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4s店前期建店的巨大投入挑动着经销商的神经

华西都市报记者调查了解到,建店成本的最大头来自于土地成本,4s店至少需要5亩以上的土地,大型豪华4s店甚至需要三四十亩

去年1月,成都一经销商在新都大丰拿下50余亩地用于投资新建4s店,仅拿地就花去了8457.9万元;另一经销商拿下斑竹园镇北新大道西侧地块,耗资7514万元

更多的经销商选择租用土地建店,而租金以每年10%-20%的速度上涨,正吞噬着原有利润

代理汽车品牌的费用也是一笔大开销

“从设计到装修,汽车厂商都有完整的方案

”成都一汽车经销商谢女士告诉记者,根据代理品牌不同,这部分费用在数百万到上千万

“签署协议后,经销商还必须先缴一笔‘保证金’给汽车厂商,4s店开始运营后才会返还经销商

”谢女士表示,这笔钱一般在三四百万元左右,豪车品牌最多要3000万元,价格也较前两年上涨了近两成

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运营成本则是经销商面对的直接挑战

“一个标准4s店至少需要30人以上的团队

”一合资品牌经销商向记者表示,目前成都4s店销售人员的薪水普遍在四五千元左右,根据业绩不同,最高可能上万,而平均每个员工的薪水年涨幅在10%—20%左右

库存攀升,同时带来了对资金链的考验

上述经销商告诉记者,如果经销商月销量为100辆车,按照1:1的库存比计算,库存也为100辆,算上零配件,流动资金至少在1000万左右

库存比越高,对流动资金需求也就越大

专家观点最近5年处于低速发展期长远投资回报仍可达30%

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车越贵,挣得越多进口车挣得多合资的,20来万的车一辆车差不多整2到3万但是绝对不会价低太低,因为4S还要存活卖车不挣钱是事实了,现在修车才挣钱...

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