同样一个包裹，用顺丰快递，厦门和北京相差100多元。这让消费者王先生怀疑是否存在快递员私自加价的情况。对于消费者投诉，顺丰相关负责人表示，“我们会尽力提取证据，找出问题所在。如果确认快递员在收货时存在无序涨价的现象，将给予警告或者辞退。”业内人士认为，快递行业需要完善制度和技术，避免类似纠纷的发生。新京报记者杨力

同样的快递:运费来的时候300元，去的时候198元。

9月18日，市民王先生向新京报记者反映，他使用顺丰快递邮寄一件物品时，同一件物品往返厦门和北京，运费成本100多元。

王先生是一位小型雕塑设计师。他经常需要让外地的工厂邮寄雕塑样品，检验后再寄回工厂。所以王先生经常用顺丰快递来回邮寄雕塑。

9月8日，像往常一样，王先生收到了快件，验货后寄回了样品。然而，刚寄出付款，王先生就发现，样品从厦门寄出时，运费是300元。现在再从北京寄样品的时候，原来的快件加了一个小盒子，总共才198元。王先生有点疑惑。为什么同样大小和重量的包裹价格相差100多元？

对于王先生的质疑，顺丰解释说，顺丰对快件有两个定价标准:一个是按重量，一个是按体积。具体到某个快件，要看哪种定价方式贵，用哪种标准来收费。

顺丰方面昨日对新京报记者表示，顺丰在全国各地的网点都是直营，各地的运费是统一的。根据王先生的情况，经公司核实，往返快件按体积收费。对于王先生的投诉，需要证据证明当时快件的体积，工作人员会重新测量。

记者了解到，目前中通、童渊、大云等快递公司都采用类似顺丰的计费方式，以体积和重量为基础，向出价最高者收费。

“投诉太麻烦，而且很难证明当时邮件的体积和重量。当时谁会想这么多？”王先生说，以前来回邮寄的东西重量和大小都会有增减，但这次是同一款产品，价格相差这么大会引人注意。

快递收入和运费挂钩。

“回头看看以前的快件，从厦门寄总是贵一些。我怀疑个别快递员利用消费者投诉的难度篡改运费。”王先生说。

对于用户的质疑，顺丰表示，“我们会尽力提取证据，找出问题所在。如果确认快递员在收货时存在无序涨价的现象，将给予警告或者辞退。”

和王先生一样，很多用户怀疑快递员会在运费上作假。新京报记者在微博中发现，网上有大量用户对快递员乱加价的投诉和抱怨。

“APP下单时显示12元，快递员报价18元，快递员一直推荐使用23元报价的air 空件。”一位用户抱怨说，快递员在提货时更倾向于让用户选择价格更高的产品。

“快递员吃的是运费提成。”一位快递员告诉新京报记者，快递员从运费中拿提成的现象在行业内普遍存在。记者发现，无论是顺丰还是“三通一达”，快递员的收入构成中都有运费提成。两位顺丰快递员告诉记者，除了按件计算的单件收入，收货时还有4.5%-7%的运费提成，空运空件的提成更高。

顺丰的网点都是直营模式，操作比较规范。“通达系”的网点多采用加盟模式，快递员更有自主定价权。一位“通达系”经理表示，快件的招标权在终端网点，总部只会给出指导价，所以网点和地区之间的运费可能会有差异。

用户反映的快递员可能私自调价。一位“通达系”快递员告诉记者，虽然快递员有一定的调价权，但仍需根据总部的标准和实际情况来定价。如果快递员给的价格不合理，快递两次称重，中转工厂就暴露了。

■分析

工业需要体制和技术上的改进。

资深物流行业观察家、双一咨询创始人龚福兆表示，将运费佣金与快递员收入挂钩，可以提高快递员的积极性，增加企业收入，但也不可避免地带来道德风险。

2007年，国家邮政局发布快递业务指引和行业标准，要求快递企业在提供服务前告知客户计费方式，并指出可按重量和体积收取最高价格。快递公司也制定了快递收费标准和计费方式。

“但人工操作的失误是难以避免的，无论从技术上还是道德上，都存在一定的不可控因素。”快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，这需要设计快递企业二次称重、用户投诉等机制，规避制度带来的风险。

然而，顺丰的过程并没有避免争议。“网点会再称一次快递，如果有计费异常会联系消费者。”顺丰客服告诉新京报记者。当记者提供王先生的订单号，询问中转工厂所测快件的实际重量时，顺丰客服表示查不到相关数据。

徐勇表示，快递订单量的不断增加和消费者需求的日益多样化，要求快递企业的数字化程度更高。“虽然很多企业都在讲智慧物流，但是物流自动化还没有实现。这部分快递员上门取件很难在短时间内被替代，这就需要快递企业完善制度和技术，加强订单的数字化，避免类似纠纷的发生。”

徐勇举例说，快递公司可以通过要求快递员在取件时输入准确的快件体积和重量数据，并在中转工厂对快件重新计量的相关数据进行复核，避免人工操作造成的失误。

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