每个车系挑出一台：
- 中国汽车品牌，汉
- 德系，迈腾
- 美系，君越
- 日系，天籁
- 韩系，凯酷
- 法系，508
差不多就是这些了。
王朝汽车汉系列分为DM-p/BEV两个版本，但插混版和纯电版的设计与空间完全一致，NVH的水平也基本相同；车辆以120km/h的速度巡航时，噪音强度可低至61~62db（分贝）。前排腿部最大空间（深度）为1110mm，坐垫长度485mm，横向宽度1565mm；后排腿部最大空间890mm、最小660mm，坐垫长度450mm，横向宽度1535mm，空间水平如何呢？
德系选项中的辉昂价格偏高，虽然实际价格偏低但这里只讨论指导价的定位，所以只能看迈腾和帕萨特，两者其实只是新老款PASSAT的区别，那么看一看迈腾即可。高速巡航的噪音强度在65db左右，在轿车阵营中属于中等的水平。
前排腿部最大空间1120mm、坐垫长度530mm，横向宽度1550mm；后排腿部最大空间950mm、最小为725mm，坐垫长度470mm，后排宽度1535mm，空间水平并不差，虽然只是台中型轿车。
美系君越的价格相对合理，在中端合资轿车中的整体素质较高；高速续航噪音也在61~62db之间，静音效果挺不错。
前排腿部最大空间为1150mm、坐垫长度520mm，横向宽度1540mm；后排腿部最大空间850mm、最小标准600mm，坐垫长度450mm，横向宽度1490mm，相比迈腾略差一些，所以车身尺寸大不见得空间一定大，不过综合静音效果而言还是要比迈腾水平高。
日系天籁实际没有什么值得讨论的，一个无级变速器就让它的定位大幅拉低了，严格来说没有与这几台车对比的资格，只不过在日系车里还有个2.0T发动机的动力优势；天籁的高速巡航噪音强度约为64.5db左右，水平和迈腾相当。
日产车号称“移动大沙发”，然而麦格纳的座椅似乎也就那么回事，而且很多品牌都有使用；前排腿部最大深度1090mm、坐垫长度510mm，横向宽度1510mm；后排腿部最大空间890mm、最小标准650mm，坐垫深度470mm，横向宽度1480mm。
韩系凯酷是现代起亚定位较高的轿车，和索纳塔同级，不过两车的定位都要比这几款车低一些；高速巡航噪音强度为65db左右，水平也不算理想。
前排腿部最大空间为1125mm，坐垫长度500mm，横向宽度1540mm；后排腿部最大空间910mm、最小660mm、坐垫长度470mm，横向宽度1510mm，这台车的空间还是比较大的，只是驾驶感受有些“松散”。
法系的旗舰车型是标致508L，不过销量几乎最差，毕竟只有个1.6T-1.8T发动机；高速巡航噪音标准为64db左右，水平中规中矩。
前排标准为最大长度1090mm、坐垫长度480mm，宽度为1510mm；后排最大深度为870mm，坐垫长度440mm，横向最宽为1460mm。
综上所述，这五台车的前排空间都基本相当，宽度最大的是汉、其次是迈腾和君越；后排腿部空间最大的是迈腾，其次是凯酷、汉和天籁，后排坐垫长度为迈腾、天籁、508和凯酷相当，汉和君越相当。
噪音表现是汉和君越最好，其他车的高速噪音强度都要高一倍，因为噪音强度每增高3分贝就要翻一倍；所以如果纠结这几台车的话，需要做的是去体验前后排座椅的腿部和侧向支撑性，把前排座椅调整到最后去感受后排腿部空间，最后再综合对噪音的直观感受决定最终选项。至于座椅功能和材质应当是汉的标准最高，因其高配使用的是真皮材料，有常规调节和腰托的四向调节，低配支持主驾驶座椅通风和加热，高配增加副驾驶、EV期间增加后排。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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