《军武次位面》作者：我是大伊万
自1月24日美国海军“卡尔文森”号航母战斗群下属的第2舰载机联队、第147战斗攻击机中队（VFA-147）的一架F-35C型战斗机发生飞行事故以来，美国海军、美国国内媒体放出的报道就一直处于自相矛盾的状态，但是，尽管美国海军在事故发生之初语焉不详，美国海军的行动可骗不了人。
网上广为流传的一张F-35C刚坠海时的照片
F-35C确认坠海
根据微博智库“南海战略态势感知”等平台的消息，从1月24日F-35C型战斗机发生事故以来，美国海空军在南海的行动频率骤然加剧：
1月25日，美军动用了起码1架P-8A“海神”反潜机和1架RC-135W“联合铆钉”战略侦察机，其中P-8A巡逻机在巴士海峡和台湾海峡一线活动，RC-135W侦察机则逼近在台湾本岛和东沙群岛之间的海区活动。
美军RC-135W（资料图）
与之相对应的，中国海空军也在这一区域动用了大机群进行应对，根据台湾防务部门的消息，我军起码动用了歼-16、歼-10C和运-8警戒机等机型；
我军甚至首次出动了歼-16D电子战飞机
而1月26日，美国海军在台湾海峡一线的航空侦察、电子支援活动进一步增强，根据公开消息有3架P-8A反潜巡逻机、1架RC-135V型电子侦察机、1架EP-3E型电子侦察机和1架先进的MQ-4C“人鱼海神”无人机。以驻日美军第5航空队的战略机型总体实力来看，这个出动规模已经算是“倾巢而出”了。
P-3C反潜巡逻机（资料图）
伴随着美军在南海的行动越来越焦躁，F-35C型战斗机“事故”的真相也在逐步揭开：
事实证明，美国海军这次遭遇到的，根本不是一开始轻描淡写的“Mishap”（轻微的事故），而是一个彻头彻尾的“Big Trouble”（严重事故）。
英国媒体发布的F-35C坠海模拟画面
根据美国海军1月25日再度公布的新闻，在F-35C战斗机坠毁的问题上，美军首次使用了“Working to recover”（回收工作）这种词，而且是“回收”这架“Into South China Sea”（坠入南海）的F-35C。毫无疑问，这算是美国海军自己承认，这架第147中队的F-35C型战斗机已经坠海。咱们猜测：该机在着舰时，下降太快了，飞行员没有提前加力进入复飞，导致F-35C直接拍在了舰尾的甲板上。随后，飞机可能因种种原因未能停下，有坠海的趋势，飞行员果断弹射跳伞逃生。最终，这架可怜的F-35C从甲板上坠入大海。
防止F-35C落入“他人之手”
既然飞机已经“确认坠海”，那么，接下来的问题，对于美国海军来说，大概是怎么把这架F-35C从南海海域里捞出来；
关于这件事，网友们也是异想天开...想了好多脑洞
对于东亚地区的其它国家来说，大概是怎么抢在美国海军之前、或者和美国海军“同时作业”，把这架F-35C给捞起来。其实美国海军目前似乎也已经意识到了问题的严重性，无论是出来放话的，还是正在行动的，周边警戒的，相关工作都已经全面铺开。
美国媒体很焦虑：“打捞工作要与中国抢时间”
先说“出来放话”：根据《环球时报》的报道，美国海军印太战区第七舰队的发言人表示，说美军“正在迅速制定打捞F-35C的计划”，毕竟“中国在此事件上的意图无法预测”；
而从“周边警戒”来看：美国海军从25号到26号，在台湾海峡和巴士海峡动用了这么大规模的战略支援机队，倒不至于是在搜索坠海的战斗机，大概率是认为“中国的行动无法预测”，打算摸清楚中国海军有没有异动，有没有迅速组成远洋打捞船队什么的；
最后，从“正在行动”上看，尽管美军“卡尔文森”号航母在事故发生后一刻也没有耽搁，已经从吕宋海峡离开南海海域。但是事发现场据称依然留下了警戒部队，且美军正在调集打捞船赶到现场，尚不清楚美军打算使用什么打捞船来捞这架F-35C战斗机。据说，这艘打捞船赶到现场需要半个月左右，打捞作业期限可能在四个月以上。
打捞F-35C困难重重
虽然美国海军目前“已经采取了行动”，而且也算是紧赶慢赶地把场子支起来了，但它要真的把这架掉进大海里边的F-35C捞起来，似乎还真的不容易。起码在技术上就要克服好几个问题：
2021年11月，英国“伊丽莎白女王”号航母一架F-35B舰载机坠海，直接损失超过1亿英镑。随后英、美、意三国联手，经过1个月的努力，才将战机残骸打捞出水。
一是“定位困难”，战斗机跟舰船不一样，一艘舰船往往有上百米长，数千吨重，沉底后无论是使用侧扫声呐，还是磁异常探测器，往往都有比较明显的波形改变。而战斗机的重量和体积太小，比如F-35C战斗机就十几米长，十几吨重，放在茫茫大海里跟一个小点差不多。即使美国海军记录了它的沉没位置，由于洋流的作用，F-35C的坠海位置和沉底位置很有可能根本不在一起，极有可能被洋流带到其它地方去，而且拖延的时间越长，被洋流带的越远，要把它从茫茫大洋里“抄”出来，肯定就不是一件容易的事情了。
它来了，它撞了，它走了
二是“海况复杂”，咱们在昨天的短评中，大伊万猜测此次F-35C战机坠海沉没的位置，由于位于吕宋岛以西的南海东北部海盆，水深可能高达1000米。实际上这还是低估了的数据，根据美国海军的估测，认为F-35C可能沉在了水下3000到4000米的位置上。
那一年，苏联还试图通过冒充捕鱼船队进行正常的捕鱼作业来打捞这架F-14战斗机。
而1976年9月美国海军F-14A型战斗机在斯卡帕湾发生的坠海事故，打捞船用了七天赶到现场，使用侧扫声呐扫了足足10天，才发现F-14A型战斗机沉没在了距离海面大约500米的海床上。连找一架在海面下500米的战斗机，都找了10天，现在美国海军要找一架可能沉没在海面下3000米的战斗机，而且打捞船需要在15天后才能赶到，要找多少天怕是真没个准数。
已经退役的NR-1型潜艇
三是打捞技术也成问题，美国海军在2008年退役了NR-1型潜艇后，就没有堪用的水下工作站了，可用的打捞装备只有CURV-21型打捞机器人。
CURV-21型打捞机器人
该型机器人自身不具备拖带重型装备的能力，在必要的时候可以使用两只小型机械手在F-35C型战斗机上捆扎浮筒，或者绑扎拖缆，靠浮力使得F-35C战斗机浮起来、或者干脆用缆绳把F-35C拖出水面。
从深海被打捞出水的这架“海鹰”直升机
该型打捞装备曾经捞过美国海军坠海的“海鹰”直升机，但考虑到“海鹰”直升机的空重才不到5吨，最大起飞重量不到10吨，相比空重超过15吨的F-35C战斗机明显不是一个级别的存在，这回使用CURV机器人能否成功把F-35C战斗机捞起来也有变数。更不用说，如果F-35C沉没位置太深，水压把机体压变形，把处于自封闭状态的油箱给挤碎，估计捞都不用捞了。
咱们有打捞F-35C的能力吗
那头美国海军要把坠海的F-35C捞起来，怕是要费老大功夫才能搞定，而从咱们这头来说，虽然现在不少人都急吼吼地说，要咱们的“蛟龙”号或者“奋斗者”号出动，抢在美国人前边把F-35C捞起来。但是大伊万认为，咱们要打捞F-35C，这困难不比美国海军目前面临的困难小。
几天前，三亚市人民政府网发布新闻：国内首个海洋地质灾害原位观测载人深潜航次“满载而归”。
毕竟，相比美国海军知道F-35C的初始坠海位置，还能知道从哪个基点为圆心开始搜索，咱们如果想出去找F-35C，最大的问题是：F-35C坠海的具体地点都不知道，虽然美军军舰每每进入中国南海，都会有我军舰机在远程跟踪监视，但是咱们又不可能天天紧跟在美军航母屁股后边，就算有卫星在天上照着，也最多能标注出一条相对断续的“线”出来。
1月25日中午，位于黄岩岛以东的美海军“卡尔·文森”号和“林肯”号双航母打击群。在他们身后，还有两艘中国海军的054A型导弹护卫舰。
再加上美国海军到现在对F-35C的坠海时间还停留在语焉不详的状态，咱们只能隐约推断出，这架F-35C可能是在巴士海峡以南，吕宋岛以西，黄岩岛以北的区域坠海的。而这么大的区域，如果没有一个精确的位置，咱们靠舰船和潜艇过去扫海，怕是够找个一年两年的。
目前，对于咱们来说，闷声发育才是硬道理
同时，就算咱们知道了F-35C的坠海位置，接下来面临的困难，和美国海军当前面临的困难其实是一样的，而且还需要面临中美两国海军“同时作业”乃至发生冲突的风险，无论是政治上还是军事上，都有着比较强的不确定性。这几个因素结合起来，大伊万认为，如果咱们目前就贸然出动深潜器去试图打捞F-35C，甚至为了一架F-35C跟美国海军对线，投入颇多，收获和投入可能不成比例。因此，估计咱们不太可能会如美国海军担忧的那样，过去“抢捞”F-35C。
27日，有外媒记者在外交部例行记者会上提问称，美方在南海军演中有架F35战机坠落海中，有报道称中方会抢在美方之前回收有关战机。
对此，外交部发言人赵立坚回应称：我们对他们的飞机没有兴趣。
当然，这也并不意味着，咱们在此次F-35C战斗机的坠海事故中，真的就没有任何机会。毕竟我们之前说了嘛，从此次F-35C坠海的区域来看，美国海军想要把它捞起来，还真的不容易，说不定到最后，只能选择捞一部分，或者干脆使用炸药把它在水下摧毁了了事。而在美国海军的打捞任务结束，撤离相关海域后，咱们当然可以在相关海域开展正正规规的海洋科考活动，测绘海底地形，收集海底生物、矿物样品等等。在收集的过程中，万一捞起来一点F-35C的残片，比如机体蒙皮，部分散落的电子设备，发动机叶片等等，那……跟咱们有啥关系呢？咱们只是在海洋科考而已。
某微博大佬制作的一张搞笑图
因此，“后发制人，后程发力”，才是大伊万对此次F-35C战机在南海意外坠机的态度。
