汽车中的plus中文是什么意思(长安CS75 PLUS的“PLUS”，到底几个意思？)

信海光

2022-04-20 22:23:27

文腾三毛

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作为老牌车企，长安汽车曾经凭借微车和轿车产品在风起云涌的中国车市赢得了众多消费者的青睐。随着SUV潮流的兴起，长安汽车也推出了多款SUV车型，并逐渐形成了较为完整的产品矩阵。该系列车型也继承了长安耐用、简约、易保养的特点，在各自细分市场取得了不错的成绩。

对于长安汽车来说，CS35开创了SUV车型销量的先河，后来居上的CS75真正扛起了其SUV市场的大旗。作为征战多年的“老兵”，长安CS75终于迎来了接班人车型——长安CS75 PLUS。

8月16日，长安CS75 PLUS开始预售，预售价区间为12.79万-15.79万元。同时，9月5日前订购新车的消费者，还可享受发动机核心部件10年/30万公里超长质保、终身基础保养5折优惠、终身基础流量免费的优惠政策，以及雷朋陶瓷隔热膜套装、原装全封闭脚垫等。

那么，在这个习惯了PLUS的时代，长安CS75 PLUS的“PLUS”有什么不同呢？

首先看难忘的高值设定。

被称为“明日之车”的长安CS75 PLUS，在设计上确实出类拔萃。

新车外形源自长安概念车“于越”的生活动感设计理念。夸张的前格栅进气造型，内嵌大面积网状结构，视觉效果凶猛犀利。冰裂设计的全LED大灯，点亮后呈现出不同的光影效果。同级罕见的2.5米穿透式前位灯，输出光通量比卤素灯高63%，两车相遇时可自动切换远近光。

嵌入大面积网状结构的前格栅设计-

带冰裂纹设计的全LED大灯组-

车身侧面，分段式腰线从翼子板处的“S”运动标志延伸至尾灯，硬朗的线条增强了车身光影变化的立体轮廓效果。同时，悬浮式车顶和多幅铝合金双色轮毂增强了车身的运动感。

车尾，LED凤凰焰尾灯是长安CS75 PLUS的亮点。激光雕刻的透光质感搭配一面86颗LED光源，展现光影律动的深邃动感。悬浮式尾部设计配合高位刹车灯，进一步提升了尾部线条的立体感。值得一提的是，2.0T车型还配备了双面尾排设计，进一步提升了运动感。

凤凰火焰尾灯-

其次，动感内饰下的宽敞空房间。

进入车内，长安CS75 PLUS的中控部分采用沉浸式三重屏，由双12.3英寸全高清视网膜屏和左侧触摸屏组成。区别于传统设计，以驾驶员为核心采用8.1弧度，更符合人类视觉体验，带来更好的驾驶体验。

plus中文是什么意思

浸没式三重筛

CS75 PLUS人体工学座椅采用分区域双硬度发泡工艺，高级NAPPA真皮质感材质，触感柔软，全车柔软包裹面积达到80%。主驾驶座提供多项电动调节，可以进一步缓解用户长时间驾驶后的疲劳。

得益于2710mm的轴距长度，新车的内饰空也令人满意。长安CS75 PLUS通过后排座椅的人性化设计，在头部和腿部空之间为乘客留出了足够的空间。

值得一提的是，长安CS75 PLUS拥有灵活多变的空车室布局，可以满足多种骑行需求。后备箱空空间在后排座椅按4/6的比例放倒时，可以从620L扩展到1450L。

再次，控制自由技术配置。

有了长安和腾讯共同打造的吴彤车联加持，长安CS75 PLUS的科技配置也可圈可点。

据了解，该系统支持40多种精细化场景，用户可以通过语音通信实现交互式场景控制、窗口开闭、空调节、音乐播放、导航设置等服务。此外，长安CS75 PLUS还支持手机与手机之间的位置共享。用户可以在微信、手机屏幕中分享位置信息，或与同行队友实时分享位置，以便聚集和旅行。

此外，新车配有手机蓝牙钥匙。用户可以解锁汽车，找到汽车，打开后备箱，远程泊车等等。即使你在千里之外，用户也可以通过手机与他人共享虚拟钥匙来启动和驾驶车辆。相比豪华品牌车型共享次数的限制，长安CS75 PLUS车主可以无限共享和找回虚拟钥匙，进一步提高了用车的便利性。

手机蓝牙按键功能

值得一提的是，长安CS75 PLUS还配备了遥控泊车服务系统APA5.0，可以自动寻找20米内的车位。只要车位宽度比车身大71 cm，用户就可以通过手机APP或物理钥匙远程控制车辆在车外的停放。同时，停车服务系统也能满足95%以上的停车场景，解决停车位过窄、车内人员进出不便的问题。

停车服务APA5.0系统

除了以上贴心配置，长安CS75 PLUS在安全性上也很有竞争力。新车配备了12个超声波雷达、3个毫米波雷达和5个摄像头。除了并线辅助功能，还配备了车道偏离预警、预警辅助制动系统、集成自适应巡航等智能功能。，实现L2自动驾驶功能。

当车辆行驶在城市道路和高速公里时，长安CS75 PLUS的IACC自适应巡航系统开启后，车辆可以适时跟随前车。当车速大于65km/h时，CS75 PLUS在车辆正在超车卡车或公交车等大型车辆时，会向远离大型车辆的一侧换挡。安全超车后，会自动恢复车道内对中行驶，提高行驶安全性。

IACC自适应巡航系统

得益于博世ESP9.3车辆稳态控制系统，用户在驾驶过程中不必担心刹车失控、车辆甩尾、路面打滑、转向不足和转向过度等问题，可以帮助驾驶者在完成一系列复杂操控的同时保证驾驶安全。同时，长安工程师对制动卡钳、制动盘、悬架等系统进行了优化调整，使1.6吨重量的长安CS75 PLUS制动距离控制在36.4米，比同类车型缩短了4米。这4米的距离是真正的救命距离。

此外，新车采用热成型技术和超高强度轧钢技术，打造了高强度轻量化车身。高达38.3%的热成型钢，以及航空空铝材制成的、具有封闭网状横截面结构的防撞横梁，保证了整车的结构稳定性和客室空的整体性。长安CS75 PLUS与前排气囊、头部侧气囊、肩胸腹部保护一体式侧气囊一起，打造了一个全面的碰撞保护矩阵。

最后，不同的动力系统满足多种要求。

长安CS75 PLUS搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机。其中，1.5T发动机采用外部水冷和中冷技术，实现更低的进气温度，降低发动机爆震概率。此外，350bar的高压直喷技术可以将燃油雾化成8-12微米的颗粒，使燃烧更加充分，进一步降低油耗和污染物排放。这款发动机最大功率131kw，峰值扭矩265N·m。

1.5T涡轮增压发动机

与发动机匹配的是爱信第三代6AT变速箱。变速箱采用滑动摩擦技术，可以从三档开始锁止控制。较低转速的锁定功能可以更好地减少功率损耗。这种动力组合使燃油经济性提高了8.6%以上，兼顾了动力性和经济性。

喜欢第三代6AT变速箱

2.0T车型搭载了长安引以为傲的蓝鲸2.0TGDI涡轮增压发动机。其最大功率171kW，峰值扭矩360N，整体动力输出可与3.5L自然吸气发动机相媲美。与之匹配的爱信8AT变速箱具有低挡爬坡能力强，高挡油耗低的特点。在我看来，这套动力对于长安CS75 PLUS来说性能有些过剩，应该可以满足用户未来几年的用车需求。

蓝鲸2.0TGDI涡轮增压发动机

正是有了以上的利好加持，CS75 PLUS才让笔者感觉与之前的长安SUV有所不同。

车辆起步时油门响应比较线性，不会出现类似车辆前部或者前半段油门无力的情况。只要慢慢踩下油门踏板，车辆就会随之向前行驶。当发动机转速为1450转时，我们可以明显感受到涡轮参与时的推进感。随着速度的提升，CS75 PLUS也带来了不错的加速感。

在城市道路和环湖道路上，长安CS75 PLUS平顺的动力输出带来更舒适的驾驶体验。加速超车时，6AT变速箱可以配合发动机最大限度的实现逻辑挡位的提升。虽然在涡轮参与的情况下车辆的加速还是会有短暂的滞后，但是以往同级别车低档切换的明显顿挫感在这款车上几乎不存在。到了中后期，发动机的动力输出依然强劲，继续深踩油门，依然可以拥有源源不断的动力。

如果您对长安CS75 PLUS在“普通模式”下的操作不满意，可以将车辆调整为“运动模式”。此时油门的反应更加灵敏，而换挡依然平顺。“温和”和“暴力”就在一念之间。当我们深踩油门时，发动机转速迅速升高，超过2600转/分时，车辆的动态响应良好。

新车的转向设置较轻，指向性较好。方向盘的握感略显“纤细”，部分用户还需要一个适应过程。车辆变道时，前方的动作和方向盘的节奏配合准确。虽然车身轴距较长，但整车性能相当灵活。轻量级的转向设置和线性调谐的油门踏板对第一次驾驶的人来说非常友好。

在铺装路面行驶时，新车在巡航模式下表现出良好的安静性，对胎噪和风噪的抑制也很到位。当车速达到120km/h时，发动机的噪音没有明显改善，隔音效果极佳，风噪的影响也有所降低。

长安CS75 PLUS采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。整体调校柔软舒适，对一些较大的坑洞没有明显的冲击感，支撑性较好。同时，车辆较高的离地间隙也具有良好的通过性。

写在最后:

对于消费者来说，想要购买一款多功能的SUV产品，而对于车企来说，如何落实消费者的意愿是一个相当复杂的过程。在外形更加美观的同时，长安CS75 PLUS也将汽车的智能化提升到了一个新的高度。再加上精细高档的内饰设计和配置，可以说该车是长安最具吸引力的SUV产品。尤其是12.79万元起的预售价，透露出长安汽车的诚意。

那么，这辆车会是你的菜吗？