虽然人类有独立思考的能力，但作为群居动物，难免会有从众心理。正因如此，很多人在消费时会有意无意地“从众”，通过购买大多数人都会购买的产品来降低自己踩坑的概率。但正是这种消费习惯的盛行，最终导致很多调性鲜明、不随波逐流的好车变得冷门.....要知道，如果这几款车的亮点优势恰好能与你的需求相吻合，那么这些冷门产品一定会比那些“主流”产品更适合你！所以，今天我们就来分享11款在售的热门车。来看看哪个是你的菜！
如果我问你，花20万买一辆合资紧凑型SUV，你会想到谁？我相信RAV4、CR-V、琦君和途观是大家首先想到的车型。即使是经常关注汽车圈的人，也未必意识到福特锐界的存在。其实锐界是福特翼虎的5代产品，曾经在国内很流行。就因为老款第4代翼虎还在售，新车在国产的时候就换了中文名字。正是因为瑞吉这个陌生的名字，再加上近年来福特品牌在中国的低销量，瑞吉成为了一款冷门车。
我们之所以说它是好车，主要是几个方面。首先，作为一款对抗CR-V和RAV4的紧凑型SUV，锐界的起步价只有16.98万元。虽然这个价格和竞品基本持平，但是动力方面，锐捷全系标配2.0T发动机+8AT变速箱，最大功率248马力，最大扭矩393n·m，0-100km/h可以做到早7秒。要知道，同样的价位，你只能买到1.5T+6MT的CR-V，1.5T的3缸琦君，或者2.0L的自然吸气+CVT的RAV4。无论是哪一款车，在动力总成上都比不上锐界。
至于配置，别看夏普那么便宜，它的配置一点都不寒酸！即使是16.98万的最低配车型，也标配了6气囊、倒车影像、定速巡航、全景天窗、遥控启动、真皮座椅、电动座椅、车联网12.3英寸中控屏、自动空调节、后排出风口等配置，完全可以满足日常家用需求，比竞争对手更丰富。更重要的是，福特锐界延续了福特优秀的驾驶体验。无论是底盘还是转向，都充满了运动感，不像它的竞品，开起来又闷又腻。
说到冷门，斯巴鲁绝对是中国市场最冷门的品牌之一。虽然知名度不低，但是大家买车就是想不起来。说到斯巴鲁的冷门车，去年刚在国内上市的6代傲虎绝对是最具代表性的一款。这一代傲虎采用了斯巴鲁最新的SGP模块化架构，整车依旧采用跨界旅行车的风格。整车搭载2.5L水平对置四缸发动机，匹配CVT变速箱，标配全时四驱系统。
更重要的是，新傲虎标配Eyesight主动安全系统，标配8安全气囊和L2驾驶辅助。再加上新平台结构安全性的进一步提升，可以说是目前市面上最安全的车之一。
作为一款长途上路的旅行车型，傲虎的后排空车厢也非常宽敞，而且经过试驾，银鸽表示新款傲虎的座椅极其舒适，加上舒适的底盘悬挂，这款车非常适合长途自驾。
另外，斯巴鲁的全时四驱系统，如果你在行驶过程中遇到一些不好的路面，也能轻松脱困。不仅如此，新傲虎还拥有213mm的最小离地间隙，已经强于汉兰达(190mm)这类“正经”SUV的通过性能。至于其31.28万元的起售价，作为一款纯进口跨界旅行车来说并不算贵。毕竟它的长度接近4.9米，配置非常丰富。而且水平对置发动机带来的低重心和后双横臂悬架，使得车辆的驾驶体验远超其他竞品。所以，如果没有7座的刚需，其实傲虎在30万的价位，但比汉兰达、途昂这样的大型SUV更实用。
说到昂科威，它绝对是别克在中国最成功的车型之一。昂科威凭借大气的外观和出色的隔音效果，自2014年在国内上市以来，一直受到消费者的喜爱。巅峰时期，其年销量一度突破20万辆，甚至高于同期CR-V，而且作为中国的专用车，甚至还返销美国市场。但是说到昂科威S，似乎大家都没有印象了。其实昂科威S是昂科威的换代产品，2020年5月正式发布。只是，与昂科威当初在中国的特殊地位不同，这款昂科威S是一款真正的全球化汽车。
昂科威S和昂科威定位差不多，是入门级中型SUV。新一代车型与凯迪拉克XT4同平台打造，车长4662mm，轴距2779mm，比竞争对手大众探索更大。定价方面，昂科威S 2022款指导价为20.99-27.99万元，终端有3万元左右的优惠，性价比非常出色。
更重要的是，相比同价位的CR-V、RAV4等竞品，昂科威S的质感远强于竞争对手。尤其是内饰部分，无论是设计、用料还是高档的视觉感，昂科威S都比对手更像是来自豪华品牌的降维打击。
动力方面，昂科威S入门级版本搭载通用全新研发的1.5T四缸发动机，最大功率211马力，最大扭矩270n·m，可实现8.4秒的加速能力。中高配车型搭载2.0T变缸发动机，最大功率237马力，最大扭矩350n·m，0-100km/h加速仅需7.7秒。此外，车辆还标配了48V轻混系统和9AT变速箱，相比竞争对手的自吸、CVT和双离合，在性能和可靠性上更有优势。
遗憾的是，由于老款昂科威的光环太强，而且目前新老车型同一个屋檐下销售，老款车型优惠后的价格也只有14万出头，所以新款昂科威S的销量并不是很好。去年在中国市场仅销售1万多辆，甚至还不到目前昂科威一个月的销量。但如果你有20万的预算，想买一款质感优秀、动力优秀、外观更时尚的车型，那么昂科威S很可能是比日系和德系竞品更好的选择。
如果你介意目前国产大众汽车的德国味道还不够，那么不妨看一看这款20多万德风格最纯正的进口车旅行车——卫兰。毕竟这车是德国原装帕萨特旅行版，也是德国生产的原装进口车型。从生活体验上，你可以理解为国产迈腾的纯进口旅行版，但卫兰在轴距上保留了海外标轴的2791mm，而不是国产迈腾加长后的2871mm。
即便如此，标准轴在空室还是很宽敞的，而且由于旅行车的平顶造型，它的后车头空室比国产长轴轿车迈腾更宽敞。至于旅行车后备箱体积和扩展性的优势，就更不用细说了。
价格方面，卫兰目前在国内提供三种配置，售价区间为264.8-338.8万元。动力系统搭载2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩320n·m，匹配7速湿式双离合变速箱，前轮驱动。
而且别看卫兰是一辆起步价20多万的进口车，配置却一点也不寒酸。即使是最低配车型也标配了9安全气囊、全尺寸备胎、倒车影像、定速巡航、前后雷达、无钥匙进入、真皮方向盘、10.2英寸全液晶仪表、手机无线充电、前排座椅加热、9.2英寸Carplay中控大屏、车联网、矩阵式LED大灯。所以，如果你追求个性和正宗的德国大众品质，那么进口卫兰是最好的选择之一。
说到冷门车，怎么能少了法国车？说到法系车，标致508绝对是最有代表性的一款。很多人说这一代508L在国内冷是因为加长了，海外版的无框门和两厢尾门都取消了。但实际上，考虑到这几年法国车的现状，即使推出原版的508，恐怕也卖不出去。
国产508L的车身形式虽然变得更加传统，但在外形设计上依然动感个性，内饰风格科幻感十足。对于想买三厢家用车，但又不想随波逐流买四野和大众的年轻人来说，标致508L其实是个不错的选择。
更重要的是，国产508L没有之前的法系车那么低的性价比。起售价仅为15.97万元，连顶配车型也只有22.47万元。车辆提供的1.6T+6AT和1.8T+8AT两种动力总成匹配度不错，508L在国产后并没有像其他国产标致车一样被“改良”成软踏板的样子，而是像欧版一样坚定坚韧，行驶起来感觉是运动感爆棚！
估计很多福特於陵的朋友都没听说过这款车。其实是江铃福特在2021年初推出的一款中大型SUV，主要是为了满足近年来中国市场对三排座SUV的旺盛需求。驭菱最大的特点就是性价比极高。全系采用2.0T发动机和6速湿式双离合变速箱，在4905mm车身长度、1930mm车身宽度、2865mm轴距优于新一代丰田汉兰达的前提下，其售价区间仅为16.98-22.18万元，起步价比丰田汉兰达便宜10万元！顶配车型甚至比汉兰达起步价还便宜3万多元！
尽管於陵上市时很多人对其专用车的设计提出了批评，但随着随后福特推出的EVOS和新蒙迪欧采用了类似於陵的设计语言，於陵的外观现在看起来非常“福特”。
作为一款拥有主空车厢的车，於陵的前中后排座椅可以舒适地乘坐身高180cm的成年人。而且於陵还提供了五座(2+3)、六座(2+2+2)、七座(2+3+2、2+2+3)多种座椅布局，可以满足任何需要乘坐的消费者。
而且在内饰设计上，於陵的风格也相当豪华时尚，完全看不出这是一款起步价只有17万的合资中大型SUV。至于车辆的驾驶体验，於陵虽然没有福特其他一些车型那么运动，但是作为家里主要的实用产品，在舒适性和隔音方面的表现还是很不错的，2.0T发动机有224马力和360n·m的动力参数，拖这个大家伙毫不费力。所以，如果你预算不多，想买一辆尺寸大、[/k0/]空间大、座椅布局灵活的合资SUV，那么福特於陵可能是这个细分市场性价比最高的产品。
如果说福特於陵是目前性价比最高的合资中大型SUV，那么现代Kustu绝对可以算是合资MPV中性价比最高的产品。要知道，在库斯图诞生之前，如果你想买一辆侧拉门，空间宽敞空的合资MPV，至少得是本田奥德赛的产品，起步价23.58万。作为一款定位与奥德赛相似的产品，酷途起步价仅为16.98万元，直接降低合资中大型MPV的门槛6万多元！
由于Coustu的车身长度达到4950mm，比奥德赛长了近10cm，Coustu的前中后排座椅可以轻松乘坐身高超过180cm的成年人，座椅舒适性也非常好。动力部分，入门级车型搭载170马力的1.5T-T发动机，中高配车型搭载236马力的2.0T-T发动机，全系标配8AT变速箱。这样的动力配置和空性能，考虑到它的起步价只有16.98万，真的是目前20万价位最值得买的家用MPV之一了！
花30万买一辆纯电动SUV，你会想到谁？相信大部分人首先想到的肯定是特斯拉Model Y或者蔚来ES6，但其实30万元价位还有一款产品力和性价比都非常出色的车型，那就是福特野马Mach-E，首先在外观设计上，Mach-E的设计充满了肌肉感，与Model Y圆润肥胖的外形完全不同。
此外，作为一款电动车，Mach-E在价格上在动力和续航方面都有优势。比如最低配的Mach-E，售价26.5万，搭载后置单电机，0-100km/h仅需6.2秒，CLTC续航513km。最低的Model Y售价3.0184亿元，0-100km/h加速6.9秒，CLTC续航545km。
除了出色的性价比，Mach-E的驾驶体验也配得上它的野马标志。无论是底盘还是转向运动感，在纯电动SUV中都是数一数二的。可惜Mach-E在国内的宣传力度不够，国人没有野马情怀。所以Mach-E自2021年4月上市以来并没有获得太多人气，销量也远没有Model Y在美国市场的人气高。但如果你有30多万的预算，又不想在大街上买Model Y，那么野马Mach-E确实是个不错的选择。
说到大众捷达，相信大多数中国人都知道这样一款国民车。但说到捷达的中型SUV VS7，恐怕就算是关心汽车圈的车迷也不会太了解。其实捷达VS7是一款基于大众MQB A1平台打造的入门级中型SUV，可以理解为大众途悦的加长版。2020年上市，最新2022款售价10.78-13.78万元。
VS7最大的杀手锏就是三块，空和性价比。首先在硬件方面，它采用了MQB平台而不是老款PQ平台，拥有四轮独立悬挂。动力方面，VS7还搭载了大众的1.4T EA211发动机，最大功率150马力，最大扭矩250N·m，更重要的是，VS7搭载了爱信6AT变速箱，除了5速手动变速箱作为最低配车型。要知道，这对于注重亲民实用的SUV来说，是非常重要的。毕竟很多消费者宁愿牺牲一些运动性，选择品质更好、低速行驶更平顺的爱信6AT。
至于空车厢，因为VS7是基于途悦的加长，轴距2730mm，长度4624mm，所以后车厢空车厢非常宽敞，座椅非常柔软舒适。况且VS7虽然很便宜，但配置也不是特别寒酸。比如LED大灯、定速巡航、全景天窗、后排出风口、前后雷达、8寸Carplay大屏、前置手机无线充电、18寸轮圈等配置都是全系标配。高配车型还有自适应巡航、全景影像、座椅加热、主动安全系统等配置。
但捷达VS7上市以来销量并不出色，高峰期达到了每月5000台的水平，大部分时间维持在每月3000台左右。原因是它没有挂大众的标志，导致很多消费者认为它不够高级，没有面子。不过考虑到VS7宽敞空的空间，不错的配置，可靠的三件套，在12到3万元的价位，还是值得购买的务实选择。
买一辆20多万的豪华后驱车，你会想到谁？2.97万起的凯迪拉克CT4应该是大多数人的答案。但是如果加上纯进口的资质呢？你能想到的恐怕只有40多万的进口宝马4系、C级旅行等车型。但事实上，市场上还有一款价格亲民的后驱进口豪华车，那就是2021年10月在国内上市，门槛仅为24.98万的创世纪G70。只是因为这个来自韩国现代的豪华品牌在中国太小了，所以没多少人知道G70，更别说销量了。
人气低不代表不好。相反，G70可以说是目前20多万价位最强的后驱车，没有之一。首先，动力方面，G70搭载了2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩353N·m，参数比CT4略大8马力，扭矩3n·m。G70和CT4一样，配备的是8AT变速箱。不过G70提供了后驱和四驱系统选择，而CT4只有后驱。参考北美版G70后轮驱动车型，0-100km/h加速6.4秒左右，非常厉害，比CT4官方的6.9秒略快。另外，G70的底盘和驾驶体验也很出色，完全不一般。除此之外，它还可以花2万多元购买可选的运动套件，包括后轮轴机械LSD限滑差速器、前4后2活塞Brembo卡钳、电控可变悬架、19英寸轮圈等配置。可以说G70甚至比擅长的CT4还要好。
上部:CT4/下部:G70
而且在车身比例上，G70的长度只有4700mm，轴距为2835mm，车身比例非常优雅动感。与同标配轴后驱的凯迪拉克CT4相比，Genesis G70的长度短了60mm，但轴距却比CT4长了60mm，侧视更加和谐。
至于配置，不要以为是25万以内的进口后驱豪车，配置会和入门级的BBA一样离谱。其实G70的配置是极其丰富的，标配了10安全气囊、L2驾驶辅助系统、倒车影像、电动天窗、遥控启动、方向盘加热、手机无线充电、座椅加热、10.25寸中控大屏、车联网、全LED大灯等配置，甚至比同级别的3系和C级顶配车型还要丰富！另外，G70的内饰做工用料相当到位，完全配得上它的豪华车身份。
可惜这样一款各方面性能都很优秀的进口车，由于品牌太小，知名度不高，而且由于目前国内经销商太少，售后服务也是个问题。不过既然创世纪已经下定决心要在中国市场有所作为，相信这些问题在未来都会得到解决。所以，如果你追求个性，喜欢车辆的驾驶体验，在意品质和配置，那么创世纪G70可能是目前20万以上价位最值得买的后驱车。
当年的路虎极光可谓风光无限。2011年正式上市时，极光凭借其强烈的科幻外观和“贝嫂维多利亚”的设计加成，俘获了无数年轻女性用户的芳心。要知道当年进口极光的指导价即使是最低配的车型也要60多万，到终端提车甚至要加价20万！
然而，路虎极光在2014年遇到了中国市场的转折点。这一年，奇瑞捷豹路虎公布了国产极光，这款过去价格偏高的小众豪华车，身价暴跌至30多万，车尾的“奇瑞捷豹路虎”中文字样让追求b的女性车主无法接受，更重要的是，保时捷在2014年发布了入门级SUV Macan，2.0T车型国内指导价55.8万。Macan品牌不仅比路虎极光更硬，而且驾驶体验优势明显，瞬间成为年轻女性的新宠。
接下来的七八年，品牌溢价的下降，再加上小尺寸导致的后排局促空，让极光无法重现当年的辉煌。所以，即使路虎在2019年推出了极光的换代车型，仍然没能掀起太大的波澜。但随着2021年7月国产极光L加长版的上市，事情有了转机。国产极光L为了提升车辆和后排的整体尺寸空，突然加长了160mm的轴距，加长后的车身长度达到了4531mm，轴距为2841mm。
随着这16cm全部加入后排，极光L的后排空空间从原来的局促变成了极其宽敞的空间。即使是身高超过180cm的乘客，2拳以上也能获得腿部空空间，甚至堪比加长宝马X1！
而size 空之间的短板可以补强。再加上路虎极光漂亮的内饰设计和优惠后仅30万元的终端起步价，如今的路虎极光L已经具备了一定的性价比。毕竟同价位30万，奔驰GLB只有1.3T发动机，宝马X1外观内饰很老气，奥迪Q3品牌力也没那么强。所以对于女性用户来说，加长的极光L无论是自己开还是带宝宝都将是一个不错的选择。
虽然在选车时跟随市场主流可能不会错，但很多冷门车独有的产品特性往往更能满足部分消费者的需求。就像我们今天说的11款冷门车，虽然在市场上的知名度和受欢迎程度都不高，但是对于有相应需求的用户来说，其产品力和定价绝对是好车。所以如果你不想买“有轨电车”，不妨放大眼睛。毕竟，今天的中国汽车市场有很多种，没有必要只盯着BBA和田亮大众。
