文|在线旅游，作者|周，，编辑|子夜

失踪已久的ofo用热搜证明了自己还活着。

近日，据相关媒体报道，ofo自行车共享APP推出了一项名为“拉好友帮你退押金”的新活动。活动显示邀请好友越多，退押金越快，押金上不封顶。

自2014年成立以来，ofo经历了前几年的高速发展，一度成为资本看好的明星企业。然而，随着2018年资金链出现问题，ofo陷入了消费者追讨押金的危机。

截至目前，虽然大部分被ofo拖欠押金的用户已经对其退押金不抱希望，但还是纷纷对ofo退押金的“骚操作”表示不满和吐槽，甚至有网友表示“难道我还要坑朋友退押金吗？”

带着这种担忧，ofo在今年7月初被曝出青岛子公司被注销后，再次“喜欢提”上热搜。

Ofo被热搜退押金活动，截图来自新浪微博。

事实上，ofo陷入资金链断裂危机后，也做了一些自救，比如卖自行车共享车体，试水虚拟货币，微信官方账号接收广告，成立小鹿购物返现等。然而据在线旅游了解，这些商家有的已经倒闭，其余的则处于被消费者投诉的困境。

作为购物返利的载体，ofo自行车共享APP依然使用“自行车共享”的名称和熟悉的配色和logo，，但打开APP后发现其内容与自行车共享业务长期没有任何关系，甚至在很多安卓应用平台上都无法搜索到这个APP。

除了APP，在线旅游，通过浏览，看到ofo官方微信官方账号也在本月初发表了一篇文章，虽然看起来还在运营，但相同的是，其内容基本都是一些与共享单车无关的营销文章，官方微博甚至从2019年8月2日就没有更新过。

从APP和微信官方账号的行为可以看出，“ofo共享单车”已经名存实亡。

以前还是有很多消费者想让它真正复活，退还押金。现在，可能没有人再抱有这种希望了。只是没想到未还的押金被ofo重新用作引流工具。

目前ofo的烂摊子还没解决，除了几十亿的用户押金还在拖欠。根据在线旅游的说法，ofo还面临着债务和众多判决文书。

从偶尔引起热搜的动作来看，ofo早已是满身疮痍。能持续多久？

01 ofo退款活动，押金真的会退吗？

“我想要回我的押金。我需要朋友的帮助吗？”

ofo用户方耀表达了她对在线旅游押金退款活动的质疑。在她看来，ofo向用户退还押金是一个自然的、无条件的行动。“我看到这个活动的时候，觉得不可思议和可笑多于愤怒。”方耀这样说道。

不是没有愤怒，而是这种情绪被时间冲淡了。据方耀介绍，她是在2016年开始使用ofo共享单车的，因为那时候她大学刚毕业就开始工作，街上很多小黄车成为她上下班的主要交通工具。

当时的ofo，虽然在“彩虹大战”中，也是风头正劲。

天眼调查数据显示，2016年，ofo仅用8个月就完成了A-C轮融资，投资方涵盖金沙江创投、经纬中国、真格基金等知名创投机构。已经成为资本宠儿的ofo，也把总部搬到了北京中关村租金最高的写字楼里，风光了一段时间。

ofo前几年的部分融资信息，截图来自田燕。

没想到，一年后，ofo开始没钱了。因为当时软银的掌舵人孙正义口头承诺的18亿“救命钱”没有到账，与摩拜单车合并失败，次年年初，ofo开始传出资金链断裂、大规模裁员的消息。

方耀作为用户，也能感受到这种衰落。据她回忆，从2018年开始，街上的ofo不仅变少了，街上仅有的几辆小黄车保养也大不如前，很多车扫码显示无法使用。

“当时看到这一切，我一开始选择相信ofo，因为我用的时间比较长，对这个品牌也有信任和认可。但随着ofo的情况越来越糟糕，我也在2019年初申请退还押金，至此我开始了漫长的追讨押金之路。”方耀这样说道。

现在，方耀在押金退款排名中仍然排在第5011547位。等了很久，她已经渐渐放弃了退押金的想法。“就跟交学费一样，但我真的没想到，ofo还在搞这种荡妇运营，而且明显不想退押金。”她这么说的。

押金退款队列的详细信息，照片由受访者提供

为了证明这一点，在线旅游尝试通过下载APP来体验。根据麦琪的资料，这款APP的运营主体为北京百锁科技有限公司(以下简称“北京百锁”)，这家公司的法人为ofo创始人戴威。

但在线旅游在小米手机应用商店搜索ofo APP时，发现根本找不到这个APP。随后，在线旅游在应用宝、宽等安卓应用平台搜索时，并未找到。

在搜索引擎反复搜索，尝试多个下载链接后，终于完成了ofo APP的安装，但就在准备注册登录时，APP提示新用户无法注册。这并不奇怪，毕竟它的APP是去年下架的。

但在线旅游使用老用户手机号的验证码登录时，发现无法收到验证码。尝试用多个老用户手机号登录后，登录成功，进入ofo APP页面。

据一些媒体报道，早在几天前，“拉好友退押金”的活动入口就被放在了APP首页的推荐位置。然而，周一上线旅游并登陆后，发现原本在首页的活动入口已经不见了。

这个活动入口已经正式放在了APP底部导航栏的“赚钱”标签里。根据活动页面显示，主要有两个任务，分别是“邀请好友帮你退押金”和“奖励好友下单”。

ofo“拉朋友退押金”活动页面，截图自ofo自行车共享APP

在两个任务名称下，可以看到简单的任务介绍。前者是“好友越多，退款越快，不封顶”；而后者则是“只奖不补，最高奖励为采购金额的40%”。

随意点开一个任务，可以看到介绍:“好友接受邀请后，组队成功。活动期间，TA通过ofo退货跳转到第三方平台购物，你们都将获得平台奖励的购物提成，自动打入你们的账户。”

不过需要注意的是，在任务规则的描述中，写的是活动时间为2019年12月25日至2020年3月25日。这可能意味着，即使有些用户为了拿回自己的押金而参加这个活动，最后的结果也是拿不回押金。

ofo“拉朋友回押金”的活动规则，截图自ofo APP

事实上，ofo这种看似退押金的活动，其实也不是第一次作弊了。

早在2018年，ofo就与网贷平台PPmoney合作，共同推出还押活动。据了解，当时ofo指示用户一键升级为PPmoney新用户，并约定以100元成功将ofo的99元押金升级为PPmoney的特定资产。

升级成功后，特定资产默认借给PPmoney新手福利，享受8%+8%历史年化利率的新手福利。锁定期为30天。锁定期满后，用户可以申请退出，成功退出后获得原存款及相应利息。

然而，这一活动推出后，很快遭到了用户的投诉和声讨，被认为是“ofo的部分用户押金被转化为P2P投资”，随后这一活动被宣布下线。但事实证明，这样的行动只是一个开始。

一年后，ofo推出“天天还押金”功能，引导用户在自己的APP内消费，获得押金返现。据测算，如果用户想用99元返现押金，需要花费近1500元，商城的价格明显高于其他平台。

不出所料，这个活动以用户的质疑和抱怨告终。之后ofo并没有放弃，才有了现在能看到的拉朋友退押金的活动。就在前两天，这个退款活动中还有一个“10元专项充值”的任务。ofo方面表示，用户在APP内充值10元，可以立即退还2.5元。

Ofo的下线“10元专项收费”任务，图远南方都市报

然而这个任务在一些用户的声讨中被送上了热搜，之后就从活动页面消失了。

“在法律层面上，定金本身的约定是必须无条件返还的。如果ofo破产，将作为破产债务处理，平均赔付以公司资产为限；如果ofo不倒，你应该按照约定退还押金。这样一次次欺骗消费者，把用户变成营销人员，是不道德的，也是违法的。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授潘鹤林对中新网表示。

就在这一系列还押活动的背后，还有一个隐藏的事实——ofo，已经不是以前的ofo了。

02 ofo告别自行车共享后靠什么活下去？

在黄色的底色上，黑色出现“ofo”三个字母，由这两部分组成的app曾经是很多消费者手机里的常备软件之一。

时过境迁，虽然现在ofo APP的一般图标风格并没有太大的变化，只是在图标底部出现了“退钱”的字样，但是它的内容却发生了一点变化，以至于很多用户都不再熟悉，甚至很陌生。

“最近回ofo就想看看押金。打开APP看到首页的那一刻，我有点怀疑自己是不是开了ofo。”ofo用户张爽对在线旅游这样说。在她看来，现在的ofo APP更像是一个网购电商平台，与自行车共享无关。

的确，在线旅游刚打开ofo APP的时候，和张爽的感觉一样，就像打开了一个购物平台。

ofo APP打开后，不再是自行车共享中与租车相关的页面，或者说没有这类内容的踪迹。反而有各种各样的词会出现在电商平台上，有秒杀专区，有大额返现，有满减优惠券。

Ofo APP首页，截图来自ofo APP

在这些词下，也就是电商平台上常见的商品流向，我们可以发现，在线旅游的商品品类相当齐全，不仅有纸巾、沐浴露、牙膏、洗发水等日用品，还有鼠标、充电器、水壶等电器、数码产品，或者方便面、香肠等食品。

在APP首页的导航栏中，还可以看到平台的所有产品类别，可谓品类繁多，包括食品饮料、家用电器、生鲜、酒类、书籍、汽车用品等等。

不过，值得注意的是，这些商品的销售并非基于ofo APP。只需点击一款商品，点击商品详情下方的“立即购买”，就会出现跳转链接，提示是进入JD.COM商城还是直接跳转到JD.COM超市。

如果你仔细看商品流向的介绍，还可以看到几乎每件商品的价格上都会有一个JD.COM的小图标。据在线旅游了解，除了JD.COM，ofo APP还实现了与唯品会的入口链接，换句话说，APP中展示的部分商品来自唯品会。

在app ofo中，除了链接JD.COM和唯品会的商品购买入口，其实还有一个自营的电商购物平台——有货鹿。当我们打开这个平台时，我们可以看到有许多类别的产品，其中没有JD.COM或唯品会的图标。

据了解，有货鹿是ofo在2019年开始探索的电商业务。一开始这个业务只存在于APP钱包页面，通过APP引流，有一些交易订单。几个月后，这种电商业务跑出一定盈利模式后，整个ofo APP页面也进行了大幅改版，将库存小鹿的入口放在了首页。

因此，随着JD.COM、唯品会等第三方电商平台的进入，以及自营电商业务的开展，ofo APP成为了一个导流电商平台。虽然每次打开ofo APP都会弹出一个小窗口提示你扫码骑自行车，但其实和共享单车是没有任何联系的。

ofo APP中的“扫码循环”弹窗，截图自ofo APP

这种与自行车共享的分离也发生在ofo的其他官方渠道。

通过梳理在线出行，ofo已经使用了两个微信官方账号作为其官方发声渠道，分别是“ofo bike-sharing”(现更名为“ofo共享单车”)、“ofo共享单车订阅号”、“ofo共享单车官方”(后更名为“黄哥有话说”)。

第一个账户主体是西宁惯性矩贸易有限公司，根据企业调查，该公司为ofo的运营方北京拜洛克全资所有。“黄哥有话说”的账户主体是东厦大通，隶属于北京百洛克关联企业；“ofo共享单车订阅号”的主体是ofo运营主体，北京和klock。

不过需要注意的是，这三个账号中只有“ofo共享单车”微信官方账号还在运营，“黄哥有话说”是搜索不到的。“ofo共享单车订阅号”最后一条推文停留在2019年3月8日，此后再无更新。

虽然“ofo共享单车”微信官方账号仍在更新，但其内容与自行车共享无关。整个账号的推文基本上都是营销号和标题党推文。随意点开任何一条最近的推文，可以在推文开头看到课程导流入口，扫描代码导流二维码，就会到一个微信官方账号，名为“一本值得一读的好书”。

点开这个微信官方账号，可以看到其内容是一些具体课程的导流推文，包括一些理财课程、英语口语课程、养生课程等。课程的基本单价在9.9元到49元之间。再看北京声声无尽教育科技有限公司(以下简称“声声无尽”)的账户科目。

通过企业调查和查询，从股权穿透可以看出，其也是由ofo的运营主体北京拜洛克全资拥有。

北京声声不间断教育科技有限公司股权渗透，截图来自企业调查。

除了APP和微信官方账号，同样是ofo官方语音渠道的官方微博也没有发出任何声音。

翻阅一下可以看到，ofo共享单车官方微博的最后一条微博还是在2019年8月2日，当时发布了一条关于“ofo共享单车5元/辆回收”的辟谣声明，此后再未更新。

目前所有对外渠道中，ofo只运营两个渠道，APP和“ofo共享单车”微信官方账号。这两个运营渠道与单车共享无关，已经成为ofo电商业务和课程业务的主要导流渠道。

ofo急需流量，这两年为了引流，提现操作层出不穷。

根据麦琪的数据，本月21日，ofo自行车共享APP苹果手机下载量有明显上升趋势；百度指数数据显示，当天以“ofo单车-共享”为关键词的搜索量也迅速上升，而这种上升正好对应了ofo APP推出“拉朋友退押金”活动的时间段。

App ofo iPhone近一个月下载量，截图来自七麦数据。

或许，正是有了这个变现渠道和一系列带“还押”的引流操作，陷入困境的ofo才得以存活近两年。

03 ofo能为自己延续生命吗？

不可否认，ofo还在泥潭里。

调查数据显示，截至目前，ofo运营主体北京klock已被限制高消费两次，分别于去年8月26日和12月2日发布。此外，其公司于2019年3月25日被迫破产重整。

终审案件(指无财产可供执行，法院暂时终结执行程序结案，发现财产后继续恢复执行的案件)，北京百洛克被执行对象总金额为114.64万元，未履行比例为70.59%。

北京klock终审案件详情，截图来自企业。

这样的法律风险也发生在与ofo有关联的企业身上，甚至更严重。

通过搜索可以看到，ofo共享单车小程序正式版的运营主体是东夏大通，曾经是“黄哥有话说”微信官方账号的运营主体。调查资料显示，2018年10月19日前，公司法人为戴威，后变更为陈。

数据显示，截至今年9月27日，东峡大通被法院列为失信被执行人43次，被列为历史被执行人335次，被限制高消费275次。

最终案件方面，截至今年9月28日，东厦大通已有260件，涉及执行标的总金额61624.78万元，不履行比例高达95.49%。这个执行额几乎是克洛克的530多倍。

这些公司之所以有这么多的法律纠纷和风险，大部分是因为ofo拖欠了很多供应商的款项。

一位ofo供应商内部人士曾对AI财经表示，2018年ofo出现财务危机时，有不少供应商私下沟通，打算提起集体诉讼，推动ofo破产，在清算阶段尽早履行债权。

据中国裁判文书网消息，2019年1月，顺丰开始在广东省深圳市宝安区法院起诉ofo，申请冻结ofo共享单车在招商银行账户的1375万元存款，原因是ofo拖欠交通费。顺丰解释:“我们对ofo的催收属于公司正常业务货款催收流程，我公司在多次催款无效后才依法提起诉讼。”

2019年6月，因东峡大通“无法清偿到期债务，且资金不足以清偿全部债务，明显缺乏偿债能力”，ofo供应商天津飞鸽车业发展有限公司将其诉至法院，申请破产重整。

东峡大通被迫破产重组，截图被公司查。

除了拖欠供应商，很多ofo用户还在等待退还押金。

据腾讯科技多家媒体报道，截至2019年年中，ofo排队退押金人数已超过1500万，待退押金总额为15.84亿元至31.84亿元。据《中国消费者报》报道，等待退押金的人数已达1600多万。

面对供应商和用户的欠账，虽然戴威在去年7月31日的微信朋友圈透露自己升级为“奶爸”，表示要“努力做一个好奶爸”，但他也已经成为“限制消费令”的“代言人”。

据企业调查数据显示，截至今年4月28日，戴威本人已38次成为限制高消费的关联对象。

虽然ofo APP及其官方微信官方账号还在经营一些电商业务和课程业务，但在如此庞大的负债面前，可能只是杯水车薪。

通过看黑猫的投诉可以看到，有很多消费者投诉ofo APP的押金不退，包括投诉“购物退押金”活动，意思是“我不想在APP里买东西，只要押金。”

至于ofo的自营电商平台fawn，这样的投诉也层出不穷。根据黑猫的投诉，很多消费者投诉这个平台，要么是“买的货不发货，商家看不回来”，要么是“余额不能用来支付，欺骗消费者”等维权信息。

关于库存鹿的一些投诉，截图来自黑猫投诉官网。

现在无论是发起一些“背对背”活动引流，还是坚持做电商等业务，ofo都很难为自己续命。毕竟这些动作的基础是用户会信任ofo。然而，随着押金退还的拖延以及一系列欺骗用户的行为，很多消费者已经对ofo失去了信任。

“我真的很后悔当初是ofo的用户，后来甚至相信了ofo。”方耀在采访结束时对在线旅游说。

随着时间的推移，像方耀这样的用户可能会越来越多，也没有人指望ofo的小黄车会再次出现在大街上，关于ofo自行车共享的一切都随风而逝。

(应采访对象要求，方耀和张爽为化名。)