在汽车行业中，传统企业的市值早已徘徊不前，新能源时代的到来，无疑是为这一行业注入了一针强心剂。最直观的表现就是在股市上，今年5月，宁德时代正式迈入万亿市值，成为国内汽车行业中的佼佼者，而比亚迪虽仍有较大差距，但以目前趋势来看，其有望成为汽车行业中第二个万亿市值的企业。而站在宁德时代和比亚迪背后的大佬——曾毓群和王传福的身价也随之水涨船高。

未来，谁会成为汽车行业中最贵的电池先生？

万亿市值之争

目前来看，无疑是曾毓群赢了。

早在今年5月的最后一天，“电池大王”宁德时代创下429.90元/股的历史高点，市值突破万亿大关。如今宁德时代的市值已屡破新高，最高达638.48元，总市值达1.4万亿元，位列A股第三，科创板第一。

相比之下，比亚迪要略逊一筹。截止目前，比亚迪每股为321.74元，总市值为9205.44亿元，行业预测比亚迪市值将有望突破万亿，成为国内第一家市值破万亿的整车企业，第二家破万亿的汽车行业有关企业。

随着公司市值的增长，这两家公司背后的掌权人，也因此身价倍涨。据了解，曾毓群在宁德时代的持股比例为24.54%，据此推算，曾毓群的身家已达三千亿余元。

根据福布斯富豪排行榜排名，曾毓群在全球排名第25位，在中国富豪中位列第三，仅次于农夫山泉的钟琰琰和字节跳动的张一鸣。2020年10月的胡润百富榜中，曾毓群的财富还仅有1300亿元，短短一年时间，曾毓群的身家就暴涨了2千亿元，每天平均净挣5亿多。

另一边，王传福的身家也随着比亚迪股价的暴涨而翻了三番。比亚迪的股份中王传福持股比例为17.95%，以此计算，其身家已高达1636亿元。而在一年前的2020年胡润富豪榜上，王传福的身家还只有510亿元。不过根据目前两者的财富来看，王传福与曾毓群的身家相比显然还差上一大截。

如今的比亚迪，似乎已被宁德时代越甩越远。曾几何时，比亚迪也是国内电池业中首屈一指的存在，只是正所谓时势造英雄，英雄又造时势，两者的每一个抉择都为后续的发展埋下了粒粒种子。

技术路线纠葛

2020年，比亚迪与宁德时代因“针刺试验”隔空对战，如今回过头来看，这是一场必然发生的技术路线“摩擦”。

纵观宁德时代、比亚迪这两家企业其背后的大佬曾毓群、王传福均有一个共同点，那就是皆以电池起家。

出生于贫寒家庭的王传福，大学期间主修冶金物理化学专业。1987年，王传福在中科院北京有色金属研究总院攻读硕士，并留院工作，期间领导团队对“碱性镍铬镍氢二次充电电池”等重大课题进行研究。

此后王传福还在该院成立的比格电池有限公司任总经理。不过在工作中难以展现抱负的王传福敏锐的察觉到电池这一商机后，便毅然辞职“下海”，并成立了电池企业，开启了属于他的商业帝国。

在同时期，曾毓群还是在东莞某磁电厂做一名工程师。1999年，曾毓群和梁少康等人共同组建了新能源科技，在攻克数个困难之后，新能源科技顺利进入苹果产业链、三星首选供应商。2008年，曾毓群在福建宁德建立了宁德时代，并将研发方向定位在三元锂电池。正是这个决定，也为宁德时代将比亚迪赶下王位埋下了伏笔。

事实上，王传福比曾毓群早两年做锂电池。王传福之所以会被反超，主要源于其两个决策。其一，2016年，比亚迪为了保持自身的优势，笃定垂直整合模式，宣布电池不对外出售。然而这一决策导致的弊端是远大于好处的。随着新能源市场日益扩张，新能源汽车对动力电池的需求也在加速提升，这为包括宁德时代在内的其他电池供应商提供了发展机会。虽然一年后，王传福紧急调整决策，宣布对外开放，但是仍错失了稳固电池霸主地位的时机。

其二，2014年后，三元锂电池逐渐成为动力电池的主角，而在之前，比亚迪却下重注押宝了磷酸铁锂电池，宁德时代则选择磷酸铁锂+三元锂并行。搭上三元锂顺风车的宁德时代自此直摇而上，从2017年至今，一直稳坐国内动力电池的宝座。

进入2021年，市场化成为新能源汽车发展的主旋律，2021年也因此被称为新能源汽车的真正元年。同时期的宁德时代、比亚迪也因此搭上这班快车，在动力电池领域迈上众多企业难望其项背的高度。

最重要的是，三元锂与磷酸铁锂之争似乎也没有了对错。现如今在锂原料稀缺、成本剧增的情况下，更加节省成本的磷酸铁锂版的动力电池越来越多的装载到电动车上。2020年，比亚迪就因刀片电池的助推，仅用1个多月时间市值便上涨600多亿。从这一点上，王传福的“固执”也为行业增添了更多可能。不过曾毓群显然更略胜一筹，曾毓群的多线并行可以根据行业变化及时做出调整，加之自身的实力，可以做到最大的产能扩张。今年4月宁德时代就表示，在未来 3-4 年将加大磷酸铁锂的产能。

曾经活在王传福阴影下的曾毓群，已不愿再屈居人下，而曾经的王者——王传福或许也不会就此认输。结局还未到来，新能源之争才刚刚拉开帷幕，王传福与曾毓群的电池之争还将继续，二者究竟鹿死谁手，还未可知。