图为高速铁路
西方送给中国一个外号，叫基建狂魔，那么中国的基建实力到底有多厉害呢？除了泛亚铁路外，中国又一超级工程火了，一旦建成，从伦敦到北京仅需2天时间，这就是中欧高速铁路计划，由于这条高铁线路长度超过1万公里，工程量十分浩大，建设周期更是长达10年时间，估计全球只有中国敢规划这样的超级工程。
图为中欧班列
如今从欧洲前往中国，主要交通方式依然以航班为主，虽然飞机的速度快，但运载量有限，而且航班班次受天气影响大，更为关键的一点，那就是跨洲际飞行，飞机票绝对便宜不了，所以并没有多少人能够坐得起中欧航班，虽然目前也诞生了相对廉价的中欧班列，但它的主要功能是货运，因为速度比较慢，所以作为客运手段并不舒适，在这样的背景下，中国完全有必要研制中欧高铁。
图为高速铁路
虽然中国高铁起步非常晚，不过最近十几年才出现，一度落后国外高铁技术几十年，但并不意味着中国就没有发展潜力，短短十几年时间，中国就走过了西方国家几十年才能够走完的里程，并且远远超越西方国家，要知道目前国内高铁运营历程，已经超越了第二名到第十名的总和，平均每年数千公里的建设速度，直接震撼了西方国家，所以中国现在提出中欧高速铁路计划，也就不足为怪了。 提出这计划容易，但想要实现并不容易，要知道高铁线路需要穿越沿线二三十个国家，其中有不少国家还处于贫穷落后的状态，要知道建设高铁线路也是非常烧钱的，即使是中国，每公里的高铁建设费用也高达1亿，要修建中国到欧洲的高铁线路，没有几万亿资金作为支持，是根本不可能实现的，而光靠中国一个国家，根本就拿不出这么多的资金，所以首要任务就是需要说服沿线国家一起投资。
图为高速铁路
那么如何才能够让更多的国家加入到中欧高铁项目中呢？对于高铁规划的沿线国家而言，尤其是中亚国家，它们的经济相对落后，并且发展速度也比较慢，但如果修建了高速铁路，就可以有效推动中亚地区的经济建设，尤其是发展当地旅游业，而中亚国家虽然没有多少资金，但却有着不少的矿产资源，如果在这方面能够提供支持，那么中国修建高速铁路的中亚段，也将容易许多，而对于欧洲国家而言，这条铁路更是有着十分关键的意义，因为欧洲国家对世界中心转移到美国一直耿耿于怀，德国法国更是早就想要摆脱美国对欧洲的控制，正好利用中欧高铁，让世界中心回移。 一旦中欧高铁建成，不仅将圆了许多国家的高铁梦，并且将亚欧大陆连为一个整体，更为关键的是，这条高铁线路修通后，将极大促进东西方的交流，让沿线国家开始进入高速发展期，可想而知，有这么多好处，愿意支持并且加入中国高铁项目的国家，也将越来越多。
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