快递行业的内卷，终究还是殃及到了普通消费者。

近日，小编听闻，618大促一开启，部分乡镇的快递代收点竟然“坐地起价”，取件人必须付钱取快递，否则就要自己前往市区亲自取。

广西贺州市平桂区沙田镇居民王女士向我们反映，从6月1日开始，她常去的快递代收点突然开始收费了。3kg以下包裹收取每件收取2元，3-10kg的包裹每件收取3元，10kg以上每件收取5元。

王女士表示，早在5月25日，代收点就贴出了这个收费通知提前给附近居民打预防针。

通知上对收费给出的理由是“由于同行间的价格战愈发激烈，近年派费一降再降，上级快递公司无法维持正常运营。中通、圆通、韵达快递将于6月1日起取消乡镇网点，快件只到市区。”

更可气的是，通知称，收取费秉承自愿原则，不是强行收取。问题是，不接受代收点的霸王条款，就得自己去市区取快递，所谓的自愿不过是另一种方式的“强制”。

为了证实这一情况，小编暗访了通知中提到的这几家快递公司。

圆通一网点老板表示情况确实如此。对于收费，他也很无奈并表示，因为价格战，目前沙田镇的快递网点很难营业下去，差不多都倒闭了。如果无法接受快递收费，可以趁着去市里办事时顺路去免费取件，网点可以将这部分愿意前往市区的客户包裹单独分出来，但取件也有时效要求，如果超过3天还未取件，就会退回给商家。

这位老板强调，他们和乡镇代收点签署了协议，要求不能强制收费，所以乡镇代收点只会将付费客户的包裹运回代收点。

中通、韵达的部分网点也向小编印证了王女士的说法。

韵达网点一老板称，由于乡镇网点关门了，目前快件只送往市区，不再往下派，若想免费取件只能前往市区。

下面的网点私自收费，这些快递企业都知道吗？小编分别采访了中通、圆通和韵达相关负责人，但没人回应。

小编了解到，一般乡镇到市区要有长达几个小时的路程，专门为取个快递就要大老远跑一趟，还必须3天之内取走。问题是，如果不止一个包裹呢，那就得取一次跑一趟，相信没人会这么干。代收点也是摸清了人们这种怕麻烦的心理，明说是自愿，实际上就是强迫。

王女士说，其实几块钱的取件费交了也就交了，但无奈快递买得多，交的快递费比买的东西还要贵。

不少下沉乡镇的网友表示也遇到了快递点额外收费

贺州市邮政管理局相关工作人员对小编表示，快递代收点私自收费属于违规行为，他们最近也确实接到相关投诉。接下来，邮管局会对相关情况进行核实取证，如果确实存在收费情形，会采取约谈、要求整改等措施。

小编了解到，从2019年4月开始，国家邮政局就开始全行业开展快递末端服务违规收费清理整顿工作。截至2019年8月，全系统实施行政处罚273起。

但在采访中，快递网点老板们也是一肚子苦水：价格战导致派费走低，逼得他们只能二选一，要么违规向客户收费，要么就等着亏损倒闭。

贺州市一中通网点老板表示，以前包裹送到网点还是1元/票，现在低到0.2元/票。“谁有能力把快递送到乡镇啊？”

另一位乡镇网点老板也感觉很冤：“目前派费是0.5元/票，只能向客户收取费用，而且罚款压力越来越大，我收到的通知是，第一个月罚款各分摊50%，第二个月分摊30%，第三个月分摊10%，以后网点自理”。

“快递加盟商也要生存，现在乡镇的派费不仅低到五六毛一票，还要承受各种罚款，拉货运输、门店租金、人力各类成本压着，没人愿意做亏本生意。”一位网点老板总结行业的苦衷。

公开报道显示，由于无法经受成本强压，部分地区如四川南部县、资中县的部分乡镇网点已倒闭或萌生退意。

其实广袤的乡村市场生意，快递企业也是想分块肉的。

一位资深快递业内人士坦言，为了能扩大乡村网络，让乡镇网点能够生存，快递企业允许这类网点和其他快递品牌进行共配，而这在加盟协议中本是违规行为。

无奈的是，这块肉咬下去全是硌嘴的骨头。

“特别是在‘非产粮区’，加上一些地区当地产业较薄弱，导致派件量远大于收件量，所以乡镇网点难以自负盈亏，共配模式也是在加盟商无法覆盖商业成本的情况下产生的模式。但该模式下，成本如何降下来，也面临一定瓶颈，”

上述业内人士表示，在一些省份城市，快递企业以三四个转运中心来对该区域实现覆盖，但各家的转运中心位置又不太一样，即便拼车也较难降低运输成本。

归根到底，乡村分散、频次较低的快递需求和运输成本难以分摊调和，而快递本身又是一个靠规模效应竞争的行业，订单越密集越能提效，成本也越低。

政府和企业也在共同摸索如何能让快递“沉下去”。

2020年7月，国家邮政局印发《关于开展“快递进村”试点工作的通知》，决定在6个省（区）和15个市（州）组织开展“快递进村”试点工作，以政府投入支持，企业资源共享、设施共建来打造农村快递样本。

除此之外，业内人士也觉得，网点老板们必须转变思路了。

双壹咨询创始人龚福照认为，在快递微利化趋势当下，曾经靠抢地盘、拼关系的粗放式经营已经过去了，现在必须要经营管理、模式创新才能赚钱，例如人员如何精细管理，设备技术如何升级。毕竟在人力、房租成本越来越高，派费又持续走低的当下，如果不进行精细化运营，网点很容易被淘汰。

而行业痛恨的价格战，也将有望从政策方面得到遏制。

据了解，4月22日，浙江省政府第70次常务会议审议通过了《浙江省快递业促进条例（草案）》，后续将以法规案形式提请省人大常委会审议。其中草案提及，快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。

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何倩/文

图片来源：圆通速递官方微博、中通快递官方微博、被采访人提供、评论截图