中国商报/中国商网（记者 蒋永霞 付颢琬）近日，多位北京延庆的消费者向中国商报记者反映，中通快递延庆网点发生了异常。消费者小张说，她的中通快件十天还没到，并且物流信息也不更新了，停留在“北京发往延庆”的途中。小张身边有很多人也都遇到了这个情况。对此，记者联系了中通快递。中通回应称，近期延庆网点的操作场地进行了搬迁改造，造成部分发往该网点的快件出现了延迟。
但事实上中通延庆网点并非搬迁改造这么简单，有知情人士报料，延庆网点之所以会出现异常是因为9月以来整体派费下降，网点承包商运营不下去了。
大量快件积压延误
热衷网购的小张表示，自己有七八个快件压在了中通快递延庆网点，另外她自己还做微商，她的五六位顾客的快件也在从北京转往延庆后杳无音讯。现在小张每天不停地找中通快递催促快件，但是不管怎样催促，中通客服也只是口头上说帮忙催催，没有拿出实际的解决方案。至今小张和她顾客的快件还没有着落。
小张的一位朋友小刘的快件也被压在了中通延庆网点，小刘比较幸运，已经拿到了自己的快件。因为小刘的快件是一件电子产品，单价较高，她多次投诉，并且亲自找到网点仓库，工作人员才把快件找了出来。不过，像小刘这样的情况毕竟是少数，大部分快件还积压在网点仓库。
小刘告诉记者，当时她去仓库找快件时并没有看到工作人员，也没有快递员装车派送，很多快件杂乱地堆放在仓库中。“仓库里还有一股刺鼻的异味，像是东西腐坏的味道。”
承包商“撤摊”不干了
针对此事，记者多次联系中通快递集团试图了解情况。最初中通回应称，近期延庆网点的操作场地进行了搬迁改造，造成部分发往该网点的快件出现了延迟。事情有这么简单吗？
有知情人士报料称，中通延庆网点之所以会乱，是因为9月1日网点接到通知需要降派费，过低的派费对网点承包商来说“压力山大”，以至于最终运营不下去了。该知情人士给网点算了一笔账，一票快件给到网点的派费是1.47元，承包商要从中通北京管理中心拉回延庆，来回路程240公里，平均每票快件运输的成本是0.25元，客服费用是0.04元，增值税是0.1元，每票还要给快递员派费1元左右，再算上仓库费用、后勤费用等，核算成本后是拉一车赔一车。“另外，北京管理中心的罚款很多，只要有投诉、延误的情况，就要对网点进行罚款。”知情人士透露。
9月10日，干了一年多的承包商终于坚持不住“撤摊”了，网点原来的快递员也都不干了。随后，中通快递北京管理中心回收了网点，9月18日又将网点转让给其他快递企业的承包商，搬迁至新租库房，这才导致了快件破损、延误、遗失。
对此，记者再次求证中通快递，中通并没有提派费情况，只称延庆网点因经营问题进行转让，导致场地搬迁改造，部分区域派件效率下降。中通已经采取管理中心增派快递员、客服驻地办公等措施，预计本周末完成积压快件的派送。对于生鲜、商务件会予以优先派送，对于快件延误导致水果等物品的腐烂，网点会进行全额赔偿。
派费下降背后的价格战伤了谁
中通快递延庆网点异常表面看来是搬迁引起的，实际上是因为派费下降承包商经营困难，而这个事件背后暴露的是快递行业的普遍现象——价格战。下调派费、打价格战，是为了争抢市场，但是如今看来，价格战背后的快递企业或许并不见得能获得自己想要的。
今年快递行业的价格战非常激烈，最明显的表现就是快递企业下调派费，有的快递员一票只挣0.25元。并且在激烈的价格战中，很多网点出现问题，不久前百世、申通的网点也都出现过问题，还有这次的中通延庆网点异常。“去年同期集团给网点的派费是2.5元一票，一个月能挣两万元左右。但是从疫情开始后就亏损，一直亏损到现在。”知情人士透露，中通延庆网点以前的派费还能维持，今年下降后就没法坚持了。
另外，网点异常对消费者和商家也造成很大损失。中通快递方面称，对于延迟快件，目前已经在加强人力处理，但是这个答复并不能令消费者满意。“到底延误到什么时候，具体什么时候给派送，打了很多电话，中通集团客服、网点客服都找过了，大家相互推诿，没有一个人给出准确的答复。”小张说。
更令小张气愤的是，只有投诉的订单客服才会说帮忙追问查找，不投诉的就不给找，比如她的朋友小刘就是这样拿到了自己的快递。无奈之下，小张也只能投诉。直到9月24日下午中通工作人员才主动联系小张询问情况。截至发稿前，小张的快件还没有音讯。
遇到快件异常，消费者除了找快递企业还会找商家，商家只能自己承担。“我也找了商家，有些负责人的淘宝商家及时进行了退款或者补发，也有一部分商家让自己联系快递”。小张也在做微商，她能理解商家的不易。
网点经营面临困境，消费者和商家权益都受到了伤害，难道快递企业得到自己想要的了吗？“以后再也不用中通快递了，买东西也要给商家备注，不要发中通。”小张说。一件延误事件伤害了企业的口碑、丢失了客户，这是快递企业想要的吗？
记者从知情人士处获悉，网点转让给新的承包商后，派费比之前的1.47元高了一些，但是新的价格对于网点而言压力依然很大。
