汽车行业最赚钱的项目(“巨头”财报相继出炉，2021年哪家车企最会“赚钱”？)

叶小平

2022-04-20 12:45:29

2021年整个汽车行业最大的挑战是“芯片荒”。受此影响，全球多家车企销量难掩惨淡，并未实现预期增长。

然而，随着多家车企公布2021年财报，特斯拉、奔驰这样的“巨头”在2021年赚得盆满钵满。今天，我们就来盘点一下2021年哪些车企最“赚钱”。

梅赛德斯-奔驰集团

由于戴姆勒的卡车业务已被分拆，梅赛德斯-奔驰集团(简称奔驰)实际上是从戴姆勒更名而来。

据奔驰近日发布的2021年财报显示，2021财年，奔驰全年营业额为1680亿欧元(约合人民币1.19万亿元)，较2020财年增长9%。集团净利润234亿欧元(约合人民币1655亿元)，同比增长485%。剔除戴姆勒卡车业务，包括乘用车部门在内的相关业务净利润为142亿欧元(约合人民币1004亿元)，同比增长255%。

可以看到，尽管2021年芯片供应短缺，但奔驰乘用车和轻型商用车的总销量比2020年下降了5%，至233万辆，其中乘用车部门的销量下降了5%，至205.5万辆，但奔驰的利润仍实现了可观的增长。

财报显示，2021年财报中，奔驰乘用车的自行车营业额增长了26%，每辆奔驰汽车的平均售价为4.98万欧元(约合人民币32.24万元)。

也就是说，尽管销量下降，但奔驰的自行车平均价格却在提高。究其原因，离不开奔驰高端车型的努力。众所周知，由于芯片“有限”，去年奔驰和大众集团都明确表示将优先供应高端车型。

据奔驰集团2021年财报显示，奔驰乘用车和轻型商用车调整后销售利润率已从去年同期的6.9%增长至12.7%。包括梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级和S级、GLS SUV和EQS在内的高端汽车在2021年创造了新的销售记录，其中梅赛德斯-迈巴赫在中国的月销量增加了约1000辆。

特斯拉

特斯拉作为电动车行业的领头羊，自中国市场本土化以来，逐渐进入了一个收获阶段。根据特斯拉2021财年业绩，2021年全年，特斯拉共实现营收538.23亿美元，同比增长71%。其中，汽车业务全年营收472.32亿美元，同比增长73%。汽车业务毛利138.39亿美元，同比增长98%，毛利率29.3%。

这是什么概念？相比之下，被业界公认为最赚钱的汽车公司丰田，其汽车业务的毛利率仅为19%，大众集团为17.5%，而法拉利、保时捷等超豪华车的毛利率基本在20%左右。目前国内一些造车新势力，如蔚来、理想、Xpeng Motors的毛利率虽然比这些传统汽车公司要亮，但与特斯拉相比还有很大差距。

在2021年全年，特斯拉仍然产生了55亿美元的GAAP净利润和50亿美元的自由现金流，不包括用于新工厂建设和其他资本支出的65亿美元。

50亿净利润，相当于特斯拉一天赚一个亿。特斯拉财报显示，特斯拉盈利能力强，Model Y是提高利润率的关键，上海超级工厂的国产化也是重要因素。

根据特斯拉2021年的销售数据，2021年全年，特斯拉全球交付新车约94万辆，多个超级工厂的生产效率已经超过122万辆。在新能源市场消费热情高涨的背景下，特斯拉可能会延续这一趋势。

沃尔沃汽车公司

和奔驰一样，沃尔沃在2021财年的年收入和利润都创下了历史新高，尽管其饱受核心缺失之苦。沃尔沃汽车集团2021年财报显示，2021年，沃尔沃全年营收2820亿瑞典克朗(约合人民币2165亿元)，同比增长7%。营业利润为203亿瑞典克朗(约合人民币155亿元)，同比增长138.8%，利润率为7.2%，其中汽车业务的毛利率达到21.4%。

前面说过，大众、丰田等大型汽车集团的毛利率都没有达到20%。作为豪华车品牌，沃尔沃的盈利能力也可见一斑。财报显示，2021年，沃尔沃汽车的自行车价格较上年略有上涨。2021年，自行车价格约为40.34万瑞典克朗(约合30.97万元人民币)。

虽然涨幅不大，但也说明了在芯片紧缺的背景下，沃尔沃良好的盈利能力，沃尔沃汽车是全球为数不多的销量实现正增长的车企。

据悉，2021财年，沃尔沃全球销量为698.7辆，比上年增长6%。其中，纯电动版XC40、XC60、XC90均出现不同程度的增长。从这些产品结构的增长也可以看出，高端车型和新能源汽车正在成为沃尔沃的增长引擎。

福特汽车公司

虽然近两年美系车在中国市场的表现比较平淡，但这家来自底特律的车企在2021年依然取得了不错的成绩。

福特汽车公司2021年财报数据显示，2021年，福特汽车公司实现年收入1363.41亿美元，同比增长7.23%，净收入179亿美元，同比增长1502.42%。将Rivian第一季度的投资收益归为特殊项目后，该公司调整后的税前净利润为100亿美元。

从具体的市场结构来看，北美市场仍然是福特的主要收入来源。在北美市场，福特汽车销量超过200万辆，虽然同时下降了4%，但福特在被子市场的收入为878亿美元，同比增长10%，息税前利润为73.77亿美元，同比增长98.8%。销售额下降了，但利润增加了。原因可能是福特优先将产能向高利润车型倾斜，提高了自行车的价格。

中国市场作为福特的第二重要市场，全年销售62.48万辆。虽然销售额增长3.7%，但营收同比下降20%，至25亿美元，息税前亏损3.27亿美元。销量在增加但利润在下降，这也反映出福特在中国市场可能存在“卖得多，亏得多”的困境。

不过值得一提的是，林肯品牌国产后给福特带来了不错的销量。2021年，林肯品牌在华销量突破9万辆，这也是中国市场首次超越美国本土市场。或许，随着林肯国产化的不断推进，以及福特汽车电动化产品的不断推出，福特在中国市场有望扭亏为盈。

Stellantis集团

说到Stellantis集团，或许很多人都不熟悉，但是如果说到菲亚特克莱斯勒和法国PSA集团，或许大家都比较熟悉。

2021年1月，菲亚特克莱斯勒和法国PSA集团合并为Stellantis集团，世界第四大汽车制造商由此诞生。

根据Stellantis集团合并后的首份业绩报告，2021财年，Stellantis集团实现净营收1520亿欧元，同比增长14%。净利润达到134亿欧元，同比增长179%。调整后营业利润180.11亿元，同比增长95%。调整后的营业利润率为11.8%。此外，2021年，集团还实现了约61亿欧元的工业自由现金流和高达627亿欧元的工业流动资金。

从具体的市场结构来看，虽然Stellantis多个市场销量下滑，但营收和利润都有所增长。其中，在北美市场，虽然Stellantis集团的出货量同比下降20%至182万台，但净营收同比增长15%至697亿欧元，调整后的营业利润也同比增长85%至113.6亿欧元。