2月16日，成都市双流区人民政府与顺丰集团在成都举行顺丰空中国西部总部项目投资合作协议签约仪式，顺丰空中国西部总部项目正式落户成都双流。根据协议，顺丰空将增加全货机投资，建立宽体窄体、中远程兼顾的高负荷国际全货机队；加密航线网络布局，建设顺丰航空空西部国际航空空枢纽，建设与全球主要航空公司空货运枢纽节点城市连接的国际国内货运航线，构建覆盖全国、亚太、欧美、通达全球的货运航线网络。

今年1月，顺丰在四川建设的第一个物流产业园项目——顺丰四川配送中心产业园，总投资约5亿元，刚刚在成都双流全面投入使用。据介绍，该项目全部采用智能物流分拣，运营前期日均分拣量达到3-5万件。预计快递吞吐量每天可达100万单，高峰时可超过150万单。

顺丰空中国西部总部项目落户成都双流

如果说顺丰的投资动向反映了快递行业的市场走向，那么政策的加持将有望把这个“风向”变成“风口”。

近日，交通运输部、国家铁路局、中国民航空局、国家邮政局、中国中铁股份有限公司联合发布《现代综合交通枢纽体系“十五”发展规划》(简称《枢纽规划》)。这是多部门联合发布的首个综合交通枢纽规划，明确提出要完善成都国际航空空枢纽服务功能，实施成都双流机场提质增效。

值得注意的是，与以往的“物流枢纽”概念不同，枢纽规划特别提出完善成渝快递枢纽设施，加强与Xi安的协调，共同打造全球国际邮政快递枢纽集群。

快速集线器和消费者机箱

快递枢纽自出现以来就具有明显的集散特征。

比如，义乌作为全国最大的小商品集散地，最早是电商聚集的城市。做电商，还得靠快递。由此，义乌作为县级市，成为全国第二大快递业务城市，仅次于广州。《金华日报》在2019年6月发表的一篇文章中提到，“中国占全球快递业务量的一半以上，浙江占全国快递业务量的1/5，义乌占浙江快递业务量的30%。”

业内有一种说法，是电子商务加速了快递业的蓬勃发展。在仲量联行华西区工业与物流服务部负责人尤看来，快递的确是一个随着终端市场需求精细化而发展演变的行业服务。

一个证据是，目前快递的主营业务仍然是C端(个人业务)和微B端。优彭伟还提到，其发展的动力也来自于电子商务对物流标准化、时效性、定制化服务的更高要求，如“当日达”和送货上门服务，这些都使得快递有别于传统物流。

物流的背后是商流，商流是城市消费的直接投影。游彭伟注意到，过去几年，在“双十一”等消费节点中，成渝等西部城市的数据尤为亮眼，也带来了快递业务量的增长。今年春节前五天，重庆、成都和Xi也是全国收到快递最多的城市。

此外，在国家邮政局发布的报告中，2021年全国快递50强城市中，成都、重庆、Xi、昆明等内陆城市入围，且大多来自西部。“这也证明了越是消费能力强的城市，快递行业越有潜力”。

市场已经开始行动。

游彭伟表示，对于快递行业来说，从仓储、干线到支线再到末端物流，网络化和渗透率是关键的发展指标，因此核心城市的关键枢纽功能越来越重要。

据四方相关负责人介绍，目前，公司正计划在成都复制“深圳模式”，在成都设立一流转运中心，提升当地货物分拨能力，进一步辐射西部市场。

除了顺丰等行业巨头的入驻，优彭伟还提到了一个小细节:他的日常工作之一就是为物流企业提供仓储设施选址服务，而在过去几年中，成渝及周边地区的仓储选址咨询服务量大幅增加。

向四方提交成都双流货机四方装载现场图。

双城经济圈建设的祝福

但仅凭分拨中心的数量，不足以理解快递枢纽的本质。

早在2008年，浙大万天湖和川大爱知客就对成渝和Xi安的西部物流中心建设进行了对比分析。文章指出，物流中心的建设是一项涉及多个领域和环节的战略任务，需要一个强大的社会经济实体与之相匹配，如物流业的基础设施建设，“很大程度上取决于城市交通硬件设施及其发展”。

《枢纽规划》提出，优化成都等20个枢纽城市的全球连通水平和辐射水平，拓展陆海空多元化交通网络，增强国际门户功能。

对于西部来说，成渝地区双城经济圈的建设无疑是最强的助推力。在《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》中，对综合交通体系建设给予了高度重视，包括建设国际航运空门户枢纽，共建“铁路双城经济圈”，完善双城经济圈公路，推进长江上游航运枢纽建设，提升客货运输服务水平。

要知道，快递的主要运输渠道是公路、航空空和铁路。尤伟提到，完善西部城市的快递枢纽设施，一个增量就是公路、铁路货运站、航空空港口、物流中心的配置。“物流枢纽是链接不同货物渠道、运输方式和不同精细化程度的运输系统的节点”。

《四川省邮政行业发展“十四五”规划(2021-2025年)》已经出台-

对内，四川将构建强大的“川渝同城”交付网络。规划明确，要大力发展川渝同城寄递服务，打破行政区划网络，依托成渝双城经济圈交通网络和国际航空门户枢纽空，在川渝毗邻地区建设若干区域配送中心，努力提升基础设施互联互通水平， 提升配送网络运营效率，实现成渝相邻地区最快6小时送达当天送达。

对外，四川将全面推进成都核心邮政快递枢纽建设。未来五年，依托成都天府国际机场，建设全功能邮件处理中心，依托成渝中欧班列，建设内陆国际物流中心和亚欧铁路货物分拨中心，拓展国际邮政渠道，打造跨境电子商务综合物流服务平台。

去年四方一类口岸落户成都，同步开通成都至马德里货运航线。四方相关负责人表示，打造成都国际航运空货运中转(分拨)中心是下一步的重点工作。“公司将以成都为核心，在中国中西部地区建设跨境电商出入境口岸和海运空货运分拨中心，通过成都枢纽的分拨和配送，在更大范围内整合国际货运资源，加速推进立足西部、服务全国的国际海运空。

2021年四方一类口岸落户成都，同步开通成都至马德里货运航线图。

联动Xi安打造快速枢纽集群

枢纽规划特别提到，成渝两地要加强与Xi的协同，共同打造全球国际邮政快递枢纽集群。

为什么是Xi安？一方面在于它的交通状况。Xi安是中原通往西部的重要节点。比如从高铁的角度来说，Xi安可以连接中原与宁夏、甘肃、新疆、内蒙古、四川、重庆等省市。同时，Xi安空港口型国家物流枢纽被列入“十四五”第一批国家物流枢纽建设名单。

对于内陆城市来说，既要全面发展，又要保持自己的特色。比如，与沿海城市相比，中欧班列和空中空航线被视为西部的优势。

西行通道中，经过多年中欧班列的开行和“成渝”的共建，成渝的前沿阵地已经稳固；南向走廊，随着中老铁路和泛亚铁路的运营和前景，未来西部向北与中国铁路网相连，向南与泰国、马来西亚、新加坡等国铁路相连，其承载的货运走廊将更加可观。

此外，畅通的空公路将为成渝地区融入东南亚市场提供绝佳的机会，也能在很大程度上缩小与西部陆海新通道在时效等诸多方面的差距。再加上已经生效的RCEP，以及东盟首次超越欧盟成为中国第一大贸易伙伴的历史性机遇，快递无疑将加速成渝地区的发展。

中欧班列白桂斌摄

去年底，成都、重庆相继发布了《邮政业发展“十四五”规划》，其中也提到了快递与制造业的协同布局，跨境寄递业务等等。其中，成都提出要大胆探索物流、仓储、通关新模式，建设国际邮件、国际快件、跨境电商一体化设施，提升跨境寄递通关、改签、多式联运能力，而重庆也提到要借力中国(重庆)自由贸易试验区建设，探索建立邮件快件出入境一体化设施。

去年全国快递业务量突破1000亿件，业务收入突破1万亿元。中国快递包裹数量占全球一半以上。

未来，这里会有更多的机会。

红星新闻记者邹越

编辑谭王宇

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