这是一个小三线单位，在新宾县有8090厂，后来有8290厂。

关于国营8290厂的故事，见前https://www.toutiao.com/i7073689999766012428/.

1966年初，省交通厅根据平战结合的原则，在山区组建小型三线企业。

1966年6月29日，位于新宾县上夹河乡西北2.5公里的山沟里。

由辽宁汽车修理厂承包，省防办投资150万元。

省里从辽宁汽车修理厂抽调104名干部职工支援建设。

辽宁新宾汽车修理厂/修理厂

后来叫辽新汽车修理厂

建厂初期，干部职工发扬了自力更生、艰苦奋斗的光荣传统。

经过三个月的奋战，主厂房基本建在山沟里。

工厂占地70000多平方米，建筑面积7800平方米，设备42台套。

1970年，产品方向由修车转向客车生产。

1971年1月，根据交通部统一设计图纸，凌河牌底盘用于客车的试制。

1971年7月10日，第一辆公交车诞生，命名为“青春”。

1973年生产FS620型客车(130底盘，10座中巴)，年产量20辆。

1974年，员工约500人，建有约4000平方米的生活区。

粮店、招待所、食堂、宿舍、浴室等设施一应俱全。

1978年后，内外形势剧变，工厂设在山区。各种不利因素出现，企业负担过重。

市计委、经委、财政局派员到该厂联合调查后，市里决定搬迁。

抚顺汽车修理厂被兼并，成立了新厂，以制造和修理客车为主。

新辽厂自筹200万元，从1980年起三年内自负盈亏，盈余作为搬迁费。

暂时不具备进城条件的员工，还是留在山区设分厂，以修车为主。

车源由工厂统一安排结算，分厂盈亏单独核算。

1980年8月21日，辽新汽车修理厂与抚顺汽车修理厂合并。

【抚顺汽车修理厂规模小，员工300人】

1980年，JT680客车正式投产，辽新厂成为东北地区两家能生产大型客车的单位之一。

JT680，交通部统一设计，采用黄河底盘，长10.7米，60座。

JT680客车

同时该厂的JT661(解放底盘，8.05米长，40座)和FS620型号是热销产品。

1981年10月，新宾厂的人员和设备陆续从山区搬到城市。

1982年1月1日，抚顺辽新汽车修理制造总厂正式成立。位于抚顺市王华区工农街康平路。

1986年更名为抚顺客车厂，职工1500多人。

交通部指定了一家生产公路客车的专业工厂，年生产能力为100辆。

是抚顺唯一一家生产和改装各种大中型客车的国有企业。隶属于抚顺市计划经济委员会。

主要产品:客车FS6980、FS6112、FS6920；

FS5090工程车、XF-6稀浆封层车、FS1030轻型客货车、FS5030厢式专用车。

自1984年以来，FS6112型客车连续九年获得交通部和辽宁省优质产品。

1994年，抚顺信托投资公司投资成立了抚顺金鑫公共汽车有限公司。

2000年，由于经营困难，抚顺电缆制造有限公司(国营8290厂)参与改制。

2004年4月1日，抚顺市中级人民法院裁定抚顺电缆制造有限公司破产还债。

[(2004)富尔特字第13号民事裁定书，后被解放军6409厂收购]。

2011年4月，8290厂撤并，客车厂由SASAC王华区接管。

2015年10月更名为沈阳森源爱斯特福汽车有限公司。