去年12月底，吉利正式推出全新帝豪L轿车，该车是基于之前GL轿车的升级产品，全新的设计，全新的配置，不可抗拒的高性价比，迅速成为国内家用车市场最火热的一款车。上个月底，速度实验室受邀到三亚试驾这款刚刚上市不久的帝豪L。感觉太像在手机领域不到3000元就能买到反应快功能全的手机，体验快赶上近万元的iphone了！

自主品牌早已脱胎换骨，彻底摆脱了以前东打西抄的阶段。帝豪L首先是一款高品质的车，因为吉利最近10年在制造平台上的进步有目共睹。以帝豪L为例，它基于吉利全球BMA架构，因此整车的机械质量和安全性能都得到了很好的保障。虽然官方宣传文件上堆着“20项同级独一无二，15项同级领先，3项超越国际水平，7项媲美豪车的品质和实力”这样的数据，有点自吹自擂的意思，但不得不说，10万能买到的车，在品质和配置上基本都是跪在帝豪L面前的。

先抛开设计不谈，我们来看看这款车有哪些配置是10万元级车达不到的！首先，它标配了与宝马相同的FOTA功能和L2自动驾驶系统。FOTA提供动力域、底盘域、车身域、ADAS域、信息娱乐域五大云升级功能。整个车内覆盖了90%的软性材料，中控台、座椅、门板、扶手箱到处都是软性材料。经过DTS专业调试的8扬声器音响系统，考虑到帝豪L的价格区间在9.99-10.99万，我们甚至不用在意一些高级配置是不是只安装在高端车型上，毕竟高配和低配的差价只有一万块。

l帝豪还配备了同领域照明范围最广的LED大灯，12个LED光源提供172m远光灯照明距离和23.8m近光灯照明距离。整车材料合格率高达92.1%，新车甲醛、苯含量仅为国标的1/5，80多项降噪声学包配以复合隔音材料，使其NVH性能也领先同级竞品，怠速噪音仅为35.3dB，此外，在人机交互方面， 帝豪L搭载12nm制程8核处理器，计算能力和支持的APP应用达到了20-30万价位区间的中级车水平。

由于全新的设计，帝豪L从一出现就吸引了众多消费者。这种大面积的X型十字形前脸采用了新能源矩阵式格栅设计。按照我个人的审美，前脸是帝豪L的精髓，L帝豪的侧面有明显的长头短尾，车门上深深凹陷的腰线和车尾若隐若现的“尾翼”都是加分项。

L帝豪的内饰体现了极其厚重的居家风格，环保的座舱+大面积的软性材质，档次很高。在90%的内饰软材料中，以轻奢绒面铺设的座椅最为出色，不仅高档，而且手感细腻，保证了极佳的乘坐舒适性。10.25寸液晶仪表+12.3寸中控主屏，尺寸已经和德系豪华车接轨，主要是这个车载系统性能不错，可见这个屏幕绝不是摆设。

如何取悦年轻一代的消费者，是目前所有汽车厂商都在削尖脑袋的事情。除了高颜值，最好的使用方法就是让车开起来不无聊。BMA的全球新一代模块架构赋予了帝豪L出色的底盘和车身(车身扭转刚度达到同级别最好的20800nm/deg)，剩下的就交给动力单元去实现了。获得中国人心中十佳发动机称号的吉利1.4T涡轮增压发动机无疑是最好的解决方案，其最大输出功率为104kW+235Nm，可以为该车型提供良好的驾驶乐趣。为了兼顾燃油经济性，工程师为帝豪L选择了模拟8速CVT变速箱，其传动效率达到了92%，不用太担心传统CVT车型的缺点。

车辆电子干预系统方面，帝豪L配备了医生ESP。采用欧洲专业底盘团队调校的底盘，帝豪L在驾驶动态方面的表现达到了国际车型的高水平。使用四个广角高清摄像头收集道路信息，工程师们创建了一个540透明底盘系统，这对新手司机来说简直太友好了。

如今的汽车市场，除了比传统市场更注重数字互联系统的应用，另一个主要领域也在提高对智能驾驶辅助技术的关注。帝豪L作为10万级家用车，也尽力为车主提供各种智能驾驶辅助包。比如它的ICC智能导航系统，支持0-150 km/h速度范围内的跟车、停车、转弯、车道保持等功能，此外这套系统还包括AEB预碰撞系统，可以在复杂路况下对紧急情况进行智能刹车和停车的预警。IHBC智能远近灯切换、ELKA车道紧急维护辅助、SLIF限速标志识别。

20年来，小型车市场一直是军事战略家的必争之地。虽然自主品牌的崛起很大程度上依赖于更加激烈的SUV市场，但吉利依然致力于研发，深耕紧凑型家用车市场。无数次的产品提升，造就了新帝豪L，既体现了综合素质，也体现了中国品牌不浮躁，稳扎稳打做好产品。这不就是你常年的“匠心”吗？