3月17日，ZTO快递公布了全年及2021年第四季度未经审计的财务业绩。财报显示，2021年，ZTO快递收入增长20.6%至304亿元，调整后净利润增长7.8%至49.5亿元。

业务量方面，ZTO快递2021年包裹量达到223亿件，同比增长31.1%，市场份额扩大至20.6%。

成本方面，2021年，在油价上涨的背景下，ZTO快递单票干线运输成本同比上涨0.8%，至0.52元，单票分拣成本较去年下降1.1%，至0.3元。

ZTO快报指出，这主要得益于线路规划优化带来的大容量车辆利用率、自动化率和运营效率的提高。

除了效率提升，去年下半年，尤其是第四季度，价格战逐渐得到遏制。ZTO快递集团首席财务官颜惠萍也表示:“竞争对价格下降的影响正在减弱。第四季度单票价格下降1.3%，全年核心快递业务单票价格下降5.7%，即7分钱，其中3个点是因为平均包裹重量下降。”作为对比，2020年中通单票价格下降20.2%。

2021年全年，ZTO快递毛利65.89亿元，同比增长12.9%，毛利率21.7%，仍低于去年的23.1%。

然而，在价格战愈演愈烈的背景下，ZTO快递第四季度的业绩数据跑赢了全年。ZTO快递第四季度营收92.2亿元，同比增长11.6%；调整后净利润17.5亿元，同比增长35.3%，高于全年水平。毛利率达到24.4%，高于去年同期的22.5%。

其中，核心快递服务收入同比增长15.7%。根据财务报告，这一增长是由于套餐量增长17.2%和单张票价下降1.3%的综合影响。

此外，颜惠萍指出，2021年，ZTO快递的管理费用占营收的比例将下降0.2个百分点，至5.4%。全年资本支出合计93亿元，经营性现金流增长45.8%至72亿元。

截至2021年12月31日，ZTO快递拥有超过30400个网点，99个分拣中心，超过5700个直营网络合作伙伴，约3700条干线运输路线，约10900辆干线车辆，其中9000多辆为15至17米长的大容量车辆。

ZTO运通预计其经营现金流将在2022年超过资本支出金额。同时预计2022年包裹量在263.0-276.4亿件之间，对应增长18%-24%。

对于未来的发展，快递集团董事长赖表示，快递将加快从“高数量”向“高质量”的转变，持续聚焦集团资源配置和效益最大化，更加注重能力建设、网点稳定和基层权益保障，充分利用数字化、智能化的综合管理手段，稳步推进各生态板块业务发展，力争在未来五年打造综合物流服务能力护城河。

事实上，发展综合物流早已成为国内主流快递企业的目标，重点发展多元化业务。2021年ZTO快递在保持快递主业的同时，将继续提升重货大件、仓配一体化、跨境物流、智能科研生产、金融服务、老龄冷链、终端建设、业务叠加等生态服务能力。

此外，在一些业务领域，ZTO运通最近也有新动作。其中，2021年12月29日，中通快递完成超过3亿美元的B轮融资。截至2021年第四季度，中通快递服务网点超过16000个，直营网络合作伙伴超过4100个，日投递量超过130万件。

在老化件方面，中通陆续推出标准快和“快哥”产品，进一步对老化产品进行分层。其中，“快的”产品在最近几个月得到了快速推广。该产品专注于中高端老龄市场，提供跨省24小时服务。