文章作者：拂晓工作室/xiaoyu

· 笔者前言：

传统行车记录仪领域已经发展的趋于成熟，在这种苛刻的环境条件下，仍然有一些老炮级别的国货在不断追求的更加要求和产品性能。比如今天拂晓准备和大家分享的这款爱国者D66行车记录仪，则是其中最有代表性的产品之一！它不是一台追智能风设备，也不是一台外观夸张的花架子，而是一台普普通通走基本功能的行车记录仪。依然是那熟悉的外观，依然是那些常用的基本功能，是否能再一次将传统行车记录仪提升到一个新的高度？今天拂晓就和来看看这款老炮级别的爱国者D66行车记录仪。

· 图文评测：

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【1】产品包装

爱国者D66行车记录仪采用了最普通不过的扣合式包装设计，通体白色，包装上有一个产品简图加上爱国者D66的一些简易的功能介绍和产品信息，从包装整体来看，依然是延续了最传统的设计。打开包装，我们可以看到产品机身和产品配件都用黑色软绵隔断分开放置，基本上都一目了然。从包装这一块来讲，爱国者并没有给拂晓带来什么惊喜，但同样这款产品的包装，从质量还是氛围上说，还是延续了爱国者产品的一向保守作风。

【2】产品细节

全机身采用了PP耐高温材质，官方称可耐70度高温，毕竟是一直在车内，尤其是夏日烈阳直照的时候，车内温度会很高，耐高温设计是非常值当的。小巧的黑色机身正面是一个硕大的1.9大光圈140可视角度广角摄像头，背面则采用了一块2.7寸16：9的960*240分辨率的屏幕，旁边配有6颗功能按键。可以说行车记录仪大致分为两种，一种是后视镜类，一种则是外挂式。爱国者D66行车记录仪则采用了外挂式设计。拂晓其实很不想对爱国者D66的外观进行太多的评价，因为它就是一采用了一个很普通很普通，再也普通不过的行车记录仪设计。

虽然外观普通到极点，但爱国者D66行车记录仪的摄像头相比于其它同类产品，还是显得稍微巨大一些的。1.9大光圈6片内置镜片的镜头+140度可视广角，图像传感器采用了OV4689 MOS，最高可录制1296P.2K解析级别的行车录像，算是同范围产品中比较优秀的佼佼者了，具体效果如何，后面我们会看到。

正面有几个细节要和大家讲一讲，看到题目的人一定会发现一些猫腻，是的，皮夹克是什么？这张图片大家就能完全明白这个皮夹克的含义了。作为一个外观修饰，爱国者D66行车记录仪的机身正面左右部分分别覆盖了一些皮革材质，看起来的确很有意思，毕竟电子产品中采用皮革修饰的产品还是占少数。旁边分别是扬声器和夜间行车辅助光光源。

机身的底部有一颗还原按键，大家可以看到，机身主电源输入依然是传统的大口USB接口，但爱国者D66行车记录仪为了保证车内视觉感美观，在机身顶部做一个非常不错的卡扣式充电设计，利用悬挂架直接给机身充电，这点还是非常完美的。除此之外机身顶部还有两颗按键，分别是拍照按键和开关机按键，这里拂晓要说一下，爱国者D66行车记录仪不支持录像同时进行拍照，这点很是不方便。

爱国者D66行车记录仪非常有意思的加入了HDMI输出功能，这在行车记录仪身上是非常少见的...不过说实话，这个功能真正能用到的时候真的不会很多~至少拂晓本人不会经常把行车记录仪从车上拆下来回家去接上电视查看里面的东西...储存方面依然采用了TF卡设计，官方建议使用CLASS6以上的TF卡，支持4G-32G的TF卡。

【3】周边配件

说到配件，爱国者D66行车记录仪可以说算是同类产品中比较复杂的了...为什么如此多的配件？因为爱国者D66行车记录仪给使用者配备了两套安装方案的配件。可以使用吸盘安装，也可以使用3M贴胶方式安装，并配备了多条线材，这点上拂晓给予满分！

刚才拂晓上面也提到了，爱国者D66行车记录仪最有意思的设计在于这个很不起眼的中间小件，不但链接了吸盘与行车记录仪的衔接点，还起到了充电中转作用，不但美观了车内布线视觉感，还加强了行车记录仪的悬挂角度，这点还是蛮有意思的。

【4】实际使用

爱国者D66行车记录仪的安装过程非常简单，几个衔接点的简单卡扣链接非常方便快捷。但拂晓这里要说的是，吸盘这个东西拂晓个人是非常不喜欢的，尤其是像拂晓所在的东北地区，冬季气温十分寒冷，吸盘有的时候在冬季就和没有一样，经常会在一定的颠簸下掉下来。反之3M胶又会造成一定性的污垢残留，虽然拂晓也没有什么太好的办法解决行车记录仪的悬挂问题，但这的确是很头疼的问题之一。

还有一个有意思的地方莫过于行车记录仪的前置夜间辅助灯了...其实看到很多行车记录仪都有类似的设计，但拂晓个人并不觉得辅助灯是一种很好的设计，夜间行车车辆都会打开车灯，对于照度而言已经够了，行车记录仪的辅助灯多半是对于镜头的收光辅助，但有时候会造成过亮或者耀斑的情况发生，会直接影响到镜头的真实程度。其实对于辅助灯，拂晓个人不是很建议此类产品中使用的。

大家可以看到，安装在车内爱国者D66行车记录仪与后视镜类行车记录仪区别很大。可能是拂晓用惯了之前的后视镜行车记录仪的原因，感觉爱国者D66行车记录仪总是有些影响视线似得，不过不得不说，拂晓已经将吸盘吸在了前置玻璃的最顶端，产品依然下挂了很长一段距离...个人觉得，从悬挂架上还可以缩减一些长度，来减少对驾驶者的视角影响。

其实很多时候，拂晓在使用行车记录仪的时候是把屏幕完全关闭的，因为行车时开着行车记录仪的屏幕会影响到驾驶者的视线注意力。爱国者D66行车记录仪的屏幕亮度适中，旁边有一些相关提示数据直观可见。

说实话，爱国者D66行车记录仪是拂晓看过同类产品中可自行设置选项比较多的一款产品了。不但可以自己设置补光度，还可以设置G-SENSOR敏感度等等，在浏览菜单时真是翻也翻不完的翻...整体菜单风格偏暗，采用了蓝色和黑白色的设计，虽然选项很多，但操作起来还是比较方便的。

【5】拍摄效果

行车记录仪拍摄环境介绍：

车辆：大众迈腾

时间：日间-13:00~17:00 夜间-23:00~24:00

天气：晴朗，无雾

场景：城市路段，高架桥，小区死角

日间拍摄效果总结：

其实爱国者D66行车记录仪的拍摄效果在同类产品中算是比较出众的，从色彩还原度到感光的自行调整功能上都做到了比较好的地方，日间拍摄效果非常完美，无论是正常行驶中胖车的车牌，还是告诉行驶中路边的指示牌，都可以在录像中完全分辨出来。暗光中对于极其特殊角度的车辆拍照也依然可以拍摄的很清楚。可能有人看到最后一张样张会有些差异，其实这种纯逆光状态下，基本没有行车记录仪可以达到完美的拍摄效果，当然了，D66也依然没有克服逆光下拍摄的苛刻要求。

夜间拍摄效果总结：

夜间拍摄一直是行车记录仪一直想攻克的难题之一，对于电子类光学录制设备，夜间拍摄一直是其软肋之处，爱国者D66行车记录仪在拂晓模拟的几个非常苛刻的压力环境下表现还算良好，但不能称得上是优秀，首先，拂晓全程使用的是普通的车灯，但很多时候，爱国者D66将环境亮度光收的过于严重，导致图像失真。其次，爱国者D66行车记录仪的防抖做的不是很好，白天时光线充足显现不出来，但在夜间拍摄时软肋则现楼无疑！在弱光线摄像头需要稳定收光形成图像，对于防抖要求要比白天高很多！在抖动路面，拍摄图像出现了失真，模糊，重影等情况发生...但从整体表现而言，还算不错。

车道偏移提醒和前车距离提醒：

其实还有两个功能是本文中无法用图片和文字来描述的，那就是车道偏移提醒和前车距离提醒。这两种功能近期来大量被使用在同类产品中。拂晓也在D66上试用了下，从功能角度而言，D66的两个功能都可达到一定提醒率，但其实对于长期在城市中行驶的驾驶者而言，这两种功能的实用性很低，这两种功能适合在高速和长途告诉行驶中使用，在这里拂晓就不多介绍了。

· 评测小结：

很多时候，拂晓都在纠结传统产品与智能产品的实用性上，传统产品偏于使用效率，没有过多的花架子和无用的功能，但智能产品的优势在于快捷方便性，还有联动互通能力上。现在行车记录仪行业趋于智能化，如小蚁、极路客、360等众多厂商纷纷推出自己的智能行车记录仪，在这种环境下，像爱国者这类传统厂商仍然在追求实用性能的路上依然走着自己路，不得不说这是一种完美的情怀。拂晓个人觉得，智能化是现在必然的趋势，功能性和智能性是可以完美结合的，爱国者D66虽然完美延续了老炮情怀，但499元的价格的确稍显略高了些。反之不谈这些而言，从拍摄效果而言，D66的确发挥了完美的成像效果，但防抖是其软肋，不解决防抖问题，夜间的成像效果就得不到进一步的提升...希望爱国者还是能将性能与智能双融合，做出一些能让大家眼前一亮的产品出来，毕竟爱国者这个品牌在80.90的心里是有很深的地位的，希望我们能看到爱国者更多更好的产品出现。

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文章作者：拂晓工作室/xiaoyu

评测时间：2016.4.11

作者博客：http://blog.sina.com.cn/1989fuxiao

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