【太平洋汽车网文化频道】保时捷是一个很特别的运动品牌，不像牛马伦所说的“生来没有它，这辈子都不会有”，从上面是够不到的。与思域影豹圈不同的是，一辆“活车”被装饰得超神。

今年是保时捷进入中国20周年。这20年，保时捷主要做了两件事，一是卖跑车和SUV，二是用实体推广跑车文化。这里说的跑车文化不是街头赛车的JDM/CDM换车文化，而是赛道上限制圈速的严肃比赛。

自2021年起，保时捷启动了“瑞景计划”，在传统经销商门店增加了一系列文化传播和体验环节。不管买不买保时捷，路过都可以进去玩。这是一种非常接地气的营销方式。它的效用比以前的纯卖车模式要轻很多，对粉丝也很友好。

早在中国市场赛车文化几乎为零的2004年，保时捷就开始在中国推广赛车文化。一个典型的例子就是亚洲的保时捷卡雷拉杯，这让保时捷成为第一个在中国设立单一品牌汽车赛事的车企。

保时捷有非常完整的金字塔体系来培养车手和赛车文化。经过这些专业培训后，车手可以参加所有级别的保时捷活动。

在中国，保时捷主要有四个与中国读者/车迷/消费者相关的品牌文化传播项目:

A

保时捷赛道体验

保时捷赛道体验可以帮助用户提高驾驶技术，让他们驾驶得更快、更安全。课程分为三个等级:Precision (1天上海保时捷体验中心)、Advanced (2天明珠赛/赛)和Master (2天赛)。

此外，保时捷还提供专门的漂移训练，让用户“在一天内探索漂移的艺术”。

B

保时捷旅行体验

以保时捷2020年的旅行体验为例:9月探索西藏，10月蔡赟以南，11月梦见元江。

此外，保时捷旅行体验还包括海外文化之旅，带用户游览保时捷的故乡德国(不仅有山路，还有无限的高速公路)，体验“生于赛道，长于道路”的保时捷传统。

C

保时捷在风暴之上。

冬季经典保时捷试驾体验课程，在内蒙古牙克石的冰湖上挑战自我。

冰雪基础级以上(2天)包括冰上基本驾驶知识和冰雪路面驾驶经验，我之前体验过，使用1.5mm钉钉轮胎。基础级毕业后可报风雪以上高级(2天)课程，使用4.5mm钉钉轮胎，全程更快，难度更大，容错率更低，还可获得卡雷拉GT3等高性能车型。

D

保时捷驾驶体验

保时捷驾驶体验在保时捷体验中心(简称“PEC”)举行，PEC负责上述A项的精准训练，同时还承担模拟冰路、越野体验、低摩擦环形路等体验项目。

目前，保时捷在全球建立了9个保时捷体验中心PEC，分别位于莱比锡、银石、亚特兰大、勒芒、洛杉矶、上海、霍根海姆、法兰克福柯达和东京。也是因为在哔哩哔哩了解到日本媒体在新开的东京PEC做了报道，所以想到上海PEC做报道。

PEC导航地址:上海市嘉定区怡宁路2000号

简单来说，PEC位于上海赛车场北侧，在大围栏内(不过和上一站比赛是分开的)，但是必须从上一站比赛的南门进入，你的双码会在南门安检亭(和健康码+出行码一起)检查，PEC内部有充足的停车位和充电桩。

如果你坐地铁去的话，就可以了。乘坐11号线“上海环路”6号出口，PEC将在开放日设置福特Transit 班车。运营时间09:30-17:00，龚司机联系方式1313。

因为疫情原因，前来体验的朋友一定要至少提前24小时登记报到。该报告包括他们的姓名、电话号码、身份证号码和车辆信息。外国游客需要表明他们的国籍。订了驾驶课的朋友需要带上身份证和驾驶证。

无疑，先预约再体验更好。建议您关注微信官方账号的“保时捷体验”了解更多信息，也可以直接在微信官方账号购买体验项目或课程。记住，PEC不是每天都开。微信官方账号有必要了解最晚开放日并预订名额。

没有1V1教练，即使不自带保时捷车辆进场，价格也很合理。911/718/Cayenne(求底价|查匹配)/模拟器每台只要3600元，含RS午餐。如果孩子来了直接玩模拟器，总价只要200元，堪称业界良心。毕竟130块钱在外面找个直接驾驶模拟器店也要一个小时。是的，外面一个小时的价格是100多。

如果不想早起做早餐，可以直接去PEC吃。保时捷咖啡馆在PEC开放日开业，价格也是一样良心，10元人民币一瓶果汁，10元人民币一个羊角面包，30元一份顶级可选帕尼尼程辉。

因为很多朋友来嘉定那么远，中午回去太浪费了。最好在佩奇吃顿饭。二楼的RS餐厅是一个极好的选择。三道菜套餐300元，五道菜套餐500元。RS三菜午餐有很多项目，不需要额外花钱。

有一点是，RS餐厅出的欧陆包都是顶级的，外皮酥脆，馅料绵软，谷香味充满口腔。

当初写了这么多关于价格的东西是想告诉读者保时捷体验中心是在赔本买吆喝，其目标是推广赛车文化，长远来看确实能卖出更多跑车。

比如PEC训练一天漂移的总价是12000人民币，包含场地、汽油、轮胎、RS午餐。一天下来，两套轮胎可以被零食干掉。以米其林PS4S为例，两套轮胎零售价都在2万以上...

好了，进门登记后，我们就进会议室听安全事项的讲解。左边第二排拿着手机的胖子就是我。

PEC分为主楼和车辆体验区，体验者在体验区不能接单，工作人员会全程跟随，以免发生意外(凭工作人员刷卡进入体验区)。毕竟保时捷生产的都是性能车，速度在这里。

我简单标记了几项PEC:

PEC周围的大圈是1.4km外环路。由于道路非常狭窄(与比赛道路相比)，不建议在此单圈，保时捷官方也从未公布过上海PEC的单圈速度表。

这一次，我们驾驶的是——CayenneTurbo GT，国内仅有一次试驾的新北圈速之王。

我最近在模拟器上练习新北方。跑了三圈，后背湿透了，手腕被方向盘撕裂了。我最大的印象是:赛车在新北跑的很快，而民用车在新北跑的很好。

卡宴Turbo GT的新北方纪录是7分38.925，相当于20.8公里的完整圈，而我在模拟器上跑斯巴鲁BRZGT300(2012款)只到了7分39，非常清楚民用大马力SUV能以超乎寻常的速度跑完这一圈。

前几天，我驾驶Pearl Turbo GT赛车:

不过有一点要说的是，卡宴Turbo GT的640PS在PEC的体验步道上根本玩不起来。再强大的马力，再好的轮胎，也支撑不了极短的加速距离和两吨多的重量。另外，我们一大早路过的时候，四辆P0 Corsa冷的抓不住。

你可以看到PEC控制道没有足够的缓冲，胎壁没有，缓冲很小，栏杆外还有其他功能区，不用于缓冲。

这不是中国PEC的特色。最近在视频里看到的东京PEC也是，东京PEC有限速。反正上海PEC没有硬性规定。你可以随便开一辆卡雷拉s，前三秒就结束了。

这种运行体验比911和718好，轻便是最重要的。

这里就不多说Cayenne Turbo GT的试驾体验了。以下是我关于珠海车的详细笔记，供参考:

接下来，我们来谈谈“模拟冰道”(踢板)项目。

这是一个模拟低附着力路面的仪器。向入口处加速到40-50km/h，一块金属板会在入口处突然横向移动到你的车底，造成随机侧滑，同时前方会喷射出三组喷泉模拟障碍物，驾驶员必须快速救车。

下面的Gif展示了我的Cayenne Turbo GT的一次汽车救援行动。

第三个是低摩擦环形路，简单来说就是固定的圆形漂移场地(比如Targa地图)。每年在牙克石举办的保时捷超越冰雪(比如Taycan map)都有这个保留项目，而在PEC，则是通过在地上洒水来实现。

第四个要说的是越野体验区，卡宴和Macan的专属娱乐区。

最后一个是多功能驾驶控制区，可以玩绕桩，加速，开选题。

经过五个体验项目，笔者去了PEC下的车库看静态车辆。

下图中的卡雷拉S配有固定尾翼，看起来很时尚。快拍张照。

我很好奇卡雷拉S到底配了多少固定尾翼。我一看真的傻眼了。两万块钱？？？

还是斯巴鲁豪华型，固定尾翼的新BRZ要5万，保时捷根本比不上。当扫地机终于出了一辆不用卖的车，他还在不停地抓着唯一的粉丝群的利润。大脑回路非常简单直接。

PEC主楼下有很多赛车可以看。

下面这三张911的图片总是很好看。用手机拍了一张，加了一些滤镜。

从左至右依次为997、991、992卡雷拉杯赛车。

这个997的杯子看起来“普通”吗？看看挡风玻璃上的名字，WRC侧滑微控大神——塞巴斯蒂安·勒布！

下面是991和992:

漆面特别漂亮的白色911是2021年参加第89届勒芒24小时耐力赛的911 RSR赛车，保时捷获得了小组第三名。

这款人字拖是保时捷E级方程式赛车:

车库里可以看到AC慢充桩和DC快充桩:

PEC Gate有一辆919混动勒芒LMP1赛车，不过这不是真车，是模型车。

关于保时捷勒芒我之前写的太多了，就不赘述了。只记得是勒芒十九冠。

文章开头作者拍的是GT咖啡馆的照片，现在我从另一个角度来拍这辆勒芒赛车。

车型编号为 Porsche 936/81，是连续七届保时捷勒芒冠军的开幕作品。

PEC内部还有两辆神车，红色的是Carrera Turbo S，黑色的是918 Spyder。

精品区也在一楼，但我个人对保时捷精品不是很热衷(虽然我会零星的买一两个收藏)，主要是有些精品的贴牌不是很熟练，奥迪RS在这方面会做的更好。

当然，大多数精品都不是为了测量而设计的。比如一双拖鞋，光是涡轮绣就要500、600块。除了比较容易滑倒，估计没什么特别的。保时捷原车模型和小熊推荐，不便宜，但是质量挺好的。

二楼有一个定制空的房间，在RS餐厅旁边。

那些超饱和的彩色轮子有点致命...

保时捷体验中心今天的活动到此结束。

与很多人的想法相反，其实保时捷从来没有自大过，特别想通过更多元化的渠道与粉丝互动。注意，我说的是“车迷”，不是“车主”[S2/]也就是说，你买不起不重要，重要的是你也喜欢保时捷。现在，保时捷已经开始在尚超大厅中心设立体验室空。在沃尔玛买个菜可以顺道看看保时捷。

PEC的运营必然是无利可图的，很多主营项目都是无利空，也就是卖一些便当和精品来赚钱做照明，油，火，蜡。最重要的是用更低的时间和金钱成本，让更多的人接触到保时捷真车，把路人变成潜在客户，把潜在客户变成用户。

最后一个个人对比:一直想买982二手车，发现二手市场上保时捷跑车的报价有一半以上比“保时捷二手车”官方二手车小程序贵一点，运营时间空和利润空都很大...

如果你也是车迷，可以试着对比一下官方二手车和车商的价格，可能会有惊喜。

对了，官方还送了一年保修。

(图:黄恒乐/保时捷中国)