奥迪quattro sneaker为您升级到了更亮、更酷、更科技的2.0版本。

夜幕降临，霓虹灯挂空在繁华的城市。轻轻按下鞋底外侧的quattro按钮，鞋跟处的红色logo和奥迪第四环会露出明亮的红光，后掌两侧的三角形元素矩阵也会一起亮起。

略带反光的黑色漆皮鞋面与奥迪黑色车身的金属质感相呼应，柔软的高帮设计，弹力面料紧紧包裹脚踝，兼具运动保护效果。具有圆形曲线的一体式鞋面和无外露鞋带的鞋面结合了由锋利边缘切割而成的鞋底。无论是在商场里慢悠悠地走，还是在街上风驰电掣般地飞奔，这双酷炫时尚的鞋子都会成为地上飞的焦点。

汽车的“出圈”已经不是什么大新闻了，但奥迪在2021年将跨界的触角伸向鞋圈文化，还是让人感到意外。第一代奥迪quattro sneaker为这个汽车品牌树立了一个打破界限，在年轻消费者中寻求新事物的潮流标志，但当这种情况发生时，并不会让人感到突兀。相反，具有强大运动基因的“quattro”概念，象征着稳定和在地面上的快速抓握，适合作为一款时尚的鞋子。

与第一代奥迪quattro sneaker相比，如今的奥迪quattro sneaker 2.0沿袭了奥迪不断升级的科技进取模式。“灯光技术”的升级，鞋底设计的新思路，只是奥迪造车理念在鞋圈文化中的翻版映射。

真正的奥迪quattro四驱技术在40年间经历了八代技术革新。1978年，一辆奥迪原型车在奥地利斯特赖安陡峭的山路上测试，以充沛的抓地力向人们展示了强大的牵引能力。在急转弯时，为了解决转向不足和严重冲击车辆传动系统的问题，奥迪变速箱设计部门负责人Franz Tengler有一个绝妙的方案——在变速箱中安装一根263mm长的二级传动轴，将发动机60%的动力输送给后轮轴，并安装独立的防滑差速器；在后部，这个传动轴驱动内轴差速器的手动锁定行星齿轮，并将从动轴的剩余动力沿着空主轴的内侧传递到前轴差速器——创造了奥迪的quattro时代。

奥迪Quattro于1980年在日内瓦车展首发。

真正的第一代quattro四驱系统首次出现在1980年首次亮相的quattro车型中。这一代quattro四驱系统在越野环境下表现出色，但仍需要驾驶员手动控制干预。为了研发更适合日常驾驶的四驱车型，奥迪随即研发了第二代quattro四驱系统。这是一个结构精密，前后轴间驱动力无级调节的系统。第二代quattro通常在前后轴之间分配50:50的扭矩，而自动锁止时传递给任何一个轴的扭矩都可以高达80。驾驶员只需要在极端情况下使用手动控制的后轮轴差速锁。

第一辆用于测试的quattro赛车

1982年的奥迪quattro

作为系统的核心部件，托森差速器在第三代到第六代quattro系统中逐渐完善，配合驱动电子控制系统的不断发展。大的变化出现在第七代quattro系统，因为它已经改为采用冠齿轮中央差速器。体积小、重量轻、功率分配比更高的冠齿轮也是纯机械结构，但通过多片离合器的控制，比托森差速器具有更大、更灵活的扭矩调节范围。冠齿轮差速器的工作原理其实就是通过改变“臂”的长度来实现扭矩分配和调节。根据车辆的附着力，前轮的动力可以自动分配在15-70%之间，后轮的动力可以自动分配在30-85%之间。

当然，奥迪还开发了第八代quattro ultra四轮驱动系统，该系统依赖于电子控制的多盘式中央差速器，用于专注于日常家用的产品。Quattro ultra在四驱系统上实现了从被动到主动的飞跃。电脑可以根据西传感信号和智能算法提前0.5s判断是否需要四驱，并在0.2s内完成两驱和四驱的切换，新系统的减重也有助于大幅降低整车油耗。

现在，奥迪为其RS高性能系列打造的“满血版”四驱系统是基于第七代quattro系统打造的运动型四驱系统。比如全新的奥迪RS7 Sportback，配备了机械中央差速器和后轮轴差速器的quattro全时四驱系统，辅以为适应最高时速305km/h而特别调校的RS空气动悬架、动态驾控DRC、动态四驱转向系统等底盘配置。这款奥迪高性能轿跑拥有出色的驾驶操控性能，适应多场景出行。

在全新奥迪RS7 Sportback上，机械中央差速器的quattro四驱系统默认为40:60的后驱扭矩分配，可根据驾驶模式和路况自动分配70:30至15:85的前、后轮轴扭矩，无延迟。通过选装的后轮轴差速器，可以在后桥和车轮之间实现1800Nm最大扭矩的主动分配，从而提供更加灵活、平稳的控制响应。“带有机械中央差速器的quattro系统和后轮轴运动差速器一起构成了‘vectoring quattro’系统，这是机械四轮驱动系统的终极形式，为用户提供了挑战极限驾驶的充分可能性，”奥迪表示。

“机械四驱系统的终极形式”？不管奥迪是否有自夸的成分，我们必须承认quattro四驱系统在各个历史时期为四驱车型的发展做出了卓越的贡献。不过，奥迪的言论也可能暗示，在四驱系统的开发上，该品牌已经开始为汽车的全电气化时代做准备。奥迪为电动汽车开发的电动四驱系统e-quattro(不再是机械四驱)可以根据实际行驶情况分配各个车轮的扭矩输出。系统检测行驶情况和电机输出扭矩只需30ms左右，比常规quattro技术更快。

对于奥迪quattro sneaker来说，主角奥迪quattro sneaker 2.0显然不是奥迪在跨界鞋中的终极形态。奥迪以最新的思维将灯光技术、具有赛博朋克风格的前沿设计以及极其重要的quattro理念融入到这双跨界鞋中。虽然“2.0”还不算最新，但它的魅力足以让人对奥迪quattro sneaker 3.0充满期待

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