前几年常去兰州，总是抱怨道路拥堵，地铁修的慢，总觉得西北人干啥都慢半拍。看到中央二台介绍兰州地铁的修建过程，才知道兰州地铁的修建是如此艰难：用中国工程院院士钱七虎的话说，“兰州地铁的地质条件是中国乃至世界最复杂、最不利的卵石地，卵石和石英含量极高，特别是下穿黄河段风险极大，面临诸多世界级的难题。”

1、兰州地形狭长，在地下开挖，被穿越的建筑群种类繁多、结构形式复杂、基础形式多样，并且隧道所处的底层以湿陷性黄土、卵石土和强风化沙岩为主，地下水位较高，埋深只有4米左右，为本就及其困难的隧道施工增添了极高的难度和风险。地下管网的从横交错，都给开挖带来了巨大的难度！

2、穿越黄河时，河床底下有巨大的鹅卵石还有粘土，粘土把开挖机的刀片都粘上了，需要用化学方式处理粘土，这样加大了修建时间和成本。

3、兰州地区特有的不良地质“第三系粉细沙岩”俗称“红沙岩”，平时坚硬无比，而一但开挖遇水则迅速液化四处流淌，施工难度极大，同样被公认为“国内罕见的世界级难题”。兰渝铁路胡麻岭隧道曾遇到同类难题，最后的173米沙岩竟打了整整6年。

4、地铁的平均修建成本是每公里5亿，因修建的难度，兰州是每公里7.5亿。

前几天有事去兰州，有幸乘坐地铁，看到高大的东方红地铁站，车厢里干净整洁，出行速度的加快，由衷的为建设者点赞！伟大的工程，伟大的人民！祝福兰州的道路越来越畅通！