1967年4月1日，第二汽车公司在宏伟大路子沟举行奠基仪式。

十堰是一座因车而建、因车而兴的城市，被誉为东方底特律。上世纪60年代，来自全国各地的10万工程技术人员，与云阳、襄阳的10万农民工、铁道兵一起，艰苦创业，建成了第二汽车公司。十堰，一个偏远落后的山区，发生了翻天覆地的变化，逐渐成为一座现代化的汽车工业城市。

■李德福

遗址几经变迁，周恩来总理决定将其建在十堰

1952年底，第一汽车厂建设计划确定后，毛主席下达了建设第二汽车厂(简称第二汽车厂)的指示。第二汽车厂在武汉、成都、长沙等地几经变迁。也考虑过在安康或者谷城建设。最后，在李先念和邓小平的建议下，周恩来总理决定把它建在石岩。

在二汽建设前期工作中，技术准备和选址同步进行。1965年12月21日，中国汽车工业总公司成立第二汽车筹建处。1966年10月，筹备处制定了二汽建设十四条方针，明确了高起点、大批量、专业化的原则。量产化、专业化，不同于一汽和西方汽车厂商的设计理念，是一种创新。

20万人苦干六年，基本完成了第二汽车公司的初步建设

1967年4月1日，第二汽车公司在大路子沟举行了电厂建设开工仪式，标志着第二汽车公司建设正式开始。1969年1月，第一机械部和武汉军区联合成立了第二汽车建设总指挥部，统一领导第二汽车、东风轮胎厂、湘渝铁路十堰段、黄龙潭电厂的建设。半年后，来自全国各地的10万工程技术人员陆续汇聚十堰。与云阳、襄阳、孝感、黄冈等地的10万农民工、铁道兵一起，经过6年的努力，2号汽车土建、设备安装。

1975年7月1日，25个专业化工厂的两吨半越野车生产线建成投产。三年后的1978年7月15日，各专业工厂的五吨卡车生产线建成投产。至此，中国最大的卡车基地已在十堰初步建成。

十堰人应该还记得国家建委102工程指挥部。这是一支4万多干部职工的队伍，前身是抗美援朝归来后组建的中国人民解放军第二建设师。这支队伍聚集在十堰市，承担了二汽的建设任务，在80年代前完成了二汽所有工业厂房、主要民用生活设施、主要工业设施、生产自动化线的建设安装任务。

利用“聚宝承包建设”，将国内外许多新技术移植到二汽公司的建设中

第二，汽车建造的高水平源于国家的“宝包建造”方式。聚宝就是把国内的科研成果和国外的新技术通过实验移植到二汽建设上。仅1965年，参加二汽建设的工程技术人员就采用了53项新技术、14项新材料、4000多台新设备。所谓合同建设，是指国内汽车主机或零部件厂对第二汽车专业厂实施对口合同建设，包括工厂设计、设备制造安装、生产调试、人员培训等。

为满足二汽生产需要，在十堰市建了湖北汽车方向盘厂、汽车塑料厂、汽车帐篷厂，在云阳区建了湖北汽车附件厂，在丹江口刘丽萍建了湖北汽车电器厂、湖北汽车开关厂。由中央和地方共建，是十堰市第一批机械行业。

通过此次建设，十堰初步建成了国内最大的卡车基地，为二汽二期建设达到年产10万辆奠定了基础。