根据上游客户和订单的场景不同，即时配送主要有餐饮外卖、同城零售、生鲜到家和跑腿四种。目前虽然速食玩家都在争相上市，但除了餐饮外卖，其他玩家还没有完全找到盈利模式，有的亏损还比较严重。此外，即时配送行业的边际成本是有限的空，甚至可能导致成本增加和规模不经济。

即时配送起源于餐饮外卖，经过10多年的发展，已经发展成为不同场景下的多种配送方式。同时，即时配送已经成为近场电商配送终端不可或缺的一部分。

根据上游客户和订单的不同场景，我们将即时配送分为外卖餐饮、同城零售、生鲜到家配送、跑腿代理四种。

01餐饮外卖:美团外卖，蜂鸟准备好了

2009年，饿了么正式上线，推动了整个餐饮外卖的发展。虽然随着其他品类订单的不断增加，餐饮外卖的订单占比一直在降低，但餐饮外卖仍然是即时配送中订单占比最大的:2020年，餐饮外卖订单约为171亿单，占即时配送210亿单总订单的81.5%。

餐饮外卖具有高频、高时效性的特点。美团外卖、饿了么等外卖平台。采用单票配送的方式，可以降低单票配送的成本，提高区域内订单配送的效率。外卖即食市场形成了美团配送+蜂鸟即食的“双寡头”市场，占比接近98%。

02同城零售:达达快递，多点

以JD.COM到家、多点等为代表的同城即时零售平台，搭建了“一小时到家”的即时配送网络，让消费者足不出户就能体验网上超市购物。同城即时零售平台的客户从沃尔玛、物美、大润发等大型超市开始，逐步发展到生鲜农贸市场、24小时药店等客户群体。

同城零售订单往往是商圈分发给骑手的。因为送餐距离比餐饮外卖长，所以送餐时间相对更长，一个小时左右。遍布全市的尚超，在第三方快递公司的帮助下当天下单，第二天才能送到。

随着消费者对高品质、便捷性、高时效性的需求日益增加，同城超市、生鲜果蔬的零售额也将大幅增长。

03生鲜到家配送:丁咚买菜、每日优鲜、美团买菜

随着C端餐饮消费需求升级，生鲜电商逐渐发展。2012年被称为“生鲜电商元年”。中粮、我买网、本来住等。积极探索生鲜电商B2C模式，生鲜电商规模呈指数级增长。

此后，每日优鲜美食购物也分别于2014年和2017年成立。不同于其他2C生鲜电商，他们使用的是快递模式，而是采用前置仓模式，在终端消费者周围3公里左右设立前置仓，由骑手配送“末端最后一公里”。

相比其他生鲜电商，预储生鲜宅急送时效更快，生鲜品质更高，消费体验更好。

04跑腿代理:顺丰速运、闪送、UU跑腿

跑腿代理主要是同城即时快递行业的一对一快递平台，为C端消费者提供买、送、取、代等服务。玩家主要以SF城、闪电侠、UU跑腿为代表。

一对一的服务模式，明确了快递员从取件到派送、点对点派送的整个过程中，一次只服务一个客户，因此服务具有更快的时效性、更高的确定性和更好的安全性，还可以针对不同类型的派送客户提供各种个性化定制服务。

当然，每个玩家并不只是专注于同一个场景。比如达达快递不仅服务京东。COM的宅急送零售平台，还充当跑腿代理和京东快递终端配送服务；顺丰城市不仅做跑腿代理业务，还参与餐饮外卖、城市零售和顺丰快递等。虽然各品牌的主要服务场景不同，但各类型都有涉及。

从2020年的订单量来看，美团外卖的订单量是>达达快递>顺丰快递，但订单量并不完全决定成本。

三家公司中，顺丰的同城订单量相对最低，但订单量小并不是顺丰单票成本高于同行2元附近的主要原因。目前顺丰的同城业务以B2C和C2C跑腿为主。这种一对一的单点跑腿模式，要求骑手在一个订单流程中只送一个客户。这在一定程度上牺牲了骑手的配送效率，导致单票成本居高不下。

2020年，美团外卖的订单量将达到101亿单，远高于达达快递的11亿单。但在配送成本上，达达的单票配送成本为4.6元，低于美团外卖的0.2元。

配送成本往往由订单密度决定，但骑手不可能在一定时效要求下无限期接单。而且单车接收的货物数量也非常有限。所以未来随着订单量的增加，美团骑手的效率会逐渐走向天花板。如果要降低成本，可能要从拉长时限和接受量的方向入手。

在主要的即食玩家中，美团配送、蜂鸟、达达、顺丰等服务场景是多元化的，包括餐饮外卖、同城零售、跑腿代理等等。2020年，美团配送日均订单量高达2770万，是第二名蜂鸟+点我的6倍多。

可以看出，即时配送仍然以餐饮外卖订单为主，其次是同城零售订单；跑腿中介的客户群体主要是C端消费者。虽然消费群体更广，但临时性、不确定性需求更大，整体订单量最少。量最大的单闪只有27万单/天，不到美团发货的十分之一。

丁咚购物>顺丰>达达快递>美团

不是所有的行业都有规模经济。随着很多企业规模的扩大，边际成本下降可能在空之间非常有限，甚至可能导致成本上升和规模不经济。

从单票成本来看，2020年即用型企业中，单票成本最低的是达达快递，为4.3元/单；其次是美团外卖4.8元/单，顺丰6.6元/单，丁咚购物12.7元/单。企业间成本差异的主要原因是模式的差异和骑手的配送效率。

从单票成本来看，丁咚杂货铺的单票配送成本最高，达到12.7元/单票，远超同行企业。这种双重成本差异主要来自于前置仓的费用。

丁咚的前仓是自营的，奴隶仓的选址、租赁、改造、设备、人工、管理都是自己做的。因此，丁咚杂货店购物的绩效成本=配送成本+仓储成本。仓库成本高，仓库人工效率有限，是单票成本高的主要原因。

抛开购物的“前置仓+配送”模式，顺丰、达达快递、美团外卖的运营模式都很相似，配送成本都来自骑手的工资支出。所以骑手的配送效率直接决定了单票配送的成本。