“地球不爆炸，我们不放假；我们不休息，直到宇宙重启。”央视主播朱广权的一个笑话已经逐渐成为快递小哥的日常工作。

12月14日，德邦快递宣布春节不结束，ZTO快递也表示2022年春节不封站。

过年都不休息。快递行业太“卷”了。这个快递能送货上门吗？

进军春节，成为基础设施

事实上，从2021年春节开始，各大快递公司就不打了。

今年1月底，国家邮政局下发通知，要求全行业认真科学研究春运安全形势和寄递服务需求，准确组织春运寄递服务保障。

还指出，要坚持“不打烊、不关门、不积压”的主基调，合理安排春节期间生产经营，全力做好网购和日用品配送服务。

随后，各家快递公司陆续发布“春节不打烊”的通知，试图在春节期间给消费者带来便利。

随之而来的是汹涌而来的消费热潮，随着快递放出“春节不关门”的消息，各大电商也开始活跃起来。

据统计，各平台的年货节规模都比往年大。淘宝春节不关门，是淘宝史上商家最多的一个春节。由于京东快递的物流保障，JD.COM年货节一直是春节的主场。Tik Tok甚至以赞助央视和各大卫视春晚的热情紧随其后。

据商务部一季度统计，今年春节，首个“网上年货节”拉动全国网络零售额突破9000亿。

物流数据也显示了春节购物的火爆场面。今年春运期间(2月11日至17日)，全国邮政快递行业收寄快递包裹6.6亿件，同比增长260%，远超节前官方预计的日均7000万件。

2021年第一次快递春节不关门，战绩可圈可点。这一点在2020年疫情期间已经凸显。突如其来的疫情让消费者和快递公司意识到了快递的重要性。当时不打仗的快递公司，当时的收入翻了一倍。而且，快递作为基础服务行业，应该一直到位。

在疫情常态化的影响下，快递“春节不打烊”的情况将逐渐常态化。之后每年春节都会看到越来越多的快递小哥奔波在外。

经过这场战役，快递逐渐成为高铁、高速公路一样的基础设施建设，成为我们生活中不可或缺的一部分。“春节不关门”也标志着快递作为基础设施建设，弥补了缺失的环节。

当地过年，需求突出

大家都要回家过年了。谁会给你快递？

回顾疫情前的日子，快递公司在春节前15天左右基本停止了收寄。因为快递员、司机、搬运工辛苦了一整年，过年回家的趋势完全不可阻挡。

而且在需求端，消费者要回老家过年，所在地也在不断变化，自然比常规时期的网购需求减少了不少。

消费者不需要，快递不送，大家都要回家过年，所以春节自然成了快递行业难以接近的一部分。根据全国快递业务的分布曲线，每年2月的春节几乎是快递业务的低潮期。

比如2019年2月，全国快递量达到27.6亿件。2020年，受疫情影响，2月份快递件数27.7亿件，同比增长0.2%。与11月份97.3亿件的业务量相比，差距极其明显。

然而，今年不同了。受疫情和国家提出“就地过年”的影响，很多消费者留在职场过年，产生了大量的网购需求。与之匹配的“快递不关门”也针对消费者的需求提供相应的服务，两者相加产生巨大能量。

据邮政局数据显示，今年2月，全国快递量达到46.2亿件，较去年同期增长67.0%。

有需求有供给，交易才能顺利进行。快递行业自然顺势而为，抢占春节期间最后一片流量蓝海。

一方面，受疫情影响，选择在居住地过年的人会在居住地购买年货。另一方面，因为不能和亲人团聚，远在他乡的亲人会通过快递邮件表达思念。特殊的背景造就了春节期间收发快递的新需求。

根据JD.COM的数据，今年春节期间，很多大学生因为疫情选择留校，使得大学生网购订单同比猛增373%。菜鸟物流的数据也显示，今年1月下旬，菜鸟发出的年货包裹比去年增长了50%。

随着11月底奥米克隆病毒变种的到来，今年的春节又是一年“就地过年”。疫情逐渐常态化，快递进春节自然也逐渐常态化。

因此，面对即将到来的2022年春节，快递公司自然选择继续“不关门”的策略。

能不能用高质量提高价格来解决不上门的问题？

虽然不关门，但是春节期间快递又贵又慢，服务体验很差！

数据显示，在2021年春节的第一次快递活动中，快递公司普遍上调了快递价格，基本是首重增加3元，第二重每公斤增加1元。

例如，中通和童渊都承诺，在春季期间，首重1公斤(含)以内的订单，派送费用将在正常基础上增加3元，每公斤增加1元。

“过年了，大家都来了。”辛苦了一年，农民工基本都选择了接受几块钱的快递增长。但在这些公告的背后，往往有一句“不承诺交付时效”的表述。

据中新经纬报道，顺丰表示，受短期寄递需求激增、资源获取限制等因素影响，发往全国各地的快件时效将受到不同程度的影响。中通也表示，节日期间快递时限会有轻微影响。"

涨价了，速度慢。我能忍，但不送上门，就无法接受了！

其实快递不上门的问题早就存在了。原因无非是快递柜和驿站的便利，快递公司的低价竞争等。，共同导致快递员没有时间和精力送快递上门。

2021年是快递价格战最火热的一年。甚至官方直接出来“托底”，严禁过度低价竞争。但是，降价容易，涨价难。9月，各大快递平台宣布对快递小哥上调10分钱的派送费。连一点水都没有开始，快递还是很难上门。

然而，春节是一个非常特殊的时刻。与日常网购不同，消费者购买年货时，快递的重量和体积往往会增加。

如果海量年货没有送货上门，而是需要消费者自行取回，还不如线下直接购买方便。

所以，在春节这个特殊的时间段，其实是考验快递真实服务水平的关键时期。

“旗帜鲜明反对‘内卷化’，防范不正当竞争，反对损害行业和员工利益的行为。”12月3日，国家邮政局局长马俊生在快递企业电话座谈会上明确提出反内卷化要求，宣布全行业由价格竞争向服务竞争转变。

春节是一个很好的机会，因为原来的快递公司会在春节期间提高派送价格，单纯涨价的阻力会减少。快递公司可以借此机会提高价格，同时把利润让给配送网点，思考如何提高配送服务质量，利润更高空。最后，逐步探索市场均衡点，突破低价竞争的陷阱。

从这个角度来看，2022年的春节其实是对整个快递行业的一次大考。一方面，消费者适应春节网购的消费习惯，对快递的需求将进一步增加。另一方面，快递公司在提高价格的同时，也要逐步探索提高服务质量的好方法，探索日常物流服务的新模式。

一般来说，快递公司春节不关门，不算内卷。快递行业正在扩大整体市场规模，完善快递基础设施的最后一环。同时也是提升服务质量的好机会。希望在新的一年里，每个人都能在家门口收到快递，然后说一句“新年快乐，恭喜发财！”

作者:冯青