在经历了“遍地开花”的快速扩张后，快递驿站变得越来越像一座围城，拥挤而热闹。

围城之外，为了缓解终端配送压力，各大快递公司纷纷开始建设自己的终端门店系统，如中通土西、大云快递超市、申通庙站、童渊妈妈站等

此外，第三方站牌也如雨后春笋般遍地开花。最具代表性的是菜鸟驿站，其他第三方服务/代收平台如快保驿站、熊猫快递驿站、萧冰驿站等也非常活跃。最近多买食品入驻“多多驿站”的消息也在业内掀起了不小的波澜。

墙内，与痛点共存的刚需快递站已经从蓝海过渡到红海，生意并不好做。在激烈的竞争下，很多多站老板的压力与日俱增，这一点相当关键:“收入与认真的付出不成比例”、“我说不出我在患什么病，我不感恩”、“过度依赖存储量，冰火两重天”...同质化高的快递站进入门槛相对较低，尤其是目前各大站品牌之间几乎没有真正的壁垒，远未成熟，现阶段还是一个脆弱的小站。

内墙外，进退之间，有人问某某站的牌子能不能做，自己有没有机会；也有人在问怎么出坑转，早点退出及时止损。

一时间，掘金快递站的好评和“忍痛转让及时止损”的质疑开始轮番上演，此起彼伏。

鉴于此，老鬼很有感触，对驿站的转移也谈得很好。希望看完之后，你能有个好座位。

01

转让背后有哪些困难？

在快递的江湖里，邮局的人其实是很弱势的群体:

大家都盯着快递站的生意，却不知道繁华的市场背后有表面的风光，里子里却有黄莲一样的苦。

一旦谈到为什么要调站，他们给出的理由都很简单明了，比如:家里急需用钱，没有精力照顾孩子，还有其他业务太忙等等。反正肯定不是管理不好，只要接手就能盈利，月入过万。有兴趣的打电话详细讨论！

潜台词背后，说到底，其实只有一句话:如果邮局不赚钱，你还能接手吗？

言归正传，快递站转让并非个例，而是行业普遍现象。转学的原因很多，共性不外乎以下几点:

第一，赚钱不容易。虽然我们都知道干快递站门槛低，投入少，但是在日常运营中，人工和租金至少占到一半以上的成本。可能你的房东会涨房租，或者你的员工不同意就要求涨工资。

尤其是接到投诉的时候，更是头疼。

万一遇到快递投诉或者缺件，会接到10多个来自车站站台和快递公司的电话。为什么快递站最难坚持的是很多不专业的人第一年赚不到钱，仅仅是因为对快递公司的罚款远远超过他自己的派件费。

第二，又苦又苦。在很多人的印象中，干快递站就是进出仓库，等着客户上门取件，但具体操作并没有想象中那么简单。需要从早忙到晚，几乎没有个人休息时间。日常的入库、编号等等不仅枯燥，而且费时费力，开发时间有限空。很多人会发现转让快递站比运营快递站更赚钱。

第三，不确定性强。除了人力、房租成本的诸多变量，如果你没有和区域内的快递网点搞好关系，那就像一棵树没有水一样。毕竟“货”在快递网点手里，快递站是被牢牢守住的。

举个简单的例子，如果你处理不好快递网点，一旦他们觉得你利润太高，就会想方设法打压你。如果你不妥协，他们会帮别人开另一个“杀”你。你能做什么？想吃这碗饭，就得放下。

综上所述，快递邮局的业务里没有“容易”二字。店铺倒下或转让的原因可能都差不多。每家店生存下来，稳定下来，都不容易。

02

“接管”值不值得？

“没有快递资源，没有行业经验。如果你专注于此，基本上90%的你都要亏本离开。即使赚钱，也是短期的。最终肯定会有一些寡头垄断这个市场。你目前做的站都是路人。”

一个在邮电局有丰富经验和资历的老铁对老鬼说，他的态度很明确:

【/s2/】目前没有一个单独的拥有快递资源的驿站，只是一个过客。租金、投诉、罚款、送货上门...如果你不是行家，每一个都够你喝一壶了。

一边是单纯的驿站赚钱梦，一边是各种驿站转让的套路。如何避免成为“剑下韭菜”？

再比如，最近看到一篇文章，题为《驿站转让费8万，每天600块，值得接手吗？里面有什么套路？文中的案例值得借鉴。

我们先来看看一个岗位的成本。大致情况如下:

月租金(3000元)+人工(4000元)+短信费(720元)+其他费用(1000元)=8720元。

再来看快递站的收入来源。比如某邮站日均库容600单，代理收费0.5元，配送30单，配送差价在5元，中转费8万元为例:

1。快递收费

60×0.5×30 = 9000元(邮局代收包裹时，快递员会付给邮局一笔钱，一般在0.4-0.6元左右，具体需要和快递员商量，这里按0.5元计算)。

2。快递费用

30×5×30 = 4500元(客户在邮局寄快递，邮局可从中赚取3-8元佣金，与包裹的目的地、重量等因素有关)

快递和代办快递的成本比较稳定，基本上每个月都能估算出来。如果加上设想中的“超市+驿站”业务，开展社区群等便民服务，再利用驿站的客流优势，向其他商家收取广告费，做广告，每个月都可以赚得更多。但是衍生收益也要看经营情况，不赚的情况很多，先不算这一块的收益。

从以上部分可以得出，驿站月收入为:9000+4500=13500元。

3。驿站转让可以接手吗？

每月收入减去成本，13500-8720=4780元，这就是该站每月的净利润！

就这样，从接手到回归原著，需要一年多的时间。特别要提醒的是，这个收入不包括罚款。月入四五千，常年要早出晚归，新手很容易陷入“雷区”。

4。接管邮局时的注意事项

(1)前任老板调动的原因是什么？是不是因为投诉太多(如果当初车站服务质量差，口碑不好，接手后很难扭转周围居民的印象)。可以多关注一下，去相关部门查一下店铺有没有不良记录；

(2)老板提供的套餐数据准确吗？老板要调邮局，一定要把数据做到最好。如果邮局因为经营不善被调走，就不用接了。所以，一定要亲自查看车站的后台数据，确保数据真实可靠，并和老板对接过的快递员谈谈这方面快递的具体情况；

(3)后租的情况怎么样？会有风险吗？转让时，与原房东协商明确权限；

这样，虽然接手中转的中继站已经对接了货源，但也存在很多隐患。一不小心就相当于接手了“烫手山芋”，往往需要很长的周期才能回本，风险更大。

(4)与快递网点的结算方式是“现付”还是“月结”？“现收现付”相对比较好，争议比较少。重点是“月结单”，这个很容易争议，因为邮局的服务门槛和快递公司不一样，很多罚款可以落在网签上，但不能落在邮局上。

会有矛盾。比如快递站放开后，会有投诉和罚款。很难界定是网点公司的延误，还是快递配送错误，还是和收件人沟通的问题，但快递公司会被罚款。如果是“月结单”，快递公司会全部让车站承担，这是很多车站无法承受的“重”。

结论

每个行业都有自己的问题。如果你对这个行业一窍不通，或者之前根本没有相关的经验和经验积累，抱着暴富的想法冲进去，会被教育的很差。

不管是接手还是重开驿站，都不是投一笔钱，把店建好那么简单，而是要做好前期吃苦的准备。至于能活多久，还是要看你自己的“免疫力”[S2/]。很多想转驿站的老板都有同样的感受:都在给平台和快递公司打工，还不如去上班划算。

当然，快递站赚钱的人很多。但对于普通人来说，进入游戏还是要谨慎，宁愿慢下来，也不要走错路。

最后，只有一条忠告:天上不会掉馅饼，生意有风险，快递站要谨慎。祝老铁们一切顺利。