礼物。

何小鹏表示，他和雷军有一个共识，即“将来在全球市场上，如果有一个友商是你的好兄弟，你肯定会更愿意。因为汽车市场和互联网不一样，它不可能是赢者通吃的，它一定有大量的机会给更多的合作伙伴”。何小鹏称，雷军曾告诉他，互联网在做产品的时候要追求极致，而做软硬件的产品，你要考虑的是平衡。

2020年8月，小鹏汽车正式在纽交所上市

在何小鹏看来，造车最重要的是平衡，目前小鹏汽车在造车时采取的平衡策略是弱化短期利润，重点关注科技、设计与商品规模。何小鹏表示，“从做产品的角度来看，左边是科技，右边是设计，要把这两者融合好。但是从做商品的角度来看，规模和利润是非常重要的”。据他介绍，现在小鹏汽车采取的平衡策略是先把利润放低要求，用三至四年的时间来逐渐实现毛利回收，重点发力科技、设计与商品规模。”

在何小鹏看来，“年销十万辆”对于新造车企业来说不是问题，基本在今年（最晚明年）都能解决。对于芯片短缺问题，何小鹏表示，“解决芯片问题估计还要大半年的时间”。

问及“小鹏汽车有没有想过改名？”时，何小鹏称“曾经觉得小鹏挺土”

对于特斯拉CEO马斯克，何小鹏认为他既是友军也是对手。

值得一提的是，在去年广州车展上，何小鹏宣布，小鹏汽车下一代自动驾驶的软硬件体系将进行大幅升级，并带来包括控制域集成、算力量级、高精度定位、感知融合能力等多个方面的提升。

没过多久，马斯克在推特上的一番评论引发了广泛关注。他表示，“小鹏汽车使用的是特斯拉旧版本软件，并且还偷了苹果公司的代码。”对此，何小鹏表示，“别人骂你，你这么客气干嘛”，便在朋友圈和微博上回怼：“在中国的自动驾驶，你要有思想准备被我们打的找不着东，至于国际，我们会相遇的”。在节目中，何小鹏坦言，对他来说，马斯克“既是友军也是对手”，面对种种质疑，何小鹏认为，做出来是最好的回答。

提及曾经的那段至暗时刻，何小鹏表示，2019年下旬，他跟李斌有一次凌晨坐在海边聊了好几个小时。聊了很多，比如说当时都没有钱，就特别希望蔚来能够挺过去，因为蔚来如果挺不过去，我们也很难。我给他说了很多自己如何省钱的方式。他也会跟我分享怎么样把车卖得更多，把销量做好。

据何小鹏表示，李斌曾劝过小鹏汽车改名，但他笑称“改一个品牌的名字也是要花很多钱的”。更何况，当时的处境更关键的问题是如何跨过至暗时刻。

“何小鹏：李斌说他在‘ICU’里面，我当时就坐在门口等着进去”

何小鹏表示，“我们当时想做一些合作，共同降低成本，但是最后觉得很难，李斌说他已经在‘ICU’里面了，已经快‘挂’了。但是我当时就坐在‘ICU’门口，准备等着进去。你再去见很多人，大家都不见你。因为大家都知道你想谈融资，都不相信你这个事情，都觉得你是最后的挣扎。所以挺过去吧，我觉得挺过去，它就会有新的明天。”节目中，资深媒体人吴伯凡表示，何小鹏是一个狂放、浪漫，与拘谨混合的个性。

何小鹏也表示，“不折腾自己，人生太没有意义了”。