英文单词“Plus”，意为“加”、“好”，近年来被广泛用于手机等数码产品的名称中。带“Plus”后缀的产品在性能和定价上都远高于普通产品，这也让“Plus”这个词在消费者心目中有了高级感。

如今，Plus的后缀命名方式也传到了汽车圈。我们来看看哪些车有Plus这个名字。

朗逸Plus(两厢、朗逸航海、经典朗逸除外)

厂商指导价:11.29-15.89万元

连续多年位居国内汽车销量榜首的朗逸，应该是国内第一款使用Plus这个词的车型。2018年5月，朗逸推出新车，并命名为朗逸Plus。与老款车型相比，这款新车拥有更大的车身尺寸、更强的动力输出以及全新的造型和内饰设计。Plus名副其实。

朗逸Plus基于大众MQB平台打造，车身尺寸由老款的4605*1765*1460mm升级至4670*1806*1474mm。同时增加了1.2T发动机，也算是变相提高了低配车型的动力。

现在，重新上市的朗逸取消了“Plus”这个名字，回归朗逸本身。但如果我们将19款朗逸与18款加版进行对比，就会发现它的所有参数都得到了保留，与同房销售的朗逸航海和朗逸经典车型相比优势依然明显。

Polo Plus

厂商指导价:9.99-12.39万元

去年，韩寒电影《飞驰人生》的热播，让赛车运动进入大众视野，同时也让——剧中领衔车型Polo火热起来。上汽大众也趁热打铁推出了Polo Plus车型。

Polo Plus问世之初，9.99万元的起步价就让它饱受争议。毕竟老款的起步价才7.79万，让人不禁怀疑，这价格是Plus加的吗？

其实仔细对比，Polo Plus车型不仅在造型上有所升级，还增加了很多安全和科技配置，其中最明显的就是标配了刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制系统，同时在高配车型上配备了主动刹车系统，这是老款Polo甚至其他小型合资车所没有的。

动力方面，Polo Plus并没有明显的提升，依然是1.5L发动机，匹配手动变速箱和6AT变速箱，动力参数只有细微的变化。

移动加

厂商指导价:7.29-10.39万元

自主品牌方面，长安汽车算是PLUS的用户大户，之前也有过SUV车型CS35和CS75的案例。上月底，长安逸动也推出了PLUS车型。与老款逸动车型相比有什么变化？

首先，变化最大的是外观。逸动PLUS采用长安全新的PLUS设计语言，与之前的CS75 PLUS划分相同。其中蓝鲸1.4T车型黑化，运动感更强。

另一方面，逸动PLUS的车身尺寸也有所提升，从第二代逸动的4710*1820*1505mm提升至4730*1820*1505mm，但轴距保持在2700 mm不变，这意味着逸动PLUS在视觉观感上更大，但乘坐体验相比老款并没有太大提升。

动力方面，逸动PLUS和老款逸动一样，有1.6L和1.4T发动机，同样匹配手动、6AT和7速双离合，动力参数基本不变。

荣威i6 PLUS

厂商指导价:8.98-13.98万元

2019年3月，荣威i6推出了一款新车型，为自己带来了PLUS的名字。

伴随荣威i6 PLUS的，还有一个全新的设计。新车与老款相比，中网面积更大，轮廓更现代，给人的第一印象不错。

车身尺寸方面，新车与老款差距不大，仅在车高上多了4mm。动力方面，老款提供1.0T和1.5T动力，新款提供1.5T和1.6L动力，其中1.5T车型动力不变，1.0T和1.6L车型最大功率为92kW，但1.0T峰值扭矩更高。

近期，荣威i6 PLUS还将推出互联荣耀全息车型，为PLUS家族再添一员。

总结:PLUS往往是指比普通车好。你觉得这些加名字的车可以吗？