此次京东物流的IPO中我们常常看到，有人会质疑京东物流是否过于依赖京东主体。

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但二者本就是密不可分，休戚与共的一个整体。

物流行业一直都是一个功能性大于自主性的下游辅助定位。

正如四通一达的命运受制于阿里菜鸟，极兔也能在短短一年里靠着拼多多的订单平地而起。

讨论京东物流的命运，不如直接判断京东自身的前途。

乐观来看，京东“All in”供应链后，京东物流的战略地位将再次提升，在理想蓝图中，哪怕京喜拼拼自己跑不出来，但在持久战中积累下的大量资源和经验，都将使得京东有可能继续作为供应链服务商，让包括京东物流在内的一系列职能部门继续发挥其价值。

悲观来看，新的定位下，京东终将让渡出一部分与用户直接接触的机会，进而导致议价权的下降。

如果包括京东物流在内的供应链体系，最终没有形成碾压式的成本优势的话，京东的整个未来都将变得极为被动，甚至有可能彻底边缘化。

因此，这也是一场与时间赛跑的游戏。只不过对手从具体的企业，变成了一个个琐碎的技术、运营以及应用难题。

回顾三代电商平台的崛起历程我们可以发现：

淘宝完成的历史任务，是开创。

是在一片蛮荒中，搭建起电商的基本雏形，完成的是“从0到1”，吃掉的是最大，最基本的一块红利；

京东完成的历史任务，是升级。

是在小商品市场饱和之后，满足了新一批互联网用户对更高服务的诉求，拒绝假货的诉求，以及通过电商途径购买大额商品的诉求；

拼多多完成的历史任务，是补齐。

是对中国互联网发展不平衡的修补。大量的下沉市场居民后发进入互联网环境后，拼多多在价位，产品，传播方式，传播土壤等各个方面，提供了对他们来说最为友好的服务。

淘宝和拼多多一开始背后的动力源，是流量。

而京东背后，从一开始就是供应链，更进一步说，那就是京东物流。

十几年前，刘强东在一次公开演讲中回顾了最初的战略选择原因。

“2007年年底，我发现全年72%的投诉，都是来自于物流。”

“因为京东卖电子产品，京东的包裹里不是手机就是数码就是笔记本之类的。所以全国所有的快递公司，一听说来京东的件，嚯，立马！偷！”

“淘宝的货没人偷，好不容易打开一个耐克，还是假的，是吧~”

“anyway，我们卖的产品，太高值了。所以，我决定一定要做物流。”

从企业基因来看，京东确实不擅长流量的挖掘，也很难做到赢家通吃。

在以“快鱼吃慢鱼”著称的互联网经济下，京东这一路走来都显得十分笨拙，甚至被开玩笑做“傻大黑粗”。

哪怕是到了2017年，马云都还在吐槽说：“京东物流模式过于笨重，烧钱太大、人太多，迟早会拖垮京东。”

如今狂风四起，人们蓦然发现，笨重原来还有另一个名字：稳当。