航班预订
原来，向鹏8L9676航班计划于8月16日从拉萨返回成都，HU7752航班计划于当天返回深圳。于是，15号，我约好第二天早上送机。15号睡觉前查了一下航班动态，显示航班时间因天气原因改为晚上19:30，当时也没那么担心。我计划白天再去一次市区，所以我打电话取消了预定的送车。可是老婆太天真了，我莫名其妙的有点方，直到第二天中午看到预飞还没起飞。向鹏国内客服打了n次都打不通，每次都要听很久，就挂了电话，试着拨国际结果秒答。
我想问一下航班是不是改到19: 30了，人家礼貌的回答:“先生，我们这里只接受国际机票业务。我们不接受国内机票的退票和改签。要不要我给你转过去？”只有国际线路配有客服。
我看起来很傻，我溜走了。
18:54通知航班取消。
西部O舱没有固定日期。
果然之前的8L9675航班一直没有起飞，但是因为18号要上班，临时订了一张华西航空空晚上19:10去重庆的机票。好在改得早，向鹏18: 54才通知8L9676航班取消，并要求此时候机楼200多名旅客的心理阴影面积。当时我计划晚上9点到达CKG，然后在晚上23点20分转乘西部航班返回深圳，以为晚上会有两个航班返回深圳，但我最终到达了重庆。当我兴高采烈地去西部柜台办理登机手续时，却被告知晚上23:20和23:30最后两班回深圳的航班超售，不能袖手旁观。
算了，从下午到晚上10点多，又困又饿，只好在机场附近订了酒店休息一下，然后计划第二天回去的行程。前面酒店接了电话后，我很快就安排去接机。入住的时候登记了第二天的航班信息，明天提前两个小时去前台安排取车。一开始对酒店环境没什么期待，但是推开门的一瞬间，觉得还可以。空一个非常大的网站写了这个45-
最后决定第二天坐hu7058回深圳。
二。机场交通和登机服务
一大早前台打电话提醒我准备下楼等去机场的车，我就收拾好东西下楼去前台结账等车。很快，送行的师傅到了。酒店离机场很近，10分钟就到了t3航站楼。HNA登机岛在G区，靠近4号登机口。HNA部门在T3运营的航空公司为天津航空空首都航空空福州航空/。
由于行程中没有预约，候补柜台在G岛207，身份证交给值机官，值机官给的座位是32C。值机官说，由于当天航班经济舱已近满员，我必须等普通乘客办理登机手续后才能给我登机牌。有足够的时间在机场逗留一段时间，这恰逢江北机场运营30年。航站楼里到处都是庆祝运营30周年的装饰。我上大学时，是T2飞往重庆的。现在使用的T3航站楼比T2大气多了，采光也很好。不得不说，重庆这几年发展真的很快，随着新媒体的崛起，悄然成为网络名人中的旅游城市。
机场附近的酒店
去CKG的路
天气很好。
4号门
T3内部
CKG 30周年
念青装饰
g岛
青岛HNA票务
海航航空公司在t3的售票柜台
服务员柜台
登机和迎宾
是JAL: B-207J
客舱布局:C30Y262
内部代码:78A
推出日期:2019年2月1日
预购航班HU7057准时到达香港，准时开始登机。那天经济舱满舱附近的登机口排起了长队，胡的地勤会按下一泵酒精洗手液，为乘客一一洗手。
时间紧张，值机人员在上面贴了专门的旅客标签，可以走快速安检通道。
刚过安检到登机口。
走向登机口的重庆山水画
流行打卡点
这种文化宣传形式挺好的。
准时到达
木板
我来了
早上好，B-207J，玻璃桥。
机舱设施和服务
机型介绍:这是海南航空空于2017年5月引进的第二批787-9客机。内部销售代码为78A，客舱为两舱布局，商务舱为1-2-1鱼骨形，经济舱为3-3-3布局。因为座椅轻薄，坐垫可以随着座椅后倾进行调节和移动，头枕也很不错，可以四个方向调节舒适度。
虽然没有像梦羽78B那样单独的超级经济舱，但是78A在经济舱前四排都有隔板，总共36个座位作为舒适经济舱。座椅间距用踏板扩大到36英寸，比35排后的标准经济舱座椅更适合高个子。
客舱布局图
座位32C
前面四排是舒适的经济舱，座椅比第35排后宽很多，有踏板。
座椅前面的踏板和电源接口。
再次见到成敏小姐。
折叠式桌板
可以折叠起来。
电视剧收藏资源还可以。
机上餐饮和美景
早上没胃口，没要饭就吃了个5100。
厨房里的厨房设备
浴室的香味太可爱了。
家用卫生间备件
Cc可以直接调节整个机舱上舷窗的亮度。
景观厕所2F-1L
浴室拿走了。
再多一个
接下来给大家分享一些HNA 78A的座位选择。以下是我乘坐HNA 78A会避开的一些地方，分别是17A/K，46ABC/HJK，57A/57K。详见图片。
公务舱17A/K只有一个舷窗，因为它位于机身连接处。
这个是46A，和46k一样。因为脚前部靠近左侧3号门(带滑包)，所以脚空之间的空隙略窄。
46B/C 46H/J位于3号登机口乘务员座位对面。我们怕我们会拒绝这个需要对着cc四眼的座位。
57A/57K是经典的脸墙座椅。
长途飞行最好不要选择经济舱第一排。两边扶手不可升降，坐久了很累。公务舱78A有两个座位，两个完整舷窗，分别为16A/16K，如下图所示。
同样具有两个完整的孔道16A、16K。
到达和总体评估
虽然出发延迟了近30分钟，但还是提前到达了。回拉萨的路真的很曲折。在航班时刻被更改取消，中转航班超售后，幸运的是，我终于顺利回到了深圳。在飞行过程中，大部分时间，我都是半昏迷状态，旁边坐着一对母子。孩子们可能因为客舱高度下降而哭了一会儿。在我们负责区域的cc期间，我一直来问孩子的妈妈是否需要帮助。顺便给孩子带了几袋海藻饼干，主动提出带去服务室哄他们。其次，细节总是广受好评。cc在供餐时不会吵醒熟睡的乘客，而是会在座位前放一个提示牌，提醒乘客需要用餐/喝水，并联系cc。
787是我个人比较喜欢的宽体机。飞机上的CC可以统一控制乘务员面板上舷窗的亮度。在起飞和降落时，不必在窗边提醒乘客逐一打开百叶窗。送餐后，机舱灯会设置为睡眠模式。即使外界光线很强，787的电子变色舷窗也可以用来配合机舱的环境照明系统氛围，就像夜晚一样，乘客可以得到更好的休息，噪音比其他大部分飞机机舱低很多！
不期而遇，彼此珍惜，期待下次见面！谢谢各位读者。
长江索道
到达
最后，回家的地铁。
地铁一下车，暴雨就来了。
本文来自科菲茶馆“Yeonseung95”的成员
