资料图。

快递的双十一“盛宴”随着涨价再次开启。

“10月份义乌快递涨价了。之前单票价格在1.3元左右，现在基本都在2元以上。”接近1元的集体涨价，似乎义乌快递公司从常年跑这里的快递员“变”过来了。

陈科(化名)告诉新京报贝壳财经记者，2.1元已经是熟客的“底价”，要求商家每天至少发货1000单。

浙江省，一个户籍人口不足百万的小城，却是“快递之都”，也是兵家必争之地。自2013年战争爆发以来，竞争日趋激烈。普通用户需要寄15元到20元的快递，这里却“邮费一元”。

义乌快递涨价被视为行业拐点。以前各大快递公司小幅度亏损，现在涨价正在成为趋势，持续多年的快递行业价格战要崩盘了。近日，中通、童渊、极兔、大云等多家快递公司发布通知，规范低于沪上实际运营成本的快递价格。此前，快递已经开启了“涨价模式”。9月1日起，中通、童渊、申通等多家快递公司将提高末端派送费0.1元/票。

专家判断，今年双十一乃至明年，快递价格将逐步进入上升通道。虽然这次涨价不会改变义乌快递的格局，但意味着快递市场的蛋糕会重新划分，服务会更好，网络更稳定的企业更有竞争力。

义乌快递价格进入2元时代

这是陈科经历的第四个双十一。对于义乌一个像自己一样的快递员来说，“再多的包裹也只是小场景”。

常年在义乌北苑路大云奥特莱斯，今年双十一，陈科感受到最大的不同就是快递价格涨了——目前日均1000单左右且平均重量不到300克，单票价格2.1元。

涨价幅度接近1元，这在义乌很少见，集体涨价正在上演。

对此，义乌汪峰快递员王健(化名)并不感到意外。他说，义乌北苑区的一家汪峰分店最近已经倒闭。“我们顺丰比通达贵。以前单票1.8元，通达1.3元左右，竞争不过，直接倒闭了。”

汪峰是顺丰的加盟快递，这次涨价和通达没有区别。“我们也是2.1元(1000单以内且都是300克以下)，双十一可能会涨价，目前还没有通知。”王坚表示，日均1000张票的价格较大，所以可以给出2.1元内的单张票价格。不过这个单价也是和商家的商品重量捆绑在一起的。他给了记者一个详细的计算方法:500克以内每100克增加0.2元，500克以上每100克增加0.1元。

"如果数量少，我可能会定价2.3元甚至更高."王坚告诉贝壳财经记者，即使是2.1元一单的熟悉商家，也需要对方的数量足够大，数量不足意味着快递单价肯定高。

多位快递员对贝壳财经记者表示，快递涨价也很正常，每年下半年旺季都会上调，尤其是双十一之前。“其实上半年快递并没有赚钱。主要看下半年。人总得赚点钱。”

多年来，义乌不仅是中国快递的聚集地，也是快递价格低廉的地方。据贝壳财经记者采访了解，自2013年以来，这里的快递价格一直以每年0.6元至0.8元的速度稳步下降。此后虽有调整，但各快递公司餐桌上的单票价格一直保持在2元左右，但实际快递价格一直低于规定的红线价格(成本价约为1.4元)。

陈科表示，这一轮义乌快递调价是在10月份完成的。涨价前，单张门票价格在1.3元左右，目前基本在2元以上。

“不清楚后期是否会降价。如果要减的话，也是双十一之后。”他说。

义乌新科中通网络负责人何杭斌也表示，义乌快递单票价格在两元以上。在义乌，中通一直比同行的价格高20美分左右，主要是根据网点运营成本来计算，最后还有一个定价。

贝壳财经记者了解到，每个快递网点都有自主定价权，但一般都在总部指导价范围内。每个熟悉且量大的网点或快递员都会给出相应的优惠价格，但优惠幅度有限，在0.1元左右。

“我们的货很轻，利润本来就低，快递涨价对我们杀伤力很大”。

作为国内快递量最大的地区之一，义乌快递涨价的冲击波已经到来。虽然这被外界视为快递价格战的转折点，但价格战的结束将意味着快递行业将健康发展。然而，面对涨价，义乌的很多商家已经怨声载道，无可奈何。“所有快递都涨价了，没办法”。

“那些一天几万票的大卖家，可能要考虑搬出去了。如果义乌快递其他地方不涨价，一单和之前差一个街区左右，那么下个月成本就多了三十万到一百万。”义乌电商王涛说。

对于出货量相对较小的商家，单票快递价格甚至达到2.5元至3元。快递费用在上涨，有商家告诉记者，想换快递公司，但发现各家公司价格相差不大。

不少义乌商家表示，目前在义乌，顺丰、ZTO快递比其他通达系贵，但服务更好。“偏远地区便宜的快递网点少，更容易发错地方、丢件，其他快递公司感觉也差不多”。

义乌快递只是快递行业价格战的一个缩影。知情人士透露，2013年义乌快递价格战初露端倪，2019年进入白热化阶段。

2014年，义乌涉足快递业，从传统的零担货运向快递物流转型，通达系、顺丰等多家快递公司加入其中，在全省乃至全国率先完成快递园区建设，产生集聚效应。快递行业壁垒低，行业多年来逐渐走向价格战的低质量竞争，义乌成为快递价格战的一隅。

"如果你付运费，我付80美分."这场无休止的价格战给整个行业带来了消费，却没有看到快递公司放松神经。一旦有公司提价，单量就会被竞争侵蚀。久而久之，义乌快递形成了一个不成文的规则“要打，就必须低价；做亏本，不做。”

事实上，义乌快递“1元包邮”的背后，是快递公司的“运筹帷幄”。很明显，1元甚至以下的单个门票价格是无法分摊成本的，包括面签、支付、人工、基础设施。而义乌作为价格洼地，对周边地区乃至全国都有虹吸效应——快递从此以后，一方面增加了快递公司的业务量，另一方面对于快递公司的全国网络来说，将义乌的亏损分摊给全国网点，仍然是一笔有利可图的生意。

交通委上海邮政快递专委会副主任赵晓敏分析，总体来说，这次涨价不会给义乌快递格局带来大的变化，市场规模已经积累多年。“无非是重新切蛋糕，更好的服务，更稳定的质量，更稳定的网络企业市场份额会更高，价格低的单个企业意味着服务难以保证，进而走出差异化格局”。

微利时代的拐点是否来临？

近年来，快递市场的竞争一直围绕着低质低价展开。随着行业竞争的日益加剧，利润直线下降，逐渐进入微利时代。

2020年上半年，兔子启动网络，正式加入快递价格战。受疫情影响，去年快递行业进入淡季。所以快递公司要求下级网点完成一定数量。如果网点不达标，将面临罚款，网点只能降价吸引流量，导致快递价格普遍下降。

当年4、5月份，随着疫情的缓解和快递的恢复，业绩压力下的价格战尤为严重，甚至跌到了1元1票左右。到今年3月份，快递普遍达到价格的“冰点”，4月份价格开始回调，之后慢慢上涨。

2020年，在持续的价格战中，通达系快递的价格战已经推向全行业，各网点承压，多家快递公司网点相继倒闭。但末端压力也直接导致服务质量低下，快递末端与消费者矛盾重重，最终影响品牌形象。

快递公司拉开的战斗大幕，终于在义乌偃旗息鼓。今年4月，义乌市邮政管理局发布的警告函显示，已多次告知极兔快递、百世快递不得以远低于成本的价格倾销，但该公司并未按要求整改。义乌市邮政管理局发出最后通牒，要求上述公司在4月9日前完成整改，否则根据相关要求，将责令该公司分拨中心停业整顿。

监管“枪响”，义乌快递格局暗流涌动，多家快递公司以涨价应对，随后快递单票价格最高涨至1.5元左右。

快递涨价的脚步并未就此止步，一毛钱再次搅动快递市场。

随着快递行业进入旺季，9月1日起，中通、童渊、申通等快递公司将每票增加0.1元的末端派送费。

“一毛钱”在平日看起来几乎可以忽略不计，但快递公司表示，如果每个快递员平均每天投递200件，大概每个月就能增加500元的收入。

发行费的集体上涨并不突然。在业内人士看来，此举主要是对政策的回应。

中国快递行业长期处于恶性竞争，低质低价的价格战是不争的事实。2021年7月8日，我国七部门联合发布《关于做好维护快递员群体合法权益工作的意见》，明确了维护快递员权益的途径，包括保障合理劳动报酬、加强政府监管和服务等。

快递公司的价格战导致派送费严重下降，直接影响快递员的收入，而违约金代管等粗暴的经营行为也严重挤压了终端。上述《意见》表示，要制定《快递末端派送费核算指引》和《快递员劳动定额标准》，建立行业工资集体协商机制，保障快递员合理劳动报酬。

国家邮政局披露的9月份邮政行业运行情况显示，1-9月，全国快递服务企业业务量累计完成767.7亿件，同比增长36.7%；累计实现业务收入7430.8亿元，同比增长21.8%。仅9月份，全国快递服务企业业务量达到94.5亿件，同比增长16.8%；业务收入达到921.4亿元，同比增长11.8%。

10月中旬，国内a股上市快递公司发布了2021年9月份的经营成绩单。YTO快递业务收入增速同比增长24.96%，业务量达到14.53亿单，均处于领先地位。

值得注意的是，快递服务的单票价格仍在下降，大云、申通、顺丰的降幅分别为0.47%、3.21%、4.71%。

多位专家表示，目前不仅义乌快递价格在上涨，全国各地也会因为价格传导机制而逐渐进入涨价通道。由于地域差异、经济情况、消费水平不同，涨价幅度会有所不同，但义乌大商家搬家的可能性不大。

后低价时代，考验快递公司服务

近年来，双十一的预售时间不断提前。10月20日晚，“双十一”预售开始，第一波战役打响，快递正式迎来“双十一”高峰，开始加班收发货。

购物狂欢期间，义乌快递集体涨价迅速发酵，商家是否会多收快递费，快递涨价是否会影响双十一的优惠力度，成为消费者关心的问题。

近日，贝壳财经记者从北京几家快递公司网点了解到，大众的快递价格暂时没有变化，以公司的通知为准。

有多年快递经验的何航斌认为，1元左右的快递价格上涨，终端消费者感受不到。“快递只是网购的服务水平之一，不会太影响价格。商家应该把产品质量做得更好，让消费者有更好的购物体验。”根据赵晓敏的分析，从用户的角度来看，还是要做好准备。快递涨价会成为趋势，最后用户和商家肯定会一起买单。值得注意的是，快递公司赚这个钱并不容易，因为用户和商家的要求会随着涨价而变得更高。

“快递价格很低的时候，用户的容忍度比较高。一旦价格逐渐上涨，用户的承受能力是非常有限的。”赵晓敏表示，涨价的背后，企业需要更强的资金实力，更好的管理和运营能力，这对企业是更大的考验，因为用户有了更多的选择。

面对这次涨价，有消费者表明了态度:“涨价还可以，服务在哪？”此外，很多消费者在网上吐槽快递公司，包括不按地址投递，“司空见惯”。快递员随意把快件扔到岗位上，反复沟通没有效果。

多家快递网点负责人对贝壳财经记者表示，快递拉长双十一的活动时间是好事。贝壳财经记者了解到，以义乌为例，终端快递员业务量增长2到3倍，网点日处理量达到40万，双十一可以增长到80万到100万。

“双十一时间的拉长会避免网购商品运输的过度集中，对网点来说压力相对分散也能提供更好的服务。”何杭斌说。

“双十一”期间，快递网点将迎来两个高峰，分别是11月1日和11月11日。"去年也是如此，峰值来得更慢，持续时间更长."何杭斌表示，购物节带来的考验主要来自快递包裹的突然集中，同时也有商家打包的压力。“目前双十一时间更长，压力更小。同时，经过几年的发展，快递车辆和运营自动化都有所提升。前几年双十一的时候挺紧张的，现在还是比较平静的。”

赵晓敏认为价格战1.0模式已经结束。随着浙江、上海、广东等地监管力度的加强，最近几个月逐渐提高了发行费，各利益集团也逐渐意识到高质量发展是重点。从低价竞争到高质量发展路线，今年双十一甚至明年，快递价格将逐步进入上升通道，快递的公司治理结构、网络稳定性、网络运营、终端激励机制都将受到考验。

他表示，行业变革还将重点考验企业服务能否跟上，这是目前快递行业的一大痛点。如果快递公司在服务上有很大的优势，在未来的竞争中会更有竞争力。

新京报壳牌财经记者程子娇编辑校对杨