采写/齐志英

编辑/王

监制/杨辉

“我分布的小区不允许快递车进入。就靠每天走路了。一般需要2.7万步左右，618大促期间需要3万多步。”

刘兵是京东物流的一名快递员。2019年12月至今，在京东物流工作近两年。他经历了疫情期间京东快递的配送流程，也经历了两次JD.COM 618大促节点。

终端配送是物流中的重要环节。在京东快递员的岗位上两年多，刘冰跨越了站立的年龄，收获了友情和感动，同时也有自己的小烦恼。

每天需要当天发货，近两年月薪15000元。

刘兵的老家是河北省泊头市。高中毕业后，他成为了一名高空操作员。"由于这份工作风险很高，他后来放弃了。"

因为JD.COM在当地口碑好，福利好，有五险一金，2019年12月，刘兵选择在京东物流做快递员。

刚开始的时候，刘兵对京东物流的线上体系和配送路线不是很熟悉。”过了很久，他感觉到了一些门道。我们的每个快递员被分成不同的区域，需要熟悉整个区域。比如整个小区有几栋楼？先送哪栋楼省时间。如果送到公司，还需要掌握公司的节奏。比如10点开始。这个时候公司的员工开始上班，但是到了中午，员工都出去吃饭了。这个时候他们拿不到快递。”

刘兵说，如果早上送到小区的货比较慢，公司区域就赶不上了，所以早上时间可能有点紧。“我们的KPI是按照时效要求，在规定时间内发货。并不是一天就能发200单。送够了就不送了。”

很多小区不允许快车进入小区。刘兵会随身带一辆大车，一车一车往小区拉货。“像我现在负责的小区，几乎全靠步行，因为三轮车进不去小区，一般都要把货放在小区门口，用大车一车一车拉货，每天大概要走27000步。”

“其实这样会影响发货的及时性，货物放在外面会有安全问题。如果快车能进小区就好了。”

通过快递小哥的工作，改变了刘兵的生活质量。他的月收入在15000元左右。“除了五险一金，公司还有额外的意外伤害商业险、疫情险，以及通讯、防寒防暑、交通等各种福利和补贴。我对目前的收入感到相当满意。还在老家买了房和车，在还房贷和车贷的基础上还能存点钱。”

根据今年上半年发布的《2020年全国快递员基层就业状况及就业满意度调查报告》，超五成快递员月收入不超过5000元。月入过万的只占1.3%，万里挑一。从年龄分布来看，80后和90后是快递小哥的主力军，占比分别为42.8%和41.7%，合计超过80%，但61%的快递小哥从业时间不到3年。

刘兵说，“我们不仅发，还收佣金，增加收入。公司被鼓励多劳多得，多付出多收获。因为在小区服务时间比较长，所以每个想寄邮件的人都会来找我。另外有几个比较稳定的商家，我负责发货。相对来说，整体收入会高一些。”

疫情期间，每天送货时间达到9个小时，“责任”战胜了恐惧。

据刘兵介绍，刚从事快递行业，在北京赶上了疫情。

“那时候不允许快递进小区。很多快递员在小区门口摆摊，业主出来取。到时候装货可能更容易，不进小区就不涉及货物摆放了。”

早上5:30起床，6:00上班，分拣装车，8:30送到小区门口，9:00在小区门口卸货，分配好货物，然后给业主打电话让业主下楼取件。一般他早上会在小区门口待五个小时。14:00回到公司卸完车，16:00回到小区站点，一直呆到20:00，然后回到公司处理打包一天收的快件，重装送走，21:00下班。密密麻麻的时间点连接着刘兵的一天。

“去年年底按照公司要求打了疫苗。社区里会定期有免费的核酸检测，我们都照着做。”

刘兵说，疫情期间每天的货量会增加50单左右，多的时候可能会有近270到80单。这期间一般都是把货送到业主家门口，避免接触。疫情期间的投诉也会比平时多一点，因为有些快递会延迟。“但总的来说，业主是可以理解的，也有一些业主急需这个快递的情况。在这种情况下，只要货到了我们这里，我们就先送到业主手里。”

2020年北京疫情严重的时候，小区都关门了。“当时做了防护措施后并不害怕，但是前段时间小区出现阳性病例，然后通知小区封闭，快递员不肯放弃小区，一直在小区内送货。当时我特别害怕。”

“当时，我很害怕。我根本不想去送外卖。最终，“责任”这个词战胜了恐惧。我负责过这个小区，几乎认识每个业主。”

据刘兵介绍，当时外卖员看到小区关门了，就把外卖远远地放在了路边。在社区阳性病例封闭期间，刘兵和其他快递公司的快递员被禁止在社区送快递，在社区住了10天。”和顺丰和其他的快递员都在一起。街道办、居委会、物业同时帮助解决了住房问题，买了被子、枕头、床垫等一些个人必需品。”

“住的问题解决了，但是每天吃饭又成了问题。好在我在这个小区服务了两年，跟小区的业主特别熟，有些甚至以‘哥们’相称。疫情期间，也有业主给我们做饭，比如烤鸡，炖鱼，牛肉，渣江面...有时候天气太热，主人会拿水给我们喝。”

鉴于刘兵在社区封闭期间分配表现突出，还获得了居委会颁发的荣誉证书。

“618”的量一下子增加到了2-3倍，每天要走3万多步。

现在，刘冰已经经历了两年的JD。COM的“618”促销。“第一年(2020年)‘618’，小区刚解封的时候，货运量突然增加。每天一车拉不了一上午，只好拉两车。”

按照每年“618”的平均订单量计算，每天都会超过300单，会是平时的2-3倍。“618”期间，刘兵需要4点起床。公司会有同事提供一线支持，帮助卸货和配送货物。刘兵会直接装车，6点首班车前拉到小区送货。

非促销节点中午，刘兵还能休息，订单量120-160。“‘618’期间，我们其实很累。我们早上4点下班，晚上10点下班。几乎一整天都在拉货发货发货，互相赶进度。中午我点个外卖吃一口，然后赶紧送过去。我每天要走三万多步。”

根据刘兵的描述，推广节点紧张的工作状态会持续4天左右，5、6日量会呈梯度下降，直到恢复正常状态。“‘双11’这个词应该是三天左右吧。”

因为促销节点突然增多，刘兵凭经验说，商品比平时更容易损坏。“损坏发生后，要及时和车主沟通。如果只有破损的外包装里面的商品是没问题的，一旦里面的商品出现问题，就要和客户协商，看是否需要退换货。其实在京东商城把家里的货换了就很快了。”

京东快递要求每单都要送货上门。这项服务是必须的。“不管主人在家不在家，他都会打电话通知主人。如果失主不在家，需要征得失主同意，放在特定的驿站、快递柜或者储藏室。”

刘兵向记者讲述了他送货时的一个小插曲:“现在的小区有很多房子都是合租的。其中一个合租的业主买了一个电脑包。他打电话来送的时候，说把包裹放在门口就可以了。结果第二天他打电话说门口没看到包裹。后来他才知道，是因为他没出来拿，舍友在屋里帮他拿了，放在一边。”

在促销节点订单骤增的情况下，能以最快的速度把每一笔订单送到客户手中，并得到他们的认可，对刘兵来来说是一种极大的成就感。

刘兵说，业主在JD.COM买的大部分商品是电子产品，其次是日用品。用户下单后，订单会传到仓库，仓库会根据批次进行生产。所谓生产就是包装，然后装车，通过配送中心在相关车站提货。“我主要负责末端配送，整个‘快’是因为整个流程比较完善，供应链快。”

本文来自蓝鲸财经。